Ну, я это и имел в виду.
Помогите с постройкой VR6 COMPRESSOR
- Автор темы aLaRm888
- Дата начала
на 0.5 бар на 2 литровом моторе компрессор отжирает мощность, сравнимую с той, которую отжирает генератор, если у вас включен свет и играет музыка. вы чувствуете приход, когда выключаете свет и музыку?
практическая разница между 0.5К и 0.5Т значительно выше
2Fat - ну у тебя то мотор с турбой, ты знаешь о чем разговор....
а еще, к стати, когда рассуждают о том, что компрессор (на примере м62 и 2 литра 16 ве) наддует воздуха на 280 сил ( это потолок, выше которого ни при каких условиях не прыгнуть), но при этом отожрет 40, надо принимать во внимание то, что отожрет свои силы на привод он в любом случае, а вот будет ли у вас приход на 280-40=240 - бааальшой вопрос, который не исчерпывается тем, что вы привинтили компрессор и на этом закончилось все.... все будет зависть от того, как прикрутили компрессор, как прикрутили все остальное, как собрали мотор, как его настроили... у меня, например, получились из этих (280-40) всего лишь 205
практическая разница между 0.5К и 0.5Т значительно выше
2Fat - ну у тебя то мотор с турбой, ты знаешь о чем разговор....
а еще, к стати, когда рассуждают о том, что компрессор (на примере м62 и 2 литра 16 ве) наддует воздуха на 280 сил ( это потолок, выше которого ни при каких условиях не прыгнуть), но при этом отожрет 40, надо принимать во внимание то, что отожрет свои силы на привод он в любом случае, а вот будет ли у вас приход на 280-40=240 - бааальшой вопрос, который не исчерпывается тем, что вы привинтили компрессор и на этом закончилось все.... все будет зависть от того, как прикрутили компрессор, как прикрутили все остальное, как собрали мотор, как его настроили... у меня, например, получились из этих (280-40) всего лишь 205
bess
Почётный пилот
- Сообщения
- 2.239
- Реакции
- 55
Антох ,а сколько по твоему жрет компрессор кондея ?
ведь он точно так же прокачивает газ ,как нагнетатель воздух ,пусть и принцип разный...
а при выключении кондея приход очень даже чувствительный ,на моторах до 2 литров ,та кчто про генератор это ты переборщил))
ведь он точно так же прокачивает газ ,как нагнетатель воздух ,пусть и принцип разный...
а при выключении кондея приход очень даже чувствительный ,на моторах до 2 литров ,та кчто про генератор это ты переборщил))
АААААААААААА! Я уже 1 клепку вытащил, чего делать? Самые подходящие болты которые я нашел, 12мм шаг 1 прочность 8.8 (больше чем на клепках но меньше чем на болтах дифа из комплекта). Ставить 1 болт помоему бред, будет дизбаланс, ставить все такие болты или 4 на 4 (через 1 клепка болт) Что теперь делать то?
А по поводу крутых болтов для дифов все это полная туфта. Мне вот тоже посоветовали на ВРШ-клубе поставь мол болты вместо клепок вот эти VAG, 02A 498 088 A. Заказал, отдал 6 т.р. ждал с германии, пришли, кстати тоже 9мм как и на вашей ссылке, по каталогам для дифов всех коробок 02А до 2003 или 2001 года , у меня 02А ССМ, 1995г.в. и что? Пришли болты вытащил клепку и опа - а дырка то на 11(((((
тут необходимо разобраться с природой энергопотребления:
итон заберает энергию на привод компрессора, причем пропрорционально развиваемому давлению и оборотам (если не поставили электромагнитную муфту)
генератор забирает энергию на привод генератора (при этом количество этой энергии пропорционально размерам включенной электрической нагрузки нагрузки - света, музыки, электромагнитной муфты на приводе компрессора наддува или компрессора кондиционера)
компрессор кондея забирает энергию на привод компрессора и на включение электромагнитной муфты ( фактически нагрузка увеличится на генераторе)
я с кондиционером ездил на 1.4 шкоде, на 1.8Т фольксвагене, на 2.5 Т вольве, на 2.0Т субаре, на 2.4тд вольве. на первых двух-- включение кондея чувствуется. на всех остальных --не чувствуется (но это не означает, что отжирания энергии нет)
разница в приходе от 0.5 наддува от турбы по сравнению с 0.5 от компрессора на 2 литровом чувствуется многократно сильнее, чем разница с вкл/выкл кондиционером на 1.4 и 1.8Т.
отсюдова можно сделать вывод о том, что дело не только в отжирании мощи на привод у компрессора.
это проверить может каждый. я говорю о моих ощущениях, полученных через прибор batt-dyno, как вы понимаете, ковыряться в этом вопросе, да еще и отказавшись от компрессора в пользу турбы никакого желания нет, но если кто то хочет получить ответ именно в цифрах, то:
1. http://forums.corrado.su/showthread.php?t=7131 сообщение №4 - потери для м62. если найти то же самое для сц14 а потом найти то же самое для генератора - можно получить ответ про разницу в цифрах. если это кто сделает (почет ему и уважуха) - добавим в фак
:dance:
вот как то так...
только ответ "все из-за разницы КПД компрессора и турбины" -- это ответ из серии "волга впадает в каспийское море". по сути все правильно, но КПД это отношение чего то к чему то, и природу эффекта он не объясняет... к тому же у компрессора и турбины есть несколько кпд, такчто....
если кто хочет сломать голову на эту тему я могу вам подкинуть пару вопросов. на которые простые ответы (именно ответы, а не в стиле "посмотрите в инете") найти очч непросто....
bess
Почётный пилот
- Сообщения
- 2.239
- Реакции
- 55
я просто ткнул в первую попавшуюся ссылку для примера ,если немного поискать ,то можно найти требуемое ,с нужным диаметром и под нужную коробку...тем более ARP проверенная контора ,железо реально прочное ,однажды Джону пришел комплект шпилек ГБЦ от этой конторы ,с браком ,одна шпилька была тупо без резьбы ,дык вот никто ее нарезать так и не смог ,все резцы и метчики поломали ,а на шпильке ни царапины)))
если это туфта ,то хозяин -барин ,хоть на поксипол дифф сажай...я бы в твоей ситуации ,все таки купил бы правильные болты ,раз клепку уже высверлил...
если это туфта ,то хозяин -барин ,хоть на поксипол дифф сажай...я бы в твоей ситуации ,все таки купил бы правильные болты ,раз клепку уже высверлил...
блин, может я лох в поиске на ебэе, но на 11мм не могу найти болтов
TORIKAS
Ветеран клуба
Дырка в попе. в коробке ОТВЕРСТИЯ.да на ебэе я нашел только на 9 комплект, а на 9 у меня в гараже лежат, в дырке как *** в стакане болтаются
Скажу так, перед тем как поставить СЦ, продав свой Г60, ездил всю зиму на атмосфере, присрав СЦ и не успев сделать пайпинг, компрессор тупо дул под капот. Разницы в динамике раскручивая СЦ даже в ненадутом состоянии у ПГ я не заметил.
есл у тебя нет пайпинга то откуда возьметься разница? давление воздуха под капотом сц-ха не создаст. отбор мощности идет как раз на создание давление в системе питания.
з.ы. выдыхать тоже просто, а вот когда шарик надуваешь.......
Это все понятно, но в любом случае у нас система дросселя устроена так, что пока в пол педаль не нажмешь, байпасс будет приоткрыт, соответсвенно лишнее давление тупо стравливается наружу. А так то да, с противодавлением сложнее.
я так понимаю, что пока не попробую компрессор, а затем турбу разницы не узнаю сам. Поэтому для начала попробую собрать на эсцехе, как писали, разжать мотор, чтобы потом при установке турбы в мотор не лезть. Ну а если эсцеха мало надует - быстрее закуплюсь китай комплектом турбокита) Всем спасибо за советы, когда постил - мат часть знал на 1 с двумя минусами, теперь в ходе ожесточенных споров более менее представляю как что должно работать и почему может идея накрыться медным тазом.
11
хотя могу ошибаться
а пылесос в "против шерсти" так уже ставил ктонить? вроде у японических подшипников даже направление есть.
Если у вас есть опыт и желание помочь я слушаю
хотя могу ошибаться
Transsuha
Теоретик
А кто попробовал какой приход получается от PAXTON Supercharger, тот ни когда в сторону турбы не посмотрит.
Всё в жизни относительно.... И нечего тут спорить.
Всё в жизни относительно.... И нечего тут спорить.