система охлаждения, проблема

[salvador]

термостат.

 

[Турецкий]

Грешу на термостат, хотя он был новым.

А это не показатель.Мне лично так везёт на них,как машина долго постоит можно уже первым делом лезть его менять.Последний раз после зимы менял,стоял тоже новый оригинальный.

 

[plex]

Для проверки его можно покипятить перед установкой

 

[Турецкий]

Для проверки его можно покипятить перед установкой

Саня так в этом весь и прикол,что ставишь новый термостат и всё работает,а после долгого простоя заводишь,и печка не греет,мотор греется.Одно время забил на него и выкинул вообще из системы,но напрягало что по трассе температура выше 70 не поднималась.

 

[Кулирман]

Турецкий, может антифриз некачественный заливал?

 

[alkanaft]

Антифриз HEPU всегда брал, на счет его происхождения не знаю, но брал в Руси, перед заливкой всегда фильтровал. Термостат кипятил перед установкой, номинальный зазор достигался. Если честно какая-то магия вот серьезно. Как тогда вообще можно без страха ездить на машине, зная что в любой момент термостат заклинит и ты проморгаешь перегрев и стуканешь. Жуть какая. Есть конечно у меня подозрение что на него че нить налипло, типа герметика, пусть уж будет так, чем я его вытащу, а он рабочий)

 

[Сапер]

Будет рабочий. Помоешь и поставишь обратно. Если не поможет будем думать дальше.
Я во все машины лью Nord. Проблем пока не было.

 

[alkanaft]

:hang1:

 

[Турецкий]

Турецкий, может антифриз некачественный заливал?

оригинальный концентрат бодяжу,на работе все мерсы на нём ездили.

 

[alkanaft]

парни а это нормально что пластиковая трубка вот в этом месте сильно сплющена?

 

[Slex]

она железная.

 

[salvador]

и да. это нормально

 

[Виктор В]

был похожий случай. машина кипит, печка холодная. что только не делал. причина была в пробитой прокладки ГБЦ. Выхлопные газы под давлением попадали в систему охлаждения. когда мотор остывал то антифриз попадал в цилиндр. вывернул свечи и по нагару на свече понял что там антифриз. пробоина в прокладке была меньше миллиметра. проблемы начиналась не сразу а при движении когда давление в цилиндрах большое. Мучился недели две, пока понял в чем дело. Поменял прокладку все отлично.

 

[alkanaft]

был похожий случай. машина кипит, печка холодная. что только не делал. причина была в пробитой прокладки ГБЦ. Выхлопные газы под давлением попадали в систему охлаждения. когда мотор остывал то антифриз попадал в цилиндр. вывернул свечи и по нагару на свече понял что там антифриз. пробоина в прокладке была меньше миллиметра. проблемы начиналась не сразу а при движении когда давление в цилиндрах большое. Мучился недели две, пока понял в чем дело. Поменял прокладку все отлично.

я уже голову шлифанул, так что отпадает скорее всего, к тому же патрубки бы раздувало, а их не раздувает, да и из бачка не дымит, к тому же еще печка горячая.

вообщем обнаружил, что радиатор прогревается сверху вниз, то есть при достижении рабочей температуры ну скажем 90, верх радиатора горяченный, а низ ну прям холодненький. Поняв это даванул тысяч до 6-ти пару раз придерживая нижний патрубок рукой, нижний патрубок раздувает и значит помпа качает, он горячий, но верхний все равно горячей. Вообщем даванул и радиатор прогрелся снизу доверху. И даже включался вентилятор по моему на первой скорости один раз. То есть как будто до датчика жижа не доходит. Вопрос - верхний патрубок радиатор полностью заполнен жидкостью? Ну и что посоветуете дальше? Может взять и покататься попробовать, так сказать покачать на ходу?

 

[Сапер]

У тебя радиатор родной?

 

[alkanaft]

У тебя радиатор родной?

новый нисенс

 

[Сапер]

Верхний патрубок должен быть полный там обратка на бачек идет и воздух выгоняет.

 

[alkanaft]

поменяю ка я бачок и крышку, хоть крышка и была новая

 

[Сапер]

Крышка с бачком не приделах.

 

[Slex]

я что то вообще не вижу проблемы. Что опять то?