Black Corrado Gomel 3.2L 24v
- Автор темы Spymaster
- Дата начала
а я поздравляю=)
а вот это правильно:drinks:
16vSC-14.
Надобно готовиццо к сборке нового двигла. Голова будет немного дорабатываться (слегка увеличу каналы, сглажу ненужные выступы, полирну камеры сгорания) втулки клапанов будут от АБФ, по клапанам пока еще не решил, или каэрные или абфные.
Поршневая 1.8Т, выпускной распредвал на место впускного.
Ролик на компрессор будет 88 или 90мм
Отказался я от идеи фронкулера от Авди и впускного c 45мм раннерами от 9А и прокладкой пайпа через отверстие адсорбера,
будет 50мм рога от Сироки с входом ДЗ со стороны трамблера, учитывая выход СЦхи, в данной конфигурации очень удобно и практично будет использовать ватеркулер, например такой как по ссылке ниже
http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAP...2Bqm3DZs%3D&vxp=mtr&orig_cvip=true&rt=nc#shId
На сколько я помню сей девайс кто-то покупал из коррадоводов, интересует качество исполнения и добросовестность продавца.
Надобно готовиццо к сборке нового двигла. Голова будет немного дорабатываться (слегка увеличу каналы, сглажу ненужные выступы, полирну камеры сгорания) втулки клапанов будут от АБФ, по клапанам пока еще не решил, или каэрные или абфные.
Поршневая 1.8Т, выпускной распредвал на место впускного.
Ролик на компрессор будет 88 или 90мм
Отказался я от идеи фронкулера от Авди и впускного c 45мм раннерами от 9А и прокладкой пайпа через отверстие адсорбера,
будет 50мм рога от Сироки с входом ДЗ со стороны трамблера, учитывая выход СЦхи, в данной конфигурации очень удобно и практично будет использовать ватеркулер, например такой как по ссылке ниже
http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAP...2Bqm3DZs%3D&vxp=mtr&orig_cvip=true&rt=nc#shId
На сколько я помню сей девайс кто-то покупал из коррадоводов, интересует качество исполнения и добросовестность продавца.
я покупал. правда не там, а у Мака, продавец добросовестный! атвичаю!
качество нормальное. не ссыт нигде и выглядит под капотом солидно. тока сцуко большой. и от аккума скорее всего придется отказаться под капотом. см. фотки в моей теме
Злой Дух, нету у него темы своей. где глядеть то?
Степан, ищи его на драйве. он там в топе.
точняк, я вспомнил где ссыль нарыл
вчера в результате случайной гонки с 525 бмв 2008гв был окончательно уничтожен остаток резины на передней оси и правый ступичный начал издавать нехорошие звуки, НО баварец был чотко взьёпан, на 3х светофорах и отрезке пути в 10км примерно, средняя скорость 140, было даже 160 цпойлер заебался вылазить
выводы:
- ведро ибошит и уничтожает резину, выглядит как старое грязное ржавое покоцанное и очч кромко пердящее и воющее ведро, при том не по сезону низкое и на достойных катках
- охреневшее лицо водятла бэхи в зеркале заднего вида это атас, он был слегка в ахуе) Хотя в реале бэха достойно держалась
-Нужон двухвальник, тк ПэЖэ после 5000 нихера не валит
-на сток подвеске и 50 профиле было достаточно комфортно гоняццо, на винтах и 45м - просто гремящий табурет, комфорта 0
-отдельный респект тормозам, я просто немного вчера был на выходах, в пятницу пережрал) ибошу 140, вижу красный и дальше ибошу с ускорением, потом понимаю что КРАСНЫЙ, корра стала перед стоплинией как вкопанная, АБС даже отработала хотя тормозил в натяг
цпойлер заебался вылазитьвыводы:
- ведро ибошит и уничтожает резину, выглядит как старое грязное ржавое покоцанное и очч кромко пердящее и воющее ведро, при том не по сезону низкое и на достойных катках
- охреневшее лицо водятла бэхи в зеркале заднего вида это атас, он был слегка в ахуе) Хотя в реале бэха достойно держалась
-Нужон двухвальник, тк ПэЖэ после 5000 нихера не валит
-на сток подвеске и 50 профиле было достаточно комфортно гоняццо, на винтах и 45м - просто гремящий табурет, комфорта 0
-отдельный респект тормозам, я просто немного вчера был на выходах, в пятницу пережрал) ибошу 140, вижу красный и дальше ибошу с ускорением, потом понимаю что КРАСНЫЙ, корра стала перед стоплинией как вкопанная, АБС даже отработала хотя тормозил в натяг
асфальт сухой, можно давить на гашетку
Видел тебя пару дней назад....тебе уже не набирал, бо небыло время. Да, выглядит кузов неипически предсмертным
не гони) эт с водителькой стороны картинка не очень, с пассажирской весьма бодр и свеж, просто ща грязная корра оченьДа, выглядит кузов неипически предсмертным
весной поеду к Сане Фэту за кузовней, надо же чем-то в новом сезоне заниматься
Как кстати твой пепелац, все в поряде?
Кину ссыль здесь, что-бы не потерялась, удобный поиск торм. дисков Брембо по параметрам. Так я решил переходить на составные т/диски и 4х поршневые машинки от кайена то для меня она актуальна
http://www.bremboaftermarket.com/Ru...&IsResult=True&SearchDiameter=305&SearchTH=28
Дабы избежать еплю с колодками, проще найти диск приемлемой толщины (будет секс с дицками), или 305*28 или 300*28 диски отдам на координатку дабы там удалили ступичную часть и сделали ротора под мои требования, насверлили отверстий под крепеж дюралевой ступицы.
Далее самое вкусное, танцы со штангелем
Необходимо изготовить центральную часть дисков, которые одновременно будут исполнять роль проставок (не очень толстых) и так-же сместят мне ротора дисков в глубь колеса дабы не делать конские 3см проставки и упихать этот весь колхоз в мой ремотек аля борбет а. На пальцах и в первом приближении по данным каталогов и размеров кулака и ступицы все должно залезть. Внутренняя плоскость, точнее внутренний диаметр внутренней плоскости дисков (роторов) будет увеличен для того чтобы сместить т/диск максимально в глубь колеса примерно 1.5 - 2см(если немного кулак поболгарить) . Тем более что колодки на кайеновских тормозах специфические и дадут приблизительно 1.5 см по радиусу на съем мяса внутри и на крепеж центров к роторам гдето 1.5-2см. Кароч скоро весна, паходу обострение уже начинаеццо, руки чешутся
будет гдето как на фотке
дополню, при использовании в качестве основы для ротора Т/диска рено 305*28 с учетом их мех. обработки и удаления ступичной части, на крепление кастомной ступичной части из дюраля приходиццо где-то до 3 см рабочей его плоскости (дома померяю ширину рабочей части колодки), что впринципе радует, тк можно изготовить центра с более-мение толстыми стенками
http://www.bremboaftermarket.com/Ru...&IsResult=True&SearchDiameter=305&SearchTH=28
Дабы избежать еплю с колодками, проще найти диск приемлемой толщины (будет секс с дицками), или 305*28 или 300*28 диски отдам на координатку дабы там удалили ступичную часть и сделали ротора под мои требования, насверлили отверстий под крепеж дюралевой ступицы.
Далее самое вкусное, танцы со штангелем
Необходимо изготовить центральную часть дисков, которые одновременно будут исполнять роль проставок (не очень толстых) и так-же сместят мне ротора дисков в глубь колеса дабы не делать конские 3см проставки и упихать этот весь колхоз в мой ремотек аля борбет а. На пальцах и в первом приближении по данным каталогов и размеров кулака и ступицы все должно залезть. Внутренняя плоскость, точнее внутренний диаметр внутренней плоскости дисков (роторов) будет увеличен для того чтобы сместить т/диск максимально в глубь колеса примерно 1.5 - 2см(если немного кулак поболгарить) . Тем более что колодки на кайеновских тормозах специфические и дадут приблизительно 1.5 см по радиусу на съем мяса внутри и на крепеж центров к роторам гдето 1.5-2см. Кароч скоро весна, паходу обострение уже начинаеццо, руки чешутся
будет гдето как на фотке
дополню, при использовании в качестве основы для ротора Т/диска рено 305*28 с учетом их мех. обработки и удаления ступичной части, на крепление кастомной ступичной части из дюраля приходиццо где-то до 3 см рабочей его плоскости (дома померяю ширину рабочей части колодки), что впринципе радует, тк можно изготовить центра с более-мение толстыми стенками
Последнее редактирование:
