Стандартная ситуация, слизывает шпонку на шестерне коленвала и при этом разбивает паз на коленвале, как результат сначала уходят метки на ГРМ, угол опережения зажигания уходит за пределы регулирования, отсюда плавающие обороты. Когда у меня слизало шпонку окончательно двигатель если заводился то какраз переливал адски и глох.А что у тебя было с шестерней коленвала?