SkyForce`s Red Corrado Minsk
- Автор темы SkyForce
- Дата начала
уже пожалел, что сам полез в разборы корры для покраски... как собирать ее назад дааже не представляю... заколхожено все что только можно...
сегодня позвонил кузовщик и попросил приехать снять бампера, спойлер и т.д. оказалось, что нет половины болтов, полубалка просто болталась, трос капота не снимается, запараллеленная проводка на фары не дает снять телик. придется просить минских коррадоводов помоч качественно все это собрать после облива
сегодня позвонил кузовщик и попросил приехать снять бампера, спойлер и т.д. оказалось, что нет половины болтов, полубалка просто болталась, трос капота не снимается, запараллеленная проводка на фары не дает снять телик. придется просить минских коррадоводов помоч качественно все это собрать после облива
кузовщик находит все новые косяки, благо не критичные. варить и т.д. не нужно
в упор не могу разобраться как снять трос капота, чтобы снять телик. саша фэт говорил про некую "гайку" на тросу на правом по ходу движения замке. не вкурил
в упор не могу разобраться как снять трос капота, чтобы снять телик. саша фэт говорил про некую "гайку" на тросу на правом по ходу движения замке. не вкурил
со стороны пассажира тросик проходит через "грибок" открывания капота. в него вкручен болтик, который крепит трос внутри этого "грибка" болтик выкручивается и тросик выходит из него.
у меня болтик был обломан. пришлось тросик перекусывать.
у меня болтик был обломан. пришлось тросик перекусывать.
ну покрути это грибок. может тоже у тебя обломан. ядумая можно высверлить
коррадо готовится к обливу в колядичах, сам облив будет или на ВВ Моторс или у меня на стоДа может уже заколхозили этот тросик. Будешь колупать корру, звониРядом же=) Посмотреть хочется.
жду крылья и пер бампер от флиппера, ост железо вроде беспокойства не вызывает
Всем привет, нужен совет.
мы тут с Fat`ом, не довольные своими моторами, решили изучить вопрос импланта 1.8Т в корягу. возникает пару вопросов.
изучив цены в рб на заряженые 1.8Т было решено, что проще брать атмо 1.8 20v и с ним уже заморачиваться. дошли слухи, что на некоторых 1.8 атмо головы как на турбовых, соответственно нужно вкинуть турбонутрянку в блок, поменять колектора и будет нам счастье, но как то сахарно все. TecDoc не бьет номера вкладышей и поршней от 224 и 240 л.с. ТТшки. может сталкивался кто, что нужно заменить, чтобы смело туда дуть?
дальше больше.
возник вопрос
так же остается открытым вопрос по поводу опор. тюнинг делать придеться, чтобы капот закрыть (вр6 не оч нравится)- это понятно. но кто что скажет про моторы, которые ставились продольно\поперечно. в идеале от октавии, боры и гольфа. но А4 и пассат встречаются чаще. вроде был слушок, что даже на них все крепления под поперечную компановку присутствуют
мы тут с Fat`ом, не довольные своими моторами, решили изучить вопрос импланта 1.8Т в корягу. возникает пару вопросов.
изучив цены в рб на заряженые 1.8Т было решено, что проще брать атмо 1.8 20v и с ним уже заморачиваться. дошли слухи, что на некоторых 1.8 атмо головы как на турбовых, соответственно нужно вкинуть турбонутрянку в блок, поменять колектора и будет нам счастье, но как то сахарно все. TecDoc не бьет номера вкладышей и поршней от 224 и 240 л.с. ТТшки. может сталкивался кто, что нужно заменить, чтобы смело туда дуть?
дальше больше.
была изучена тема http://forums.corrado.su/showthread.php?t=11544&highlight=skoda
возник вопрос
у нас в задумке не брать мозги и т.д. всё думаем делать на сквирте, да и салон портитть не хочется, все в сток, соответственно как быть с имобилайзером, который в приборке. к нам он ведь теперь отношения не имеет?
так же остается открытым вопрос по поводу опор. тюнинг делать придеться, чтобы капот закрыть (вр6 не оч нравится)- это понятно. но кто что скажет про моторы, которые ставились продольно\поперечно. в идеале от октавии, боры и гольфа. но А4 и пассат встречаются чаще. вроде был слушок, что даже на них все крепления под поперечную компановку присутствуют
AlexK
Механик
- Сообщения
- 915
- Реакции
- 54
на заряженные ессесно цены повыше будут.
У нас свап от ТТ на 225 лс будет 3к стоить, и выбор совсем жыдкий
октавийный на 180 лс до 2х можно взять, но он более редкий, есть на 150лс, так свап будет стоить гдето 1.5к. Насколько я понимаю в чём их разница - это прошивка, а от ТТшного там типа чёт кованное (есть в факе статья) + другая турбина.
И я не думаю, что атмо 1.8 от той же октавии будет стоит намного дешевле турбо, по крайней мере не на порядки, а на доли.
А как на счёт обойти иммобилайзер, а не надумывать альтернативный менеджмент?
Чё за цены у вас?
У нас свап от ТТ на 225 лс будет 3к стоить, и выбор совсем жыдкий
октавийный на 180 лс до 2х можно взять, но он более редкий, есть на 150лс, так свап будет стоить гдето 1.5к. Насколько я понимаю в чём их разница - это прошивка, а от ТТшного там типа чёт кованное (есть в факе статья) + другая турбина.
И я не думаю, что атмо 1.8 от той же октавии будет стоит намного дешевле турбо, по крайней мере не на порядки, а на доли.
А как на счёт обойти иммобилайзер, а не надумывать альтернативный менеджмент?
Чё за цены у вас?
Последнее редактирование:
AlexK
Механик
- Сообщения
- 915
- Реакции
- 54
к стати вот фак по такому свапу
http://myweb.whitman.syr.edu/srotblat/swap/
занятная часть - wiring
Partial Donor Wiring
Basically the same as using the complete wiring from the donor, except you don't wiring in any part but the donor's engine harness. To get around the need of using the donor's matched cluster you'll need to have the ECU chipped by REVO or Dahlback Racing. Pretty much all chip tuners offer programming which disables the ECU's immobilizer allowing the use of your OE cluster, just ask as its not typically advertised.
NOTE: Check your wiring diagrams! In order to get DTCs from the ECU without the OE donor's cluster you must confirm that the K-Diagnostic line is routed from the ECU to the OBDII port. On some vehicles this was run through the cluster and would need to be corrected.
On AWD Engines pin 43 on the ECU needs to connect to pin 7 on the OBDII port, wire should be gray/white.
что обозначает, что иммо (ессесно отпадает надобность родной приборки) обходитса прошивкой мозгов
http://myweb.whitman.syr.edu/srotblat/swap/
занятная часть - wiring
Partial Donor Wiring
Basically the same as using the complete wiring from the donor, except you don't wiring in any part but the donor's engine harness. To get around the need of using the donor's matched cluster you'll need to have the ECU chipped by REVO or Dahlback Racing. Pretty much all chip tuners offer programming which disables the ECU's immobilizer allowing the use of your OE cluster, just ask as its not typically advertised.
NOTE: Check your wiring diagrams! In order to get DTCs from the ECU without the OE donor's cluster you must confirm that the K-Diagnostic line is routed from the ECU to the OBDII port. On some vehicles this was run through the cluster and would need to be corrected.
On AWD Engines pin 43 on the ECU needs to connect to pin 7 on the OBDII port, wire should be gray/white.
что обозначает, что иммо (ессесно отпадает надобность родной приборки) обходитса прошивкой мозгов
darkmatter
corrado magic crew
- Сообщения
- 5.279
- Реакции
- 72
отлично, прокатимся при случае