граждане форумчане
- Автор темы Incubus
- Дата начала
Не будет.
Finansist
Теоретик
- Сообщения
- 865
- Реакции
- 17
согласен на все сто....хватит всех "дрочить" ТОВАРИСЧ - Incubus, у тебя в компе поиск по картинкам работает? или твой знакомый составитель фотороботов по словам коррадоводов схемы подкапотного рисует? тебе с ПГ всё разжевали, что надо делать чтоб поехал....щас с АБФ-ом разжуют...тока смысл? ты ж один хрен ничё сам делать не будешь.....думаешь АBF легче в электронике? или во впрыске? если ты с момента регистрации на форуме несмог ПГ завести, а прошло уже 9 месяцев, то или мы объясняем хреново или одно из двух....Между прочим за девять месяцев человек рождается - не то, что там какая нибудь железяка не заводится...
можете поздравить меня )
у нас был сильный ветер . . . но всё так странно
пришёл сегодня с работы и чуть не умер от инфаркта - стоит моя родимая , парприз пробит ....рядом ДСПшная дверца от кухонной мойки !!! ппц !!! обалдеть .!!! машина стоит под деревом , балконы у всех застеклённые , балконов нету открытых . откуда могла взяться эта злосчастная дверца последнее что приходит на ум - специално . ... скинули саоме поразительное , что год назад упала таким же загадочным образом ни с чем не стыкуемая другая дверца ))) прямо чертовщина какая то , самое удивительное - в точно ту же самую точку парприза....
у нас был сильный ветер . . . но всё так странно
пришёл сегодня с работы и чуть не умер от инфаркта - стоит моя родимая , парприз пробит ....рядом ДСПшная дверца от кухонной мойки !!! ппц !!! обалдеть .!!! машина стоит под деревом , балконы у всех застеклённые , балконов нету открытых . откуда могла взяться эта злосчастная дверца
последнее что приходит на ум - специално . ... скинули саоме поразительное , что год назад упала таким же загадочным образом ни с чем не стыкуемая другая дверца ))) прямо чертовщина какая то , самое удивительное - в точно ту же самую точку парприза....Вложения
Сегодня наконец то разобрал всю эту хрень ! снял рейку топливную , достал форсунки , снял провода , которые были истлевшие до невозможности . каждый тщательно заизолирован , упакован , двойной изоляцией . поменял обратный клапан , теперь всё должно было заработать , но ....
подсоединил к рейке топливный шланг , подсоединил к ней форсунки , подключил , повернул стартером и увидел что из форсунок именно фонтан хлынул... что может быть на этот раз ? распыляет , но очень много топлива . что проверить теперь ? посоветуйтечто нибудь , я уже не представляю что может быть виновато . все метки как посадили , так и сидят , значит шпонка исключена , трамблёр не смещался относительно своего положения .
трубка на компьютер ( вакуум) - я её снял , покрутил движок , с того штуцера не чувствуется чтобы воздух тянуло ...может МАР сенсор виноват ? машина заводится , вонючий дым сзади валит , тарахтит и через какое то время захлебнувшись , глохнет . на педаль газа реагирует что самое удивительное , т.е. идёт стабильная "обильная" подача топлива . виной чего может быть оно проводка ? датчик ? реле ? проводку прозванивал , всё идёт куда надо , между собой лишних замыканий не нашёл . уже бы продал , да только интересно ЧТО виновато
наличие бензонасоса от вр6 не должно по идее повлиять , ведь до этого стоял обычный насос ...
подсоединил к рейке топливный шланг , подсоединил к ней форсунки , подключил , повернул стартером и увидел что из форсунок именно фонтан хлынул... что может быть на этот раз ? распыляет , но очень много топлива . что проверить теперь ?
посоветуйтечто нибудь , я уже не представляю что может быть виновато . все метки как посадили , так и сидят , значит шпонка исключена , трамблёр не смещался относительно своего положения . трубка на компьютер ( вакуум) - я её снял , покрутил движок , с того штуцера не чувствуется чтобы воздух тянуло ...может МАР сенсор виноват ?
машина заводится , вонючий дым сзади валит , тарахтит и через какое то время захлебнувшись , глохнет . на педаль газа реагирует что самое удивительное , т.е. идёт стабильная "обильная" подача топлива . виной чего может быть оно проводка ? датчик ? реле ? проводку прозванивал , всё идёт куда надо , между собой лишних замыканий не нашёл . уже бы продал , да только интересно ЧТО виновато наличие бензонасоса от вр6 не должно по идее повлиять , ведь до этого стоял обычный насос ...
Kron_G60
Почётный пилот
То есть ты снял форсунки с рампой, подключил трубку и включил зажигание? При этом из форсунок фонтан? А продолжительность открытия форсунок какая при этом? Регулятор давления топлива исправен? Давление вообще в системе мерил?
снял рейку , выпотрошил , заизолировал заново провода , штекеры , аккурат аккуратом , т.к. у двух крайних 1 и 4 форсунок провода были ломкие как папиросная бумага - прикоснулся и раскрошились .
итак , подсоединил форсунки к рейке , рейку к регулятору , регулятор к шлангу . повернул ключ , с обратного клапана потекло . включил стартер , двигло покрутилось , ударил фонтан , свечи защёлкали . до этого , проверял последовательность - подсоединив лампочку к штекеру от форсунок, крутил рукой трамблёр . впрыск-искра,впрыск-искра , в нужном месте ,на нужной свече .
давление мерил пару раз - стабильных 3 атм . . . показывал подсоединённый в систему ( между насосом и рейкой) барометр .
продолжительность как измериьт - не знаю . регулятор менял 2 раза .
p.s. регулятор как я понял , одинаковый как у бмв 6 цилиндрового , е30 если не ошибаюсь . факт - и с тем и с другим идёт фонтан . на метр-полтора бьёт пылью бензиновой . факт именно перелива в том что расходуется нуочень много топлива .
обратный клапан на исправность я проверял насосом с манометром , один мой и два "опытных" , снятых с рабочих машин - все выпускали воздух на показании манометра 3 атм .
метки все на месте - на колене , на шкиве распредвала,на трамблёре .
бензин в большом количестве идёт и переходит в масло , масло менял уже два раза .
одна особенность - снял вакуум трубку , запустил - пальцем разрежения и даже намёка на подсос через штуцер для МАР шланга не было .в то время как другая корра при вообще снятом шланге работает , пусть и в аварийном режиме .
с другой стороны , при манипуляциях дросселем , двигатель отзывается послушно , но выше 4-5 тыщ не поднимает...
итак , подсоединил форсунки к рейке , рейку к регулятору , регулятор к шлангу . повернул ключ , с обратного клапана потекло . включил стартер , двигло покрутилось , ударил фонтан , свечи защёлкали . до этого , проверял последовательность - подсоединив лампочку к штекеру от форсунок, крутил рукой трамблёр . впрыск-искра,впрыск-искра , в нужном месте ,на нужной свече .
давление мерил пару раз - стабильных 3 атм . . . показывал подсоединённый в систему ( между насосом и рейкой) барометр .
продолжительность как измериьт - не знаю . регулятор менял 2 раза .
p.s. регулятор как я понял , одинаковый как у бмв 6 цилиндрового , е30 если не ошибаюсь . факт - и с тем и с другим идёт фонтан . на метр-полтора бьёт пылью бензиновой . факт именно перелива в том что расходуется нуочень много топлива .
обратный клапан на исправность я проверял насосом с манометром , один мой и два "опытных" , снятых с рабочих машин - все выпускали воздух на показании манометра 3 атм .
метки все на месте - на колене , на шкиве распредвала,на трамблёре .
бензин в большом количестве идёт и переходит в масло , масло менял уже два раза .
одна особенность - снял вакуум трубку , запустил - пальцем разрежения и даже намёка на подсос через штуцер для МАР шланга не было .в то время как другая корра при вообще снятом шланге работает , пусть и в аварийном режиме .
с другой стороны , при манипуляциях дросселем , двигатель отзывается послушно , но выше 4-5 тыщ не поднимает...
KoRdaN
Зритель
- Сообщения
- 528
- Реакции
- 2
а можно об этом пободробнее...
KoRdaN, по логике я посудил - если трубка , на мозг идущая , меряет разрежение , то должна продуваться свободно . она продувается в моём случае ,но ... почётный гражданин , которого я попросил приложить пальчик к штуцеру чтобы проверить , есть там разрежение хотя бы какое , заявил ( и не один челвек) что оно ваще не чувствуется . но трубка продувается прекрасно . и туда и обратно ...
можно точно узнать , со снятой трубкой мотор вообще работает?
что можно сделать с моим случаем (кроме покраски...и последующего выброса)
можно точно узнать , со снятой трубкой мотор вообще работает?
что можно сделать с моим случаем (кроме покраски...и последующего выброса)
KoRdaN
Зритель
- Сообщения
- 528
- Реакции
- 2
дык непонятно как вяжется отсутствие разряжения в трубке и вина МАР сенсора...
ты тут читал http://forums.corrado.su/showthread.php?t=5835
и тут http://forums.corrado.su/showthread.php?t=2562
ты тут читал http://forums.corrado.su/showthread.php?t=5835
и тут http://forums.corrado.su/showthread.php?t=2562
Finansist
Теоретик
- Сообщения
- 865
- Реакции
- 17
1. Как продувается? сама трубка, от соединённая от МАР и БДЗ? или трубка подсоединённая в БДЗ, но отсоединённая от МАР?
2. А ты сам не прочувствовал когда завёл мотор и проверял вакуум на БДЗ? Работает твой мотор или нет?:redlol::redlol::redlol:
Finansist
Теоретик
- Сообщения
- 865
- Реакции
- 17
Прочитай внимательно, что я спросил.....и ответь, если не трудно...
на вопрос номер 1 , отвечаю :
трубка , снятая с БДЗ и с МАРа продувается идеально . продувается и в случае когда подсоединена к БДЗ , только труднее , даже с открытым дросселем .
но разрежение пальчик не чувствует в этом штуцере
на вопрос номер 2 отвечаю :
мотор у моего несчастья работает итак неустойчиво , захлёбываясь ( теперь я уверен что это перелив , а не "непопадание" искры или что то ещё , ибо топлива течёт неимеоверно много ) . НЕТУ у нас машин с мотором PG , которые не заколхозены до "немогу" . осталась только моя , которая не работает . . . и судя по всему , двигло будет заменено на ABU , 2E или ABF... хоть вздохну . . . раздобуду вот ещё долларов 300-400... надоел мне этот "случай" если честно . осталась любовь к кузову и шасси . . . да и без диагностики машина - не то как то
трубка , снятая с БДЗ и с МАРа продувается идеально . продувается и в случае когда подсоединена к БДЗ , только труднее , даже с открытым дросселем .
но разрежение пальчик не чувствует в этом штуцере
на вопрос номер 2 отвечаю :
мотор у моего несчастья работает итак неустойчиво , захлёбываясь ( теперь я уверен что это перелив , а не "непопадание" искры или что то ещё , ибо топлива течёт неимеоверно много ) . НЕТУ у нас машин с мотором PG , которые не заколхозены до "немогу" . осталась только моя , которая не работает . . . и судя по всему , двигло будет заменено на ABU , 2E или ABF... хоть вздохну . . . раздобуду вот ещё долларов 300-400... надоел мне этот "случай" если честно . осталась любовь к кузову и шасси . . . да и без диагностики машина - не то как то
Граждане , у меня один вопрос )) великолепно защищённый , армированный железом шланг масляной магистрали к компрессору мне скорее всего (уронив мотор на него ) разжевали ... т.к. после всех плясок с бубном он стал источать масло , чего не было до вмешательство в его жизнь .
Помогите пожалуйста , каким аналогом можно заменить ? чем ? от кого ? как вариант , мастер предложил трубку от механического впрыска , после распределителя топлива на 9A ... отпишу такой же комментарий у себя в бортжурнале , если можно помогите , очень прошу
вот в принципе в каком месте и как раздавлен шланг. . .а вот и донор, с котрого всё перешло в моё подкапотное
Помогите пожалуйста , каким аналогом можно заменить ? чем ? от кого ? как вариант , мастер предложил трубку от механического впрыска , после распределителя топлива на 9A ... отпишу такой же комментарий у себя в бортжурнале , если можно помогите , очень прошу
вот в принципе в каком месте и как раздавлен шланг. . .а вот и донор, с котрого всё перешло в моё подкапотное
Вложения
Последнее редактирование:
Итак , признаюсь как всё было :
на разборке договаривался уже с одним дяденькой об акте переноса мотора 2Е (95 год) с гольфа 3 на свою детку ...уже почти договорился , о цене , о времени ( за 400 долл давал мне блок с компом и проводкой ) ....
привёл элктрика , который перенёс бы проводку ( у меня уже нервов и времени не было на всё это дело ) , он обкакал , мягко говоря , этот вариант , тк машина была с чипом , что не устраивало ни меня ни электрика . и тут он (электрик) обращается к дяденьке , у которого я всегда покупал по мелочи запчасти ...то от салона , то датчик , то ещё что то ...."Тамаз , ты же недавно принял какой то пассат ....там какой мотор?" он и отвечает "да не...вряд ли пойдёт...он 1.8 турбо"...
я как услышал 1.8 турбо , спрашиваю "а ну посмотри , такой мотор как у меня?" благо машина была рядом , стояла там... он ответил что да . на следующий день мотор уже снимали ) проводку тоже....ещё на следующий день был дружно водворён на место моего горя ) дай бог надолго и без поломок )
в действительности , был заменён маховик ( у пассата оказался другой ) , заменено сцепление (т.к. моё изношеное) , генератор ( ввиду шума подшипника) , гешка поставлена моя , его пробитая ) ....
осталась моя же помпа ...предохранители и реле сели без переделок , НО....проводка движка оказалась немного другой как сказал электрик . . .
вчера завели при мне . .строкует бендикс , козлы забыли переставить стартер ) а также забыли поставить теплоотражающий экран за коллектором ...а я честно вкалывал днём , не мог им подсказать абидно . но ничего , справлюсь , втыкну как нбудь .
что меня смутило , впрыск там также нефазированый как у меня , но есть диагностика , три фишки - черная , синяя и белая , а также комп другого цвета и другой номер , хоть и 25 контактный . . . и трубка МАР сенсора соединена на более отдалённый от компа штуцер , не так как здесь было сказано на форуме . . .
в пятницу у нас выходной , буду с утра до вечера отлаживать там в мастерской мафыну , надо заварить глушитель , заменить задние опорные , с колодками вместе ... надеюсь приеду домой "своим ходом" .
малярку буду делать сам . . .шкурить , грунтить , красить . . .
З.Ы. а мой мотор с проводкой и компом остался мне , буду экспериментировать наконец то
на разборке договаривался уже с одним дяденькой об акте переноса мотора 2Е (95 год) с гольфа 3 на свою детку ...уже почти договорился , о цене , о времени ( за 400 долл давал мне блок с компом и проводкой ) ....
привёл элктрика , который перенёс бы проводку ( у меня уже нервов и времени не было на всё это дело ) , он обкакал , мягко говоря , этот вариант , тк машина была с чипом , что не устраивало ни меня ни электрика . и тут он (электрик) обращается к дяденьке , у которого я всегда покупал по мелочи запчасти ...то от салона , то датчик , то ещё что то ...."Тамаз , ты же недавно принял какой то пассат ....там какой мотор?" он и отвечает "да не...вряд ли пойдёт...он 1.8 турбо"...
я как услышал 1.8 турбо , спрашиваю "а ну посмотри , такой мотор как у меня?" благо машина была рядом , стояла там... он ответил что да . на следующий день мотор уже снимали ) проводку тоже....ещё на следующий день был дружно водворён на место моего горя ) дай бог надолго и без поломок )
в действительности , был заменён маховик ( у пассата оказался другой ) , заменено сцепление (т.к. моё изношеное) , генератор ( ввиду шума подшипника) , гешка поставлена моя , его пробитая ) ....
осталась моя же помпа ...предохранители и реле сели без переделок , НО....проводка движка оказалась немного другой как сказал электрик . . .
вчера завели при мне . .строкует бендикс , козлы забыли переставить стартер ) а также забыли поставить теплоотражающий экран за коллектором ...а я честно вкалывал днём , не мог им подсказать
абидно . но ничего , справлюсь , втыкну как нбудь . что меня смутило , впрыск там также нефазированый как у меня , но есть диагностика , три фишки - черная , синяя и белая , а также комп другого цвета и другой номер , хоть и 25 контактный . . . и трубка МАР сенсора соединена на более отдалённый от компа штуцер , не так как здесь было сказано на форуме . . .
в пятницу у нас выходной , буду с утра до вечера отлаживать там в мастерской мафыну , надо заварить глушитель , заменить задние опорные , с колодками вместе ... надеюсь приеду домой "своим ходом" .
малярку буду делать сам . . .шкурить , грунтить , красить . . .
З.Ы. а мой мотор с проводкой и компом остался мне , буду экспериментировать
наконец то