Igor Click
Теоретик
Нет, точить в 1 ремонтный
Хелп, посткапремонтный гемор.
- Автор темы Igor Click
- Дата начала
Igor Click
Теоретик
Приценивался.... В средем запчасти на +60 килорублей выстрелят....
Raven
Помощник Механика
И не проще было купить контрактный мотор с японского разбора с минимальным пробегом?
Igor Click
Теоретик
Было бы проще, купил бы.
Grek
Почётный пилот
Да вроде бы тут на форуме продавались не за дорога
Igor Click
Теоретик
На форуме нашлось 3 двигателя. 1 и 2 ABV а 3 AAA. Причем 1 снятый в гараже стоИт куеву тучу лет, второй модульный но без мозгов, а в 3 170 лошадей.
Последнее редактирование:
Grek
Почётный пилот
Модуль с Трамблером насколько я знаю отличается крышкой распредвалов.
Igor Click
Теоретик
Вот и подходит к концу сие действо, мотор практически собран и теперь мне предстоит приобрести все моторные жидкости)
В связи с этим возникает ряд вопросов:
1) Какое масло брать, и в каком количестве оно на vr6?
2) После капремонта какой километраж обкатки?
3) Нужно ли менять масло после обкатки?
4) Какое масло заливать в гидросистему? И в каком объеме?
Заранее спасибо за ликбез)
В связи с этим возникает ряд вопросов:
1) Какое масло брать, и в каком количестве оно на vr6?
2) После капремонта какой километраж обкатки?
3) Нужно ли менять масло после обкатки?
4) Какое масло заливать в гидросистему? И в каком объеме?
Заранее спасибо за ликбез)
2) 2 тысячи
3) нужно менять.
3) нужно менять.
cri de coeur
Почётный пилот
1. 6л (с запасом) (лично я 5 лет ездил на тотале, претензий к нему нет (это не рекомендация) )
2. 2000 макс
3. если чисто собрать, можно только фильтр(а масло через тыщ 8)
4. гидросистема это гур? тогда литр, феби
2. 2000 макс
3. если чисто собрать, можно только фильтр(а масло через тыщ 8)
4. гидросистема это гур? тогда литр, феби
killerqueen
Теоретик
1 ремонтный это 82,5 ?
81.5 и 82
Igor Click
Теоретик
Понятно, а на каком именно тотале?
cri de coeur
Почётный пилот
синтетика 5-40, вроде того
тотал кварц 9000 5/40
Igor Click
Теоретик
Привет всем! Мотор собран.
Но все, как всегда, после первого запуска в процессе обкатки, начали всплывать мелкие косяки, но речь не о них.
Сразу же во время первой поездки, заметил такую непонятку: машина набирает скорость как нужно(естественно в рамках обкаточных 2000об) но как только педаль газа остается неподвижной, или на передаче отпускаешь газ, машина начинает неистово дергаться, как будто глохнуть начинает. Приловчился ездить набирая обороты и катиться на сцеплении. Грешил на ХХ, но решилось все снятием демпфера, он был в ужасном состоянии и видимо губка которая в нем была порвалась и забивала отверстие при сбросе.
Через 2 дня после первого запуска, появилась проблема. Утром машина заводилась так:
1) Заводится и сразу глохнет.
2) Заводим с нажатой педалью газа, заводиться но работает крайне неровно с прострелами на весь двор, так и норовит заглохнуть, так пару минут
3) Отпускаем газ - глохнет.
4) Заводим - работает как надо, прогревается, радуемся, 800 оборотов холостые.
Спустя несколько дней, заведя машину по мануалу указанному выше, ездил и радовался полдня.
Сдавал я свой аккум по гарантии, так как за полгода бездействия здох совсем и ездил на подменном. Заехал сдать подменку и получить новенький.
Поставил новый аккум и началась вакханалия:
1) Запустил двигатель, работает как то не так. холостые упали до 450-500 оборотов.
2) Начал движение - не едет, двигатель работает с просадкой.
3) Заглушил, не мог завести минут 10, схватывал но не заводилась.
4) Завел все норм.
5) Доехал до места, заглушил, потом час не мог завести, то брыкался двиг, то вообще несхватывал.
6) Завелся с горем пополам, держала 1100 оборотов, и начала брыкаться при сбросе газа как в самом начале!
7) Доехал до дома, теперь не могу завести второй день.
ГОСПОДИ ИСУСЕ! КТО-НИБУДЬ ЗНАЕТ ЧТО ЗА ХРЕНЬ ПРОИСХОДИТ!?!?!
Но все, как всегда, после первого запуска в процессе обкатки, начали всплывать мелкие косяки, но речь не о них.
Сразу же во время первой поездки, заметил такую непонятку: машина набирает скорость как нужно(естественно в рамках обкаточных 2000об) но как только педаль газа остается неподвижной, или на передаче отпускаешь газ, машина начинает неистово дергаться, как будто глохнуть начинает. Приловчился ездить набирая обороты и катиться на сцеплении. Грешил на ХХ, но решилось все снятием демпфера, он был в ужасном состоянии и видимо губка которая в нем была порвалась и забивала отверстие при сбросе.
Через 2 дня после первого запуска, появилась проблема. Утром машина заводилась так:
1) Заводится и сразу глохнет.
2) Заводим с нажатой педалью газа, заводиться но работает крайне неровно с прострелами на весь двор, так и норовит заглохнуть, так пару минут
3) Отпускаем газ - глохнет.
4) Заводим - работает как надо, прогревается, радуемся, 800 оборотов холостые.
Спустя несколько дней, заведя машину по мануалу указанному выше, ездил и радовался полдня.
Сдавал я свой аккум по гарантии, так как за полгода бездействия здох совсем и ездил на подменном. Заехал сдать подменку и получить новенький.
Поставил новый аккум и началась вакханалия:
1) Запустил двигатель, работает как то не так. холостые упали до 450-500 оборотов.
2) Начал движение - не едет, двигатель работает с просадкой.
3) Заглушил, не мог завести минут 10, схватывал но не заводилась.
4) Завел все норм.
5) Доехал до места, заглушил, потом час не мог завести, то брыкался двиг, то вообще несхватывал.
6) Завелся с горем пополам, держала 1100 оборотов, и начала брыкаться при сбросе газа как в самом начале!
7) Доехал до дома, теперь не могу завести второй день.
ГОСПОДИ ИСУСЕ! КТО-НИБУДЬ ЗНАЕТ ЧТО ЗА ХРЕНЬ ПРОИСХОДИТ!?!?!
насос то работает... давай с самого начала.. бензин, искра, метки.
Igor Click
Теоретик
Насос - работает, искра есть, свечи новые. а вот на счет зажигания не уверен. Хотя в принципе его не трогали, и все работало.
Grek
Почётный пилот
Подключи ваг ком если есть куда. Я бы смотрел датчик коленвала. И синий датчик на всякий случай проверил.