• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

corrado сполер по Канадски

  • Автор темы Автор темы Roxter
  • Дата начала Дата начала
salvador написал(а):
jonathan-corrado-18t-4.jpg

jonathan-corrado-18t-5.jpg
Нажмите для раскрытия...

на валли похожа или робота из короткого замыкания. прикольно
 
Joe Vega написал(а):
(Кстати грех не сказать раз уж вспомнил про Ferrari. Аэродинамика очень загадочная вещь )).. Помнится в каком то журнале, по моему "Tuning", сравнивались две машины, фишка была в том что у обычного седана лучший коэффициент сопротивления чем у спортивного авто, а речь шла о Ferrari F 40 и Ford Sierra 1982.... вот)
Нажмите для раскрытия...
что-то такое припоминаю тоже, но сиерра всё-таки там была хэтч... и кузов разрабатывался у этога форда не без вмешательства авиаконструкторов =)
 
Специально для тех, кто не уверен, работает ли оригинальный спойлер:
http://www.youtube.com/watch?v=hCTgfMkJl0M

Неправильный спойлер может:
1. Создать подъемную силу вместо прижимной
2. Создаль излишний драг (торможение), которое уменьшит максималку и увеличит расход
3. Создать подъемную силу передней оси перегрузив зад
4. Заблокировать обзор назад что тоже может быть аварийно опасно.
 
расскажите это тем кто строит драгстеры по 2к сил, у которых спойлеры, как мой кухонный стол на 6 человек.
 
PanameraSpoiler_1_560.jpg


вот яркий пример того, что эта маленькая штуковина очень полезна - вес и мощность панамеры и довольно куцый спойлер (на других моделях порше выглядящий ещё смешнее)
 
pako написал(а):
Специально для тех, кто не уверен, работает ли оригинальный спойлер:
http://www.youtube.com/watch?v=hCTgfMkJl0M

Неправильный спойлер может:
1. Создать подъемную силу вместо прижимной
2. Создаль излишний драг (торможение), которое уменьшит максималку и увеличит расход
3. Создать подъемную силу передней оси перегрузив зад
4. Заблокировать обзор назад что тоже может быть аварийно опасно.
Нажмите для раскрытия...


интересно с нашими занижеными жесткими стойками,
автомобиль наверное почти не смещается вниз, прото
прижимная сила сильней прижимает заднюю ось к дороге.
 
sabbaka написал(а):
что-то такое припоминаю тоже, но сиерра всё-таки там была хэтч... и кузов разрабатывался у этога форда не без вмешательства авиаконструкторов =)
Нажмите для раскрытия...

У спорткаров аэродинамика просчитывается не на минимальное сопротивление, а на грамотное распределение сил в нужных местах, поэтому у большинства Сх намного хуже, чем у большинства обычных массовых моделей, например, у того же Ф40 Сх хуже, чем у 190-го мерседеса
 
Есть такое понятие как поляра, это зависимость коэффициента лобового сопротивления и коэффициента подъемной силы, (f=Сх(Су))это первое, второе значение имеет не только площадь, форма угол атики антикрыла, но и то как оно находится в потоке, и кстати говоря работать все поверхности аэродинамические начинают приблизительно от 80 кмч... вот попробуйте в открытое окно ладошку высунуть на 80 под разными углами и ощутите какая на нее действует сила... и какой она площади. отклоняя на больший угол меньшую по площади поверхность можно добится того же эффекта что и отклоняя большую по площади, но лобовое сопротивление у большей поверхности с меньшим углом будет меньше... не говоря уж об различных завихрениях итд итп...тут все очень как неоднозначно... поэтому и ставят эксперименты в трубе, и что либо утверждать без продувок я бы не стал. Аэродинамика наука экспериментальная и все зависимости получены благодаря экспериментам и опытам которые помогают выводить закономерности.

darkmatter написал(а):
PanameraSpoiler_1_560.jpg


вот яркий пример того, что эта маленькая штуковина очень полезна - вес и мощность панамеры и довольно куцый спойлер (на других моделях порше выглядящий ещё смешнее)
Нажмите для раскрытия...
У поршей форма кузова а точнее жопы совсем друга, про развесовку не знаю, все зависит от того как спойлер стоит в потоке.... если его достаточно то зачем делать больше увиличивая Сх и прижимную силу... во всем важен баланс сил и балансировка...

к тому же мож это тормозной щиток :-))))) а может чтоб номер не засирался :-)
 
Последнее редактирование модератором:
после 130 уже чувствуется что попа веляет при опущенном сполере, а поднимаешь когда ууу увереность и скорость 170 а тебе хоть бы хны..., (чем больше площадь крыла, тем больше сопротивление, тем меньше скорость. Тоесть больше скорость, больше попа будет опускаться, больше сопротивление будет и на скорость, машине тяжело будет тащить свои прижемнои хвост! Ну как то так)
 
на последней фотке кроме всего прочего, можно заметить, что расширенный спойлер выламывает из штатного закрытого положения ( или это так они решили вопрос отклонения на меньший угол???? или это геи зализали его так, что зазоры увеличились???)....


про спойлеры у поршей-- пример не совсем удачный ;-) жопа порша-- самое тяжелое место и у них спойлеры могут выполнять совершенно непонятную для нас функцию--перенаправление потока воздуха в моторный отсек...
 
Лизьнём её киску ГЫЫЫЫЫЫ , причём тут геиии
 
немного не в тему, но вот что заметил, перейдя по ссылке:
бампер ценить
DSC00858.jpg
 
вот был бы 2109 я бы понял ещё.......
 
Американцы, ёптить)))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу