Вот с этими словами не поспоришь и к этому надо стремиться. Это то чего мы хотим достичь при постройке своих авто, но где то что то когда то дриснет и вот если мы будем говорить про эт что то то это будет только плюс.
Всем МИР
Вместо ПГ поставить VR6 =)
- Автор темы Freeman
- Дата начала
Всем МИР
1) 5-болтов и косорылые шаровые - окай, не спорю, управление получше будет но я пока покатаюсь на 4 болтах
2) большой радиатор и четкие вентеля - мегазачетная штука - мастхэв обязательно
по поводу рейки особой связи не вижу, планирую себе ставить новую от Черри Амулет
ТОРМОЗА!, мне уже не хватает 280 перфорации на колодках брембо, ннада ставить поршовые 4 поршневые)))
2) большой радиатор и четкие вентеля - мегазачетная штука - мастхэв обязательно
по поводу рейки особой связи не вижу, планирую себе ставить новую от Черри Амулет
ТОРМОЗА!, мне уже не хватает 280 перфорации на колодках брембо, ннада ставить поршовые 4 поршневые)))
Она же точная копия)))
Ronin, я сам из Ваших краев и как-нибудь в Киеве мы еще посмеемся над этой темой.
- Я безусловно согласен с тем что если хочется полноценный ВР6 со всеми его инженерными решениями в корраде рестайл- это отличная машина получится, и это будет правильно т.к. коррадовод собравший это получит "больший приход чем был" т.к. будет иметь усовершенствованную подвеску.
я понимаю и понимал за что ты борешься и о чем говоришь.
"Я ДРУЖЭ толкую зовсiм о другом", Я о том что новая подвеска и рейка это крутое технических решение обусловленое спортивностью, но не двигателем.
Жаль, что ты не ответил на мой вопрос, замечу, я внял еще раз то о чем ты пишешь.
Чтобы ответить нужно хотя бы раз подержать в руках все элементы и железяки в руках от обоих версий двигателей и подвесок.
Я отвечу на вопрос сам:
Владелец, коррады ПГ ездит на своем двигателе, подвеске тормозах и его все устраивает.
При замене двигателя на VR6 (этим комплектом) владелец коррады ПГ заметит только следующие факторы:
Основные факторы:
1) прибавку мощности на 14 или 30 л.c. (изменение крутящего момента)
2) прибавку веса примерно 40-50 кг на переднем мосту.
Побочные факторы:
1) Ощущение в нехватке тормозов чувствуется сильнее (из-за прибавки в весе)
Тот кто вникнет, меня поймет - я до Вас инфу довел
Прибавку в весе мы отметаем, т.к. она присутствует при любом варианте установки, и занос морды при резком повороте есть как на подвеске ВР6 так и у этого варианта установки и эту проблему установка полного комплекта не решает!
Основная суть которую я Вам пытаюсь донести в том что при установке VR6 на корраду с ПГ для обычного водителя привыкшего к ПГ по сути ничем кроме как увеличением динамики и веса не будет отличаться, значит водитель просто получит более мощный двигатель на своей неудобной подвеске к которой он привык лишая себя радости в более современных технических решениях, но не более того.
Это как собрать 16VT - тоже мощно, тоже не легкий но все тоже самое, кроме мощности - подвеска старая и рейка старая и все нормально т.к. они приспособлены под эти колеса.
Подвеска VR6 - Это заводской тюнинг и нововоедение.
Устанавливать ее нужно, она крутая, и с ней все гораздо интересней, но двигатель тут не причем.
Последнее редактирование:
Вот зачем ты счас это сказал?
Кулирман
Ветеран клуба
Злой Дух, а у тебя разве не вр6 подвеска стоит?)
Чтобы у всех было понимание...
что можно любую коррадо собрать на PG подвеске
а можно на VR6 подвеске....
Обе они надежные и рассчитаны под нагрузки, ускорение и скорость.
Но они из разных поколений как гольф 2 и гольф 3
нет кнешна, 9а
Roxter, когда будешь "как нибудь в Киеве" - тех два ящика, что я говорил, будут наши ;-)
Все то что я пытался изложить, основано собственном опыте. Все эти грабли с рейками, патрубками, тормозами и подвесками были пройдены : и хотелось предотвратить чьи то ночи в гараже или езду на галстуке.
С VR моторами жизнь веселее, но нужно быть крайне внимательным, чтобы не перегреть его, если его прокипятить, даже слегка - он ехать не перестанет, ну так чтобы совсем, но ехать как прежде уже не будет без КР. Поэтому вопросу отводу тепла нужно придавать первостепенное значение (сейчас как раз прорабатываю этой момент : результаты доложу в скором времени).
Все то что я пытался изложить, основано собственном опыте. Все эти грабли с рейками, патрубками, тормозами и подвесками были пройдены : и хотелось предотвратить чьи то ночи в гараже или езду на галстуке.
С VR моторами жизнь веселее, но нужно быть крайне внимательным, чтобы не перегреть его, если его прокипятить, даже слегка - он ехать не перестанет, ну так чтобы совсем, но ехать как прежде уже не будет без КР. Поэтому вопросу отводу тепла нужно придавать первостепенное значение (сейчас как раз прорабатываю этой момент : результаты доложу в скором времени).