Fat, давление в коллекторе равно давлению в цилиндре,когда поршень находится в НМТ, после закрытия клапана впускного, поршень начинает движение вверх и сжимает смесь, увеличивая давление.
Потребление воздуха ДВСом)
- Автор темы Slex
- Дата начала
TORIKAS
Ветеран клуба
Количество воздуха в цилиндре от роста давления в цилиндре не меняется. А вообще воздух по моему реально сжать в тысячу раз по обьему, то есть теоритически мы можем нгапихать в цилиндры 9а 2000 литров воздуха.
TORIKAS
Ветеран клуба
Плюс ко всему, чем выще температура, тем выше давление...
Ну да, ступил.
так а нахрена тогда наддув?
Вообще-то даже в атмосферный мотор при низкой температуре уже больше воздуха попадает. Количество воздуха не равно объему.
TORIKAS
Ветеран клуба
Как ты без наддува будешь сжимать воздух? Ладошками? И перестань путать теплое с мягким. Колличество вещества и давление две большие разницы.
TORIKAS
Ветеран клуба
koncedalov
Теоретик
- Сообщения
- 96
- Реакции
- 24
задача "поднять мощь движка" в конечном счете сводиться к задаче напихать больше воздуха. И речь идет о массе воздуха. Масса - это плотность умножить на объем. Объем - это объем цилиндра, с ним ничего не сделать. А плотность повысить можно, например, сжав воздух турбиной. Турбина повышает давление, увеличивая две величины - плотность и температуру. Но нам нужно увеличение только первой величины (плотность), а вторая(температура) лишь мешает. Поэтому 1 бар при 50 градусах лучше, чем 1 бар при 70 градусах, так как в первом случае плотность воздуха больше, а значит и масса. Поэтому после сжатия воздух следует остужать в интеркулере.
Это к чему вообще? Ты написал, что воздуха всегда в цилиндре одинаковое количество.
Ну а я про что?!
И такую величину как "количество вещества" немного неправильно применять тут.
TORIKAS
Ветеран клуба
Перечитай еще раз "Количество воздуха в цилиндре от роста давления в цилиндре не меняется" где тут написано про всегда? Это следствие из сообщения Слекса. Кстати даже отмосферный 2ух литровый мотор не потребит два литра воздуха, т.к. есть еще пары топлива, которые тоже занимают некий обьем. А вообще коровы больше создают парниковый эффект чем все автомобили...
что за херню ты написал? Или ты это про момент сжатия?
Проблема парниковго эффекта сейчас не так актуальна. Как не крути автомобиль находится на первом месте во количеству загрязнения в крупных городах.
это тот же препод сказал?
TORIKAS
Ветеран клуба
Бинго. Я считаю, что одна ТЭЦ или завод в Жданове с лисими хвостами больше загрязняют окр. среду, чем все коррады. Наддутые или ненаддутые.
CorrAnt, нет. это говорят многие преподаватели в моём университете.
TORIKAS, ты считаешь? А может стоит заглянуть в отчёты этих предприятий и посмотреть количество и состав выбросов?
Думаешь, там правда написана?=)
Fat, конечно там не истинные цифры написаны, но я уверен, что очень похожие данные. Потому ,что есть технологический процесс, который давно уже обсчитан и сделаны выводы о количествах выбросов.
Вы так начинаете себя вести, как будто боитесь, что вашу машину у вас заберут.
Как будто просто так начинают вводить более жёсткие экологическиетребования для автомобилей.
Вы так начинаете себя вести, как будто боитесь, что вашу машину у вас заберут.
Как будто просто так начинают вводить более жёсткие экологическиетребования для автомобилей.
песдишь
Один раз было и я опоздал на поезд))))песдишь