т.е. у тебя в турбу толкает основная помпа, а из турбины вытягивает электропомпа??? что то я не понимаю
Max Corrado (Ukraine/Chernivtsi)
- Автор темы FLEX
- Дата начала
Да..помпа основная качает в блок..с блока в турбину...с турбины тянет насос...и толкает на верхний патрубок радиатора...в нем тройник...дальше к тройнику на головки с которого вход на печку...с печки выходит на ту самую железную трубку ( к которой подсоединен бачек...выход на масл. охладитель.....).
мне кажется, что не так всё ты реализовал.
помпа выкачивает из нижней точки и толкает в турбину. Так будет правильнее.
в твоём варианте помпе нужно протянуть жидкость через турбину. Мне кажется, что толкать у неё лучше получается.
помпа выкачивает из нижней точки и толкает в турбину. Так будет правильнее.
в твоём варианте помпе нужно протянуть жидкость через турбину. Мне кажется, что толкать у неё лучше получается.
плюс много.
Slex,
salvador,
Поставить чтоб толкало не получится...с блока специальная трубка на турбину подача. Так все по заводу организовано..с блока давление в турбину...с турбины шланг на насос.
40-шланг с турбины на насос.
9- с насоса на тройник.
salvador,
Поставить чтоб толкало не получится...с блока специальная трубка на турбину подача. Так все по заводу организовано..с блока давление в турбину...с турбины шланг на насос.
40-шланг с турбины на насос.
9- с насоса на тройник.
а воздух из системы весь выгнал? может пробка где?
TORIKAS
Ветеран клуба
Ставить на герметик полюбому. Я на кузовной ставил.
Joe Vega
Ветеран клуба
Я бы не ставил. Разве что сами места куда болты вкручиваешь, что бы влага не скапливалась. Подумай как потом снимать будешь, начнешь срезать и скорее всего заденешь краску где то, а потом чистить герметик что бы поставить обратно... опять же.
TORIKAS
Ветеран клуба
По заводу ставятся, значит не просто так. Плюс жесткость кузова возрастает))))
Joe Vega
Ветеран клуба
Ага конечно, и вода в лицо не летит из под крыла.
Есть реальные аргументы ? Завод завод.... у завода тогда были другие соображения. Я вообще этого момента не понимаю у corrado. На гольфах тоже такое есть ? (я не знаю)
Например у старых bmw не видел что бы крылья на герметик лепили.
Легко ниодин герметик не отлепишь, особенно в месте стыка крыла с кузовом. Все что легко отлипает это Г.
Согласен
Joe Vega, да на всех VW того времени крылья были приклеены. а на пассатах б2 вообще крылья по всему контуру приклеены. бмв не показатель в этом случае. VW по антикоррозийной защите кузова наверное один из лучших.
Joe Vega
Ветеран клуба
Что то как то спорно звучит что лучший по защите... а как же цинкованные кузова audi ? ну да ладно, не защию в данном случае bmw.
Я просто не вижу практичности ставить крыло на мертвяк до кузова. У меня есть bmw того же возраста что и vw, по всему периметру крыла состояние одинаковое у обеих машин...я бы не сказал что много дает эта герметизация, если подкрылки сидят как нужно. Зато и снимать и ставить крыло всегда будет весело (по заводскому).
Время бежит - работа делается. Наконец полностью закончил с электрикой подкапотной...все четко...все работает...все аккуратно.
Сегодня занялся фарами...разобрал...вымыл...и добрался до своих давних закромов.
И другие сокровищааааааааааааааааааааааааа:
На жаль пока она мне не пригодилась.
Скоро машинка будет в новых шмотках
.
Сегодня занялся фарами...разобрал...вымыл...и добрался до своих давних закромов.
И другие сокровищааааааааааааааааааааааааа:
На жаль пока она мне не пригодилась.
Скоро машинка будет в новых шмотках
.