воздух проходит не так. надо перевернуть КСХХ.
Vw golf mk1 gti Kazahstan
- Автор темы Misha-ha
- Дата начала
у тебя ксхх неправильно ориентирован. так как ты его понзил в пайп перед дросселем, и трубкой соединил с коллектором, ты его неправильно поставил.
посмотри внимательно и вдумчиво на фото штатного подкапотного, и своей схемы. и все поймешь.
посмотри внимательно и вдумчиво на фото штатного подкапотного, и своей схемы. и все поймешь.
пришел армированный шланг,топливный
сделал вот такие штуцера чтобы осталось стандартное соединение
обжали их
приварил салазки к сидухам, надо было варить по месту и не пить пиво...
оченема высоко получилось)))
еще вот такая херня пришла, так как стандартную протерял
и вопросик есть, че за ху, стоит под задним правым колесом, через него подача идет?
спилить мож ее нафиг?
сделал вот такие штуцера чтобы осталось стандартное соединение
обжали их
приварил салазки к сидухам, надо было варить по месту и не пить пиво...
оченема высоко получилось)))
еще вот такая херня пришла, так как стандартную протерял
и вопросик есть, че за ху, стоит под задним правым колесом, через него подача идет?
спилить мож ее нафиг?
ljosha_syncro
Ветеран клуба
по поводу спилить отписал на ведре
Последнее редактирование модератором:
ljosha_syncro
Ветеран клуба
можно объяснить поподробней? или почитать где
Dimcuss
Теоретик
- Сообщения
- 162
- Реакции
- 16
на мех. впрыске все форсунки постоянно открыты, отсутствие пульсаций топлива необходимо для ровной работы мотора и самого впрыска, там вся работа завязана на разнице давлений.
на эл. впрыске такая точность не нужна, к тому же сами форсунки открываясь-закрываясь создают пульсации в рампе..
на эл. впрыске такая точность не нужна, к тому же сами форсунки открываясь-закрываясь создают пульсации в рампе..
Димка немного не так, но...... пойдет
сегодня дошли руки и прихеракал тормозюльки
сделал адаптеры из уголка
в уголке отверстия с резьбой
и гайки с другой стороны думаю лишними не будут
как то так
в 17ом диске скупо смотрицца деццкие 280ые
после того как снял эту хрень под колесом решил поставить насос подкапот, потому как под колесом он не вписывается.
болтами прикрепил
и сосец к фланцу приварил (на давку) да бы не пилить турбу и не врезать туда штуцер, мнения?
сделал адаптеры из уголка
в уголке отверстия с резьбой
и гайки с другой стороны думаю лишними не будут
как то так
в 17ом диске скупо смотрицца деццкие 280ые
после того как снял эту хрень под колесом решил поставить насос подкапот, потому как под колесом он не вписывается.
болтами прикрепил
и сосец к фланцу приварил (на давку) да бы не пилить турбу и не врезать туда штуцер, мнения?
прикручены штопл. шланги
сделал крепежку под трос газа, сначала думал наварить на коллекторе пару точек и в низ резьбу нарезать, но решил проще.
Взяв от Ауди ААН крепеж троса, немного доработав балгаркой и обработав на наждаке, закоепил гайкой фиксирующей клапанную, все встало как положено.
и думаю сфотаю крепежку троса, чтобы не было вопросов не близко ли трос к турбе расположен)
сделал крепежку под трос газа, сначала думал наварить на коллекторе пару точек и в низ резьбу нарезать, но решил проще.
Взяв от Ауди ААН крепеж троса, немного доработав балгаркой и обработав на наждаке, закоепил гайкой фиксирующей клапанную, все встало как положено.
и думаю сфотаю крепежку троса, чтобы не было вопросов не близко ли трос к турбе расположен)
А почему просто в обратку системы ОЖ не пустил, зачем этот бачёк?
Пардон, если что-то пропустил.
шланг с турбины (обратка) внтр.диаметр 10, наруж 14 или 16
если пускать на стандартную обратку vw, то нужно будет делать тройник
......16
8___|___8
Но проблема не в самом тройнике, нужно было бы еще переделать фитинг от шланга с турбой, и к тому же лишнии соединения на тройнике, а так одним цельным шлангом!
