• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

Black Corrado Gomel 3.2L 24v

Помогите с выбором, братва) Что мне воткнуть в Корру

  • Собрать 1.8 16vT TD05H-16G с ватеркулем и избытком 1.2-1.5 кг

    Голосов: 21 22,1%
  • Воткнуть 2.8 24v 204hp (ооочень мне нравится как он звучит)

    Голосов: 39 41,1%
  • 2й пункт+дунуть турбой 0.5кг

    Голосов: 23 24,2%
  • 3.2l со степенью 9.3:1 и турбой

    Голосов: 9 9,5%
  • 3.2l со степенью 11.5:1

    Голосов: 2 2,1%
  • 3.2L сж 11.5:1 с избытком 0.5 кг

    Голосов: 1 1,1%

  • Всего проголосовало
    95
прикрути гейт к хаузингу или коллектору над турбосом
нет, тогда уж снизу
коллектор впускной будет сток, плюс термозащита штатная над коллектором
 
Вот еще бы маленький ветер литров на 10 воткнуть))))
Ме с 4motion так не заинсталишь, а вот тебе можно, и ватер небольшой можно воткнуть
Примерно знаю как.
Надо срочно пива а попить, дела насущные перетереть))))
алкоголик:D
вотеркуль можно маленький впиндюрить
такого плана
b6dd8fcs-960.jpg
 
нет, тогда уж снизу
коллектор впускной будет сток, плюс термозащита штатная над коллектором
а чем чугун китайский не угодил.нормальный сварщик приварит к чугуну фланец,или на край наварит прощадку под крепления.
 
а чем чугун китайский не угодил.нормальный сварщик приварит к чугуну фланец,или на край наварит прощадку под крепления.
кстати....ты прав....можно наварить металла под площадку и затем фрезернуть, спасибо за совет, буду иметь ввиду твой варик:)
 
А в чем проблема сделать отвод гейта от коллектора и поставить его туда куда захочется?
 
А в чем проблема сделать отвод гейта от коллектора и поставить его туда куда захочется?
так то, это самое простое решение))) коррадоводам оно чуждо... "нормальные герои всегда идут в обход"(с)Айболит66
 
А в чем проблема сделать отвод гейта от коллектора и поставить его туда куда захочется?
при расположении турбины холодной частью к гидроблоку тормозов никаких проблем сделать отвод, да он априори там не нужен....если развернуть турбокомпрессор в противоположную сторону, те горячкой к гидроблоку то расстояние от холодного хаузинга турбины до штатного посадочного места гейта на этом коллекторе составляет всего несколько сантиметров
 
20fa251s-960.jpg

74ba251s-960.jpg

8b3a251s-960.jpg

4bba251s-960.jpg

9bba251s-960.jpg

8efa251s-960.jpg

2dfa251s-960.jpg

3bfa251s-960.jpg

effa251s-960.jpg

2406251s-960.jpg

6206251s-960.jpg

c506251s-960.jpg

5306251s-960.jpg
c86251s-960.jpg
2686251s-480.jpg

6e86251s-480.jpg
d386251s-480.jpg

2a46251s-960.jpg

5146251s-960.jpg


Потихоньку двигаемся. Восстановили пассажирский порог. Усиление 2мм листовой металл. Усиление в "домкратоопасных" местах так-же 2мм.
Металл с большего зачищен и покрыт новоловским двухкомпонентным кислотником. Вытянута задняя правая арка, выполнен с нуля кант арки. Апасля праздников в дело пойдет водительский порог.
 
Зачищай всегда,место сварки. Сварка любит чистый метал
я знаю, не все сразу) я затем ставлю маленький шлифовальный круг на болгарку и занимаюсь сварными швами (лицевые швы и доступные внутренние), после еще буду перекрываться грунтами
 
я знаю, не все сразу) я затем ставлю маленький шлифовальный круг на болгарку и занимаюсь сварными швами (лицевые швы и доступные внутренние), после еще буду перекрываться грунтами
это понятно. но чтобы получить качественно сваренный металл, его нужно отчистить от грунта и краски до сварки.
 
это понятно. но чтобы получить качественно сваренный металл, его нужно отчистить от грунта и краски до сварки.
да, я это знаю, спасибо что напомнил)
при сварке точкой использую специальный цинковый сварочный грунт
 
6a7fb09s-1920.jpg

b790709s-1920.jpg

2890709s-1920.jpg

c690709s-1920.jpg

22e0709s-1920.jpg

7a88709s-1920.jpg

46dbdc9s-1920.jpg

7389469s-1920.jpg

cc49469s-1920.jpg

18c9469s-1920.jpg

26c9469s-1920.jpg

2069469s-1920.jpg

f669469s-1920.jpg

9b69469s-1920.jpg

a7e9469s-1920.jpg
 
Последнее редактирование:
Назад
Сверху Снизу