Константин
Почётный пилот
Смысл заморачиваться если продавать?
Дымит чернотой, не едет, стреляет во впуск.
- Автор темы }{0tt@6
- Дата начала
я не претендую на правоту, я вижу историю твоих сообщений, ты полтора года назад купил этот пасс/ через пару месяцев решил продать... прошел год, видимо он у тебя подзадержался и оброс донором, но ты все еще уверен что избавишься от него через полгода... лично я невижу логики в действии сделать ракету из табурета с отломаной ногой. компрессии нет, трещина в гбц, низ как ты гришь в идеале, и при наличии у тебя самого гбц от старого мотора, ты задаешь вопрос про замену поршней для повышения степени раз...го мотора... как бы я всего лишь в смятении от логческой цепочки... я б на твоем месте сначала собрал все вкучу из имеющихся в наличии деталей, заставил это работать. а затем думал как присрать очередную гравицапу, ну иль избавлялся от него
Eskey
Теоретик
А чтобы на стоковом ПГ увеличить степень до 9-9.5, достаточно же сошлифовать немного с башки?
не немного, а нужно знать конкретно сколько. Да и то вряд ли поможет
А кто может помочь мне вылечить PG от тупости ?
поменял прокладки на дросселе, перестала шипеть когда давишь на педаль, все стыки прошел герметиком....
а машина все равно на низах как тупой овощь, меня примерно в 3 кузова разорвала Лачетти....я хотел рыдать.
Симптомы:
1. Синий датчик исправен
2. При снятии фишки с датчика ОЖ , обороты падают в норм количестве, при снятии фишки КСХХ не глохнет зараза, а ели дыркает, но не глохнет....уже не знаю куда смотреть
3. Гудит, но не тянет нифига
4. Атмо ПГ, компрессор в коме, в таком состоянии она давит после 4000 оборотов, до этих оборотов страшные мучения в разгоне
Не знаю что может быть....после каждого сервиса хочется спалить и ее и сервис который проводил манипуляции...у всех руки из ан***а
То зажигание крутили на 180 гр., потом обратно, трамблер крутили как могли в разные стороны....я предполагаю что есть подсос где-то, где мой взор уже не может найти и процентов 90% тупо фигово выставлено зажигание....все же 1.8 даже без надува должен был порвать обычный 1.6 сраковоз в 90 л.с.
поменял прокладки на дросселе, перестала шипеть когда давишь на педаль, все стыки прошел герметиком....
а машина все равно на низах как тупой овощь, меня примерно в 3 кузова разорвала Лачетти....я хотел рыдать.
Симптомы:
1. Синий датчик исправен
2. При снятии фишки с датчика ОЖ , обороты падают в норм количестве, при снятии фишки КСХХ не глохнет зараза, а ели дыркает, но не глохнет....уже не знаю куда смотреть
3. Гудит, но не тянет нифига
4. Атмо ПГ, компрессор в коме, в таком состоянии она давит после 4000 оборотов, до этих оборотов страшные мучения в разгоне
Не знаю что может быть....после каждого сервиса хочется спалить и ее и сервис который проводил манипуляции...у всех руки из ан***а
То зажигание крутили на 180 гр., потом обратно, трамблер крутили как могли в разные стороны....я предполагаю что есть подсос где-то, где мой взор уже не может найти и процентов 90% тупо фигово выставлено зажигание....все же 1.8 даже без надува должен был порвать обычный 1.6 сраковоз в 90 л.с.
мотор с компрессией в 6 очков, который тащит на себе 1300 кг на позднем зажигании должен объехать свежего пацана с 90 лошадьми?
настрой зажигание по стробоскопу.
настрой зажигание по стробоскопу.
Этот дед развалит любого свежего атмо пацана в пух и прах если ему вправить всё....у всех свежих все эти пони полумертвые с завода...
ЗЫ.
Честно признаться компрессию даже не мерял, уже как год владею им....не приходилось замерять...
Стробоскопа нету, советовать поменять мотор тоже не нужно. Хочу добиться его полного функционала, даже если проедет 10 км и заклинит нахер....тьфу,тьфу,тьфу
Где сосать воздух может в ПГшках....наверно осталось прокладку поменять на впуске и резинки на форсах. ?
А там где винт холостых на дросселе, там должна быть какая-то резинка ? никто не покажет какая и где... ? А то я этот винт до упора закрутил, а она глохнуть не собирается
все эти подсосы уместны только на ХХ и при давлениях выше атмосферного. Если у тебя машину держат за хвост, то это либо зажиагние, либо топливо.
Любой солярис на автомате навтыкает твоему деду ПГ.
Любой солярис на автомате навтыкает твоему деду ПГ.
Топливо все перепробовал уже.
А то что она не глохнет когда КСХХ отрубаешь, это типа норма?
И обороты падают когда датчик ОЖ отрубаешь, это тоже норма?
как-то обидно даже немного... Солярис, это уже унижение
норма
норма
для атмо ПГ не обидно. Зато можно на 80м бензине ездить
норма
для атмо ПГ не обидно. Зато можно на 80м бензине ездить
Который продается бадягой где-то в окрестностях деревень ?
А что делать тогда ? Если все норма, то как быть с настройкой ?
я же уже написал. выставить зажигание стробом.
А может быть что трамблер на 1 зуб в сторону поехал ? из-за этого тупость....или это уже моя тупость?
Eskey
Теоретик
Ты на самом деле измерь компрессию в горшках, чтоб хотя бы в этом успокоиться
Раньше, когда я был чуть моложе, мог вести дискуссии. Теперь я чувствую как превращаюсь в очередного "ярика" и нет большого желания помогать, после таких постов.
Понимаешь, есть такие вещи,которые необходимы в первую очередь для нормальной работы мотора: Бензин в нужном количестве, искра во время и компрессия. Без этих вещей даже "супер заряженный ПГ не поедет". Тем более этот мотор в совокупности с дигифантом очень требователен к правильной настройке УОЗ.
Я тебя расстрою, ты давно в него превратился с демагогиями про пг и про то, как коррада должна ездить и выглядеть при том, что пг у тебя никогда не было и на корраде ты не ездишь, а последнюю гайку прикрутил еще при Ельцине (с)
ехоу=))) начинаем=))
Я не ярик. тот самый Ярик много знает и умеет, а я нет. У тебя, к слову, тоже не было ПГ. В пг главное не короткий шатун, а дигифант. А с дигифантом я работал. Ты знаешь его алгоритмы, а я набивал шишки в слепую, меняя опыт на деньги и я знаю как себя проявляют основные поломки. На коррадо я езжу, но мало, т.к. она не удобная. Как тебе в метро? Уютно?
Крайнюю гайку прикрутил вчера, когда ремонтировал насос ГУР. И при ельцине я натягивал цепь на аисте и красил его поролоновой губкой, а что делал ты?