Уважаемые CORRADO-воды, помогите разобраться?

[Sinii4erviak]

Завтра буду мерить давление, отпишусь. А что ещё за "Может еще и насос не держать давление"?

 

[Alexey]

Может свободно качать, а когда пережмешь подачу - останавливаться.

 

[Sinii4erviak]

Померил давления в рампе 3, когда завожу 3 когда газую 3.

 

[plex]

Странно, на холостых должно быть меньше, порядка 2.3-2.5

 

[dancer911]

Странно, на холостых должно быть меньше, порядка 2.3-2.5

Plex б**ля молчи (учи матчасть) меняй свой насос.
Топик стартер как долго давление держит после остановки?

 

[Sinii4erviak]

незнаю решил проблему или нет, на выходных почистил форсунки для профилактики, мужик которое чистил крутанул трамблёр на 2-1 деление в лево. Заводится начала со 2 раза, сегодня с утра с 1. так вот решена ли проблема. По выхлопу чувствую что не весь бензин сгорает, да и о качестве бензина у нас в городе бензин трудно га*ном назвать, оно хуже. 95-ого как токового нет.Конечно стараюсь лить 95 но пальчики сразу стучат. Особо разбирать машину не охота (я наверно не истинный коррадовод).

 

[Sinii4erviak]

@dancer911. Когда мерили особо не ездили, на месте газовал.Проверяли давления около 3-5 минут давление не менялось.

 

[plex]

Plex б**ля молчи (учи матчасть) меняй свой насос.

Обоснуй.
Я пишу вывод, который тут целой толпой делали, а не свои догадки - что рдт на PG это 3 бара дифференциального давления топлива, для чего на него подходит вакуумная трубочка с коллектора
Значит на хх при разряжении 0.7-0.5 давление в рампе должно быть 2.3-2.5.

Твоей агрессии не понял

http://corrado.su/forums/threads/raskazhite-pro-reguljator-davlenija-topliva-na-pg.7615/#post-97178

 

[dancer911]

Обоснуй.

http://vwts.ru/engine/aaa_pg/fuel_supply.pdf
Страница № 10

 

[plex]

http://vwts.ru/engine/aaa_pg/fuel_supply.pdf
Страница № 10
При резком нажатии на педаль и появлении разряжения регулятор поднимает давление в рампе до 3.5 бар ( аналог ускорительного насоса)

Ссылка не работает.

А вот про диференциальное я не понял..... это оносительно Луны?

А ты почитай матчасть

 

[Roxter]

незнаю решил проблему или нет, на выходных почистил форсунки для профилактики, мужик которое чистил крутанул трамблёр на 2-1 деление в лево. Заводится начала со 2 раза, сегодня с утра с 1. так вот решена ли проблема. По выхлопу чувствую что не весь бензин сгорает, да и о качестве бензина у нас в городе бензин трудно га*ном назвать, оно хуже. 95-ого как токового нет.Конечно стараюсь лить 95 но пальчики сразу стучат. Особо разбирать машину не охота (я наверно не истинный коррадовод).

У тебя не настроеная машина, качество бензина тут не причем.

Пишу последний раз:
Надо проверить метки и настроить зажигание.

Давление в рампе нужно было померять с отключенной трубочкой вакумной ( от регулятора давления), на заведенной машине.
Потом заглушить машину, если давление упало быстро то значит Регулятор давления не держит давление в рампе, Регулятор необходимо заменить.

Если в течении 10-15 минут давление падало медленно и не опустилось ниже 2 бар.. То все ок.

 

[dancer911]

А теперь серьезно.
Плек Б**ля... насос можешь не менять но советы давать тут подумай , обосновываю:
Посмотрев на фотки что выложены в начале, а также проблемы что волнуют топикстартера могу предпологать следуюшие.
Некого не напрягла надпись на коллекторе Audi ? Мне попадался мотор Audi A6 в кузове c45, 2.0 8v, у него точно такой коллектор, и заслонка. Поэтому давление 3.0 на холостых этот норма. При нажатии на педаль оно поднимается 3.2-3.5. Это атмосферник.
Далее в качестве мотора у нашего друга ADY 2.0 8 v.
Теперь по сути проблемы. Тяжелый холодный запуск, троение , провалы, большой расход.
Лечилось снятием датчика температуры, поворотом трамлера.
Возможная причина. Мотор заливает из за конфига.
Рампа стоит с Audi с форсами и регулятором. Прошивку не правили на этот конфиг.
Как то так

 

[salvador]

Шах и Мат Атеисты! ))

 

[Roxter]

@Sinii4erviak, какого цвета пластик на форсунках? Ну сами форсунки какого цвета у тебя?

 

[plex]

Ну наконец-то конструктив.

По проводке, изоляции, наличию абсорбера и куче вторичных признаков, точно видно, что эта машина была изначально PG. Далее, столб заменили на ADY, видимо из-за износа блока. Конфиг получился в точности как у меня - двухлитровый PG.
Т.к. вся навеска, мозг и тд оставлены родные и все сделано аккуратно, вариант, что при этом поставили рейку/форсы/рдт с другого мотора - крайне маловероятен. Наиболее вероятно, что там стоит все пг-шное.
Но даже если не так, это не повод грубить и тыкать меня носом в матчасть.

Топикстартеру - если рдт штатный, и давление на холостых 3 бара, то он сдох

 

[Sinii4erviak]

Ну прям до слёз))). да меня тоже смущало слово AUDI. Фолсунки были такие тёмно красные снизу зелёные сверху, значёк ауди присудствовал на форсунках

 

[plex]

Значок vw-audi присутствует на всех деталях тех лет.
Сфоткай рейку, рдт и форсунки

 

[Sinii4erviak]

нет там был только ауди

 

[Sinii4erviak]

в общем я понял что этот двигатель немножко "франкинштейн". вопрос такой много нужно переделок чтоб воткнуть туда 2.0 16к,

 

[Roxter]

в общем я понял что этот двигатель немножко "франкинштейн". вопрос такой много нужно переделок чтоб воткнуть туда 2.0 16к,

Вопрос не по теме.
Читай форум, все описано.