все сделано! надо сфоткать! идет по левой стороне если смотреть на мотор, между стаканом и кожухом ГРМ!
получил стулья, за что спасибо R.Alesha
Последнее редактирование модератором:
Vw golf mk1 gti Kazahstan
- Автор темы Misha-ha
- Дата начала
получил стулья, за что спасибо R.Alesha
Кто знает на АБФе стоит вот такая распорка между движком и коробкой!
так как у меня блок AGG, на нем нет спец. отверстий под крепление это пластины.
но чтобы чем то закрыть маховик решили спилить рога, но не только ради того чтобы защитить от грязи
но и для того чтобы установить заводскую пластиковую защиту для ABF
и все таки поднялась рука запилил кожух ГРМа
что было
на сегодня все)
так как у меня блок AGG, на нем нет спец. отверстий под крепление это пластины.
но чтобы чем то закрыть маховик решили спилить рога, но не только ради того чтобы защитить от грязи
но и для того чтобы установить заводскую пластиковую защиту для ABF
и все таки поднялась рука запилил кожух ГРМа
что было
на сегодня все)
Салон от корры жалко продать:dance:
Универсальные...
Жалко у пчелки. А у меня квиток на руках ) Как надумаешь -звони.
есть кстати обшивки дверей (тряпка в хорошем состоянии) -если интересно:music:
Случаем не с моей прежней корры? Дорест? Фиолетовый халат в полосочку?
Если да - то пожалуй нет.
Если нет - то почему бы и нет?.. Ценник?
:dance: наверное они самые!
Вчера ночером ковырял табуретку
Турбина снимается 15-20мин
Если сравнивать с 1.8Т в А4 очень быстро))
и зафотал как сделали переходник на коллектор
На коллекторе пластина со шпильками с одной стороны
с одной стороны отверстия под шпильки, этой частью одевается на шпильки которые вкручены в коллектор
на турбину была прикручена пластина кустарного изготовления)) болтами под шестигранник
а вот фото как сделали насечки
надеюсь не слетит)
Начал устанавливать ГРМ
и столкнулся с тем что купил ролик от старого года, а у меня голова новее и стоит шпилька под друго ролик
побежал к токорю, который помыл руки и собирался свалить домой и попросил его выточить мне шпильку, он не мог отказать таким "глазкам"
и выточил шпильку
левая шпилька то что мне нужно, правая та что стояла
Турбина снимается 15-20мин
Если сравнивать с 1.8Т в А4 очень быстро))
и зафотал как сделали переходник на коллектор
На коллекторе пластина со шпильками с одной стороны
с одной стороны отверстия под шпильки, этой частью одевается на шпильки которые вкручены в коллектор
на турбину была прикручена пластина кустарного изготовления)) болтами под шестигранник
а вот фото как сделали насечки
надеюсь не слетит)
Начал устанавливать ГРМ
и столкнулся с тем что купил ролик от старого года, а у меня голова новее и стоит шпилька под друго ролик
побежал к токорю, который помыл руки и собирался свалить домой и попросил его выточить мне шпильку, он не мог отказать таким "глазкам"
и выточил шпилькулевая шпилька то что мне нужно, правая та что стояла
трехслойный паронит с металлической пылью
толи в авиации применяют, толи еще где-не на первую машину ставится!
Думал изначально поставить 4 раздельных катушки.
Но вчера решил впиндюрить для начала модуль зажигания от Гольф 4,
сегодня надыбал модуль, на разборе купил вишку
теперь нужно изготовить пластину на которую прикреплю катушку, а пластину уже к блоку (опять же в макетном варианте, если ничему и никому не будет мешать там и останется!
Но вчера решил впиндюрить для начала модуль зажигания от Гольф 4,
сегодня надыбал модуль, на разборе купил вишку
теперь нужно изготовить пластину на которую прикреплю катушку, а пластину уже к блоку (опять же в макетном варианте, если ничему и никому не будет мешать там и останется!
вчера нашел проводку подкапотную от корры Vr6, и раскошмарил ее.
отрезав нужные фишки.
фишки на форсы изначально хотел поставить от Г3 (AGG), но эти мне показались более симпотичные)
да и проводка в идеальном состоянии, изоляция мягкая, нет следов окисления и тд.
потенциометр и фишка на 3В дроссель подошел от Ауди, в моем случае Авоська 2.8 (ААН) 94 года
все было хорошо, пока в стол не полез, там нашел привод, примерив его от колеса до фланца внутреннего шруса-вроде по длине нормально,
беру его под мышку и пошел к токорю, чтобы снять немного мяса, тогда внутр, шрус без проблем сядит. сняли около 5мм, шрус сел и стопор защелкнулся! далее пропилил бороздку под внешний стопор!
поставил пыльники, хомуты, установил на место, вращая колесо я заметил небольшой щелчек по приводу через раз.
выворачивал колесо в разные стороны до упора и вращал, нет свободного хода самого привода в шрусах.
и еще момент если вращать колесо быстро, то при ускорении КПП начинает подерчиваться вперед-назад!
длинный привод?
кто ставил 02А на мк1? от чего брали привода?
полез дальше нашел впуск от 1.8Т, снял с него датчик температуры воздуха.
тоже вопрос: куда его лучше а главное правильнее поставить?
отрезав нужные фишки.
фишки на форсы изначально хотел поставить от Г3 (AGG), но эти мне показались более симпотичные)
да и проводка в идеальном состоянии, изоляция мягкая, нет следов окисления и тд.
потенциометр и фишка на 3В дроссель подошел от Ауди, в моем случае Авоська 2.8 (ААН) 94 года
все было хорошо, пока в стол не полез, там нашел привод, примерив его от колеса до фланца внутреннего шруса-вроде по длине нормально,
беру его под мышку и пошел к токорю, чтобы снять немного мяса, тогда внутр, шрус без проблем сядит. сняли около 5мм, шрус сел и стопор защелкнулся! далее пропилил бороздку под внешний стопор!
поставил пыльники, хомуты, установил на место, вращая колесо я заметил небольшой щелчек по приводу через раз.
выворачивал колесо в разные стороны до упора и вращал, нет свободного хода самого привода в шрусах.
и еще момент если вращать колесо быстро, то при ускорении КПП начинает подерчиваться вперед-назад!
длинный привод?
кто ставил 02А на мк1? от чего брали привода?
полез дальше нашел впуск от 1.8Т, снял с него датчик температуры воздуха.
тоже вопрос: куда его лучше а главное правильнее поставить?
ljosha_syncro
Ветеран клуба
----------
фишка на 3В дроссель подошел от Ауди, в моем случае Авоська 2.8 (ААН) 94 года
----------
скажи номерок плиз
фишка на 3В дроссель подошел от Ауди, в моем случае Авоська 2.8 (ААН) 94 года
----------
скажи номерок плиз
чиркани мне смс днем я тебе напишу а то забуду)
+7 705 4ОО 96 сорок 1
Пришел набор юного тюнингиста)
Перепуск HKS SSQV (реплика)
Регулятор буста, пока механический
И насос заказал вот такого типа, тоже Вальбра 255, но по конфигу удобнее для моей машины.
Если кому надо старый в продаже!
если верить инфе хватает до 500 кобыл
(This brand new, GENUINE WALBRO 255LPH High Pressure External In-line fuel pump can support over 500hp (at the crank) when supplied with 13.5V!)
Огурчики вот такие встретил))
Перепуск HKS SSQV (реплика)
Регулятор буста, пока механический
И насос заказал вот такого типа, тоже Вальбра 255, но по конфигу удобнее для моей машины.
Если кому надо старый в продаже!
если верить инфе хватает до 500 кобыл
(This brand new, GENUINE WALBRO 255LPH High Pressure External In-line fuel pump can support over 500hp (at the crank) when supplied with 13.5V!)
Огурчики вот такие встретил))