• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

KDA 20vt syncro

  • Автор темы Автор темы KDA
  • Дата начала Дата начала
50 после простоя это много((
попробую с 002 помпой и баком литров на 8-10
 
При разной высоте кроссмембера балка на сайлентах может несколько поворачиваться, но на развал это не влияет, точнее непараллельность колес при этом не меняется... Посмотри на фотки синхро Коррад, у всех задние колеса домиком стоят....
Колеса домиком это и есть развал. Если кроссмембер (пришлось выучить новое для себя слово) опустить, то колеса станут домиком. Проверено на горьком опыте отсутствия заднего редуктора с сайлентблоком вообще. :sad:
 
50 после простоя это много((
попробую с 002 помпой и баком литров на 8-10

50 это нормально, у меня помпа от ровера на 0.3 бара, радиатор на всю морду, и ресивер на 8 литров, один хрен после пробки потинник и хрен остудишь по быстрому)))
 
Колеса домиком это и есть развал. Если кроссмембер (пришлось выучить новое для себя слово) опустить, то колеса станут домиком. Проверено на горьком опыте отсутствия заднего редуктора с сайлентблоком вообще. :sad:

если отсутствие среднего крепления(редуктора к кросмемберу) да еще и в отсутствии тяжелого редуктора влияет на развал--это означает что сайлентблокам балки пришел абзац. и если у какого-то узла есть три точки крепления--совершенно очевидно, что они не зря и надо крепить за все три точки.

ваще инфа про проседание из-за отсутствия третей точки крепления--очч интересна, это означает, что еще есть третий способ влияния на сходразвал....
 
Антон, если пытаться менять развал кросмембером, уверен, что и схождение при этом поменяется, так как это по сути поворот балки вокруг оси, проходящей через передние сайленты балки. Думаю что у Antony действительно проблема с сайлентблоками...
 
я уже освоил два способа регулировки развала ;-))))))))))))))))))))))))

Расскажи как?

мне пока известен только один способ, спец болты от ауди + переделка крепления рычагов, немного геморно но помоему не избежно :blush: зимой заморочусь
 
если отсутствие среднего крепления(редуктора к кросмемберу) да еще и в отсутствии тяжелого редуктора влияет на развал--это означает что сайлентблокам балки пришел абзац. и если у какого-то узла есть три точки крепления--совершенно очевидно, что они не зря и надо крепить за все три точки.
Полностью согласен. Жаль что не все об этом задумываются. Мне машинка в таком виде уже досталась.
Купил все чего недоставало (от раздатки до колес ничего не было) и даже другую балку с сайлентами (старые сайленты были естественно в хлам) и все поменял. Теперь все хорошо. :i_am_so_happy:

А вот последствия колес домиком:
 
эта какой та экстремальный домик был.... у меня с 17" ет 35 и 8J c углом развала 5.5 градусов амортизатора не касалось....
 
на стенд не планируешь ехать? загрузка форсунок какая?
 
Загрузка порядка 80%.
 
эта какой та экстремальный домик был....
Это был домик с изменяемым углом развала. Задняя часть балки-то не была закреплена и болталась вверх-вниз. В результате чего местами стучала по рычагам и колеса притирались к стойкам только когда задний конец балки при раскачке авто максимально опускался. Резину соответственно тоже до дыр стер. :scratch_one-s_head:
 
Давно что-то ничего не писал...
Решил с вискомуфтой повозиться. Спасибо Ване seniorу за муфту для экспериментов.

Разбирается она достаточно просто - сначала надо выкрутить клапан и болт со стороны 12 гранной "гайки", потом с помощью головки на 12Х55 крутить крышку муфты против часовой стрелки, пока не станет видно зазор в стопорном кольце. Подцепить кольцо шилом и проворачивая крышку вынуть кольцо... Потом выколотить крышку..

Муфта была с испорченным корпусом, решил сделать ремонтные вставки....
 

Вложения

  • DSC_0047_thumb.jpg
    DSC_0047_thumb.jpg
    46,7 KB · Просмотры: 255
  • DSC_0049_thumb.jpg
    DSC_0049_thumb.jpg
    66,5 KB · Просмотры: 253
  • DSC_0050_thumb.jpg
    DSC_0050_thumb.jpg
    65,6 KB · Просмотры: 243
  • DSC_0051_thumb.jpg
    DSC_0051_thumb.jpg
    52,3 KB · Просмотры: 255
  • DSC_0052_thumb.jpg
    DSC_0052_thumb.jpg
    49,5 KB · Просмотры: 252
  • DSC_0053_thumb.jpg
    DSC_0053_thumb.jpg
    51,8 KB · Просмотры: 264
  • DSC_0054_thumb.jpg
    DSC_0054_thumb.jpg
    67,3 KB · Просмотры: 250
  • DSC_0055_thumb.jpg
    DSC_0055_thumb.jpg
    64,1 KB · Просмотры: 260
  • DSC_0056_thumb.jpg
    DSC_0056_thumb.jpg
    48,3 KB · Просмотры: 246
  • DSC_0057_thumb.jpg
    DSC_0057_thumb.jpg
    51,1 KB · Просмотры: 255
  • DSC_0058_thumb.jpg
    DSC_0058_thumb.jpg
    50,8 KB · Просмотры: 242
  • DSC_0059_thumb.jpg
    DSC_0059_thumb.jpg
    58,8 KB · Просмотры: 245
  • DSC_0060_thumb.jpg
    DSC_0060_thumb.jpg
    79,4 KB · Просмотры: 247
  • DSC_0061_thumb.jpg
    DSC_0061_thumb.jpg
    65,5 KB · Просмотры: 238
  • DSC_0062_thumb.jpg
    DSC_0062_thumb.jpg
    61,9 KB · Просмотры: 246
а че тут пожет испортиться?
или в пазы корпуса ставляются диски, и плотно сидят там?
 
Приглядись.
 
Вроде диски могут испортиться, если жидкость ушла... Потом сальники. Резьба, за которую кардан крепится, как в этой муфте..
 
а там же вроде бы надо гель очень точно по граммам заливать... есть инфа сколько и какого геля нужно?
 
Диски и ось.
 

Вложения

  • DSC_0002_thumb.jpg
    DSC_0002_thumb.jpg
    38,7 KB · Просмотры: 235
  • DSC_0007_thumb.jpg
    DSC_0007_thumb.jpg
    30 KB · Просмотры: 214
  • DSC_0009_thumb.jpg
    DSC_0009_thumb.jpg
    44,8 KB · Просмотры: 216
Назад
Сверху Снизу