VR6 + SC14

[salvador]

компрессор крутился 11000

в милиметрах диаметр какой?

меньше шкив делать нельзя

почему?

Если бы ремень проскальзывал - его бы стерло

да, но не сразу.

как проверить проскальзывает ремень или нет? Обхват ремнем шкива 50% (полукруг)

да никак не проверить наверное... охват нормальный. я спрашивал ранее - как натянут ремень? чем регулируется натяжение? есть ли в системе демпфер (амортизатор) ремня?

 

[aLaRm888]

86мм шкив и 146 колено, если мне не изменяет память. Итого макс обороты компрессора 11000 на моем шкиву. Сделаю меньше - сдохнет компрессор

Max RPM(continuous) = 10000(RPM)

Max RPM(instantaneous) = 13000(RPM)

Стандартный ремень с самонатяжным демпфером стандартным + компрессор и 2 ролика подводящие ремень к шкиву эсцехи.

 

[aLaRm888]

демфер есть смысл убрать или порвет ремень нахер?

 

[salvador]

ну судя опять же по видео, мотор ты крутишь до 5500 максимум, потом переключаешься...
значит компрессор работает до 9350... так что либо крути мотор до 6200 получая 10500 на комрпессоре, либо меняй ролик на меньший под свой стиль езды и электронно прописывай отсечку пониже (те же 5500 например)

 

[salvador]

демфер есть смысл убрать или порвет ремень нахер?

не, убирать не стоит

 

[aLaRm888]

мотор я не кручу поскольку с ростом оборотов давляк постепенно падает и момент с 4 до 5500 лучше чем с 5 до 6500. Знать бы наверняка это предел эсцехи или ремень проскальзывает.....

 

[aLaRm888]

при достижении пикового давления в 0.3 на 4000об можно почувствовать как будто кто то тачку за хвост придерживать начинает и интенсивность разгона снижается.....

 

[salvador]

а что говорит мозг? топлива хватает? форсунки не ссут на 100% при этом? как мотор понимает избыток воздуха?
лямбда как участвует в образовании смеси?

 

[aLaRm888]

смесь на вжаривании 11.8, лямбда работает, форсов хватает еще с избытком. Давление на ХХ в рампе 4 бара. Дело то в другом, надо понять почему не дует как надо, я уже всю магистраль посадил на силовые хомуты. проверил все утечки, нифига нигде

 

[salvador]

кулер стоит?
померий температуру воздуха перед дросселем в движении (когда вжариваешь) мультиметр с термопарой тебе в помощь.- под пайп суешь пару - провод в салон и погнали

 

[aLaRm888]

кулек стоит. Померять конечно можно, но зачем? Я вот еще думаю проверить может гдето стравливает давление в районе шланга для вакумника......

 

[salvador]

Померять конечно можно, но зачем?

гы... а если у тебя там +70 градусов? или еще выше?
что значит зачем? может куль не справляется совсем?

 

[ScH]

Дык детонацЫя наверно.. вот и не едет, и альфа <.8

 

[Slex]

хернёй занимаетесь

 

[aLaRm888]

почему сразу херней, просто хочется найти причину и ездить на полубаре. Почему бы и нет

 

[Slex]

ты так же скажешь как и я, но только в прошедшем времени, после того, как на стенд заедешь.

 

[aLaRm888]

ну не знаю, я ведь собираю машину не для того чтобы быть первым на драге или собрать самую быструю тачку. Я катался вчера на мицубиси ГТ3000 3 литра твинтурбо полный привод, едет быстрее гольфа, но нет такого адреналина и эмоций. Мой носок дарит мне именно эмоции и адреналин. Рулится отлично, скорость ощущается тоже, точнее ускорение. Ну а по поводу компрессора. Я ехал на 3-й в пол, с открытой обходной магистралью (есть тумблер, который даже при тапке впол не позволяет активировать наддув). Так вот, включил тумблер и ускорение заметно возросло, пинок и погнали, и это на 0.2 Так что тут я не согласен, цифры мне не важны, ощущение - вот цель моего автомобильчика

 

[aLaRm-888]

все, приплыли. Вчера снял компрессор на подшипниках валов (которые ближе к шкиву) на обоих люфт (перпендникулярно оси вращения) по 2 мм. Все разобрали подшипники выпрессовали, звонил продавцу - он сказал можно все выкидывать, подшипников таких нет......Это ПРОВАЛ

 

[aLaRm888]

коли уж компрессор все равно выкидывать - решили поколхозить: родные подшипники след. размеров:

The lower bearing is
Koyo 03NU0518-14 or
NSK U17-1
45mm diameter
18mm thick, and
17mm bore

The upper bearing is
Koyo 03NU0514-7 or
NSK U17-2
45mm diamater
14mm thick, and
17mm bore

мы купили 47 диаметр 17 внутрянка и 14 высота, на 1 мм сточили наружку и под 1 из подшипников выточили 4мм шайбу упорную. Сегодня соберем, дриснет так дриснет

 

[CorrAnt]

хернёй занимаетесь

+100500

2 Alarm:

обратите внимание на маркировку штатного подшипника и на маркировку того подшипника, который вы туда собираетесь запрессовать.

вы в курсе, что означают все эти буковки и циферки и какие из них и на сколько важны??


вам новых подшипников может хватить на несколько секунд работы.....


я это прошел при замене подшипников в м62....