Corrado с Балтийского побережья....(Россия)

[Slex]

Отсутствие мотора под капотом дало возможность заменить пыльники рулевых тяг, а так же правого внутреннего шруса.
Какое же говняное качество резины. Пыльники преют до дыр уже через год.
Что касается мотора. То блок расточен. ГБЦ отремонтирована с заменой втулок и мск.
Осталось только собрать. Но есть одно "но". Даже два. Отсутствует одна масляная форсунка и срезало шпонку на звезде распредвала.

 

[Slex]

Ну всё вроде бы готово к сборке мотора. Василю отдельное спасибо.
Теперь вопрос. Во время разборки так и не смог идентифицировать деталь, которая на фото ниже. Номера на ней нет. От машины она вообще или просто валялась рядом во время разбора...
Прошу помощи. Может кто узнает.
Фото прилагаю.

 

[Slex]

Ещё вопрос: в букваре и бентли мануале написано, что момент затяжки шатунных бугелей равен 30 н*м - 1 ступень, и вторая довернуть на 90 градусов, с пометкой, далее цитата: "При проверке радиального зазора между шейкой вала и шатунным вкладышем с помощью Plastigage гайки затяните только до момента 30 н*м".
Как это понимать и как мне быть?

 

[Fakt]

деталь на фото похожа например на втулку в резинку кронштейна тросов КПП, через нее крепится кронштейн к КПП, от чего она еще может быть не знаю.
А по поводу затяжки, как написано так и понимай, клади пласти, затягивай 30, узнаешь зазор, если все ОК, затягивай 30 + 90гр. Ты же не будешь после замера зазора менять шатунные болты, ведь они одноразовые? а от доворота потом еще на 90гр зазор не изменится.

 

[Slex]

Да коленвал шлифованный и вкладыши под него. Зачем, что то мерить....
На счёт кронштейна кулисы-проверю. очень возможно.

 

[Slex]

Собрал мотор и завёл.
Покатался. Какие то траблы с температурой. Чему верить не знаю....
Дела таковы: Сегодня впервые услышал, как включилась 2 скорость вентилятора.
Дубасит, а толку ноль. Стрелка не падает и висит на 100 градусах. При этом температура масла показывает 124-128... пздц какой то.... Датчик в радиаторе стоит от т3 с пониженным порогом включения: Первая скорость 87-76, вторая 93-85. И не понятно чему верить датчику в радиаторе или тем, что показывает температуру масла и ОЖ....
Попробую завтра подключить комп к дигифанту и посмотреть, что он там показывает.

 

[Slex]

проехал 400 км. Поправил зажигание на более раннее. Температура двигателя упала. За городом температура масла 98-102, а в городе по прежнему доходит до 112. Думаю может теплообменник не справляется уже с охлаждением.....
Нужно зажигание выставить по стробоскопу и будет всё яснее.

 

[Slex]

Сегодня выставил зажигание по стробоскопу.
Что то мне кажется, что совсем рано как то получилось) Потестим.

 

[SkyForce]

а с температурой что стало?

 

[salvador]

а с температурой что стало?

а что с температурой? холодает - сентябрь уже...

 

[Slex]

пока не понятно. Я мало проехался, после того, как зажигание выставил. На неделе гляну, как она себя в городе будет вести.
но на таком зажигании она как то по увереннее едет. Хотя кручу то только до 2.5 тыс. Как обкатаю. Сниму логи и покажу Диме.

 

[Slex]

Кстати проверил вентиляционные каналы за задним бампером. Работают. Окна всё равно потеют.

 

[salvador]

Окна всё равно потеют

у табе радиатор печки никогда не тек (взрывался)?
если да - высушил ли полностью и вымыл салон?

 

[Slex]

не не тёк. Я радиатор печки менял сразу после покупки-стоял ещё оригинальный и не дырявый. ну а салон сушил, когда протекал воздуховод печки.

 

[Fat]

Может банально где-то протекает?

 

[Slex]

кто протекает?

 

[Fat]

кто протекает?

Вода в салон. Например, если стекло-треугольник плохо вклеен. Ну, как вариант.

 

[Slex]

ну тогда бы вода эта скапливалась бы где то? А так то её нет.

Думаю, что всё таки производительности вентилятора не хватает. Либо воздух теряется на стыках воздуховодов.
Будет солнечная погода-скину торпеду.

 

[Fat]

А я забыл, фильтр на воздух стоит?

 

[ljosha_syncro]

вода в салоне где-то есть, вентилятор не при чем. надо искать