Нужна помощь по PG

[Slex]

Всё ясно. ТЫ ориентируешься не на ту метку на коленвале. Надо на маховкие смотреть. Зажигание ты тоже по шкиву выставлял?

 

[DenPG]

Маховик не родной поставили метку сами по колену

 

[DenPG]

Вот маховик

 

[Slex]

как это сами поставили? как вы определили что именно там ВМТ?

 

[DenPG]

По метке на шкиве колена

 

[Slex]

1. метка на шкиве колена и стрелка на крышке ГРМ не правильные. На них ориентироваться нельзя.
2. Зажигание надо выставлять в 6 градусов. для этого есть метка на маховике. То что ты там выставляешь не понятно.

от чего маховик?

 

[DenPG]

От pl 1.8 16v jetta gti

 

[DenPG]

Ну так а по чему выставлять грм?

 

[Slex]

на пл так же две метки. одна ноль, другая риска.
Риску у тебя вижу. по ней выставляется зажигание. ноль правее риски, если смотреть по твоей фотографии. ГРМ выставляется по нолю, потом стробоскопом, по риске зажигание.

 

[Slex]

А рядом с маркерной меткой у тебя ноль что ли?????
если так, то надо зажигание стробом выставить по риске и грм не трогать

 

[DenPG]

на пл так же две метки. одна ноль, другая риска.
Риску у тебя вижу. по ней выставляется зажигание. ноль правее риски, если смотреть по твоей фотографии. ГРМ выставляется по нолю, потом стробоскопом, по риске зажигание.

Насколько я понимаю вот эта точка это ноль, колено у меня на нее и стоит, она у меня была замазана краской. Если судить что риска это 6 градусов , то я зажигание выставил где-то градусов 8 - 10

 

[Roxter]

не будем мучать себя догадками, предлагаю провести опыт и попробовать выставить зажигание "на глаз".
т.е. завестись с 400 Омами
- войти в диагностический режим и
- зафиксировать обороты дросселем больше 2000 об.
- покрутить трамблер плюс\минус 1 см посмотреть на реакцию двигателя, обороты должны увеличится если в правильном положение встанет.

(если не заводится сместить трамблер на 1 см и попробовать еще раз.)

 

[Slex]

если ты выставлял ГРМ по нарисованой метке и зажигание, то это явно не 8 градусов.

 

[DenPG]

не будем мучать себя догадками, предлагаю провести опыт и попробовать выставить зажигание "на глаз".
т.е. завестись с 400 Омами
- войти в диагностический режим и
- зафиксировать обороты дросселем больше 2000 об.
- покрутить трамблер плюс\минус 1 см посмотреть на реакцию двигателя, обороты должны увеличится если в правильном положение встанет.

(если не заводится сместить трамблер на 1 см и попробовать еще раз.)

Она при 400 ом заводится и работает пока не начнешь газовать, после газа падают обороты и начинает постреливать в ресивер и глохнет. Я ее немогу поставить в диагностический режим. Да и при отключении ДТОЖ ОНА глохнет

 

[DenPG]

если ты выставлял ГРМ по нарисованой метке и зажигание, то это явно не 8 градусов.

Зажигание выставлено чучуть левее риски там еще одна метка краской

 

[Slex]

Она при 400 ом заводится и работает пока не начнешь газовать, после газа падают обороты и начинает постреливать в ресивер и глохнет. Я ее немогу поставить в диагностический режим. Да и при отключении ДТОЖ ОНА глохнет

а как ты тогда выставлял зажигание? без снятия фишки с ДТОЖ?

 

[DenPG]

До это го выставлял на 0 потонциометра

 

[DenPG]

Датчик детонации может на это влиять?

 

[Roxter]

ты медленно набираешь обороты допустим до 3000, снимаешь синий датчик, а она глохнет?

тупо поверни трамблер на 1 -1,5 см против часовой и заведись

 

[DenPG]

тупо поверни трамблер на 1 см против часовой и заведись

Та же финны, даже хуже и по часовой тоже самое, поставил оптимально