На радиатор чего?
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Corrado 2.0 20V Turbo 4Мotion by Neuss
- Автор темы Neuss
- Дата начала
На радиатор чего?
Подключил аккумулятор.
Прокачал тормоза, заработал блок ABS.
Полностью подключены топливные магистрали.
Прокачал тормоза, заработал блок ABS.
Полностью подключены топливные магистрали.
Интеркулера + двигателя
Последнее редактирование:
до 1000 сил такие ставят...
все зависит от остальной системы. радиатора, помпы и объема жидкости
ну судя по фото обьем будет не намного больше стандартного. не вр6 радик же он туда поставит.
Стандартного чего?
Важен объем жидкости в новом контуре, а не в радиаторе. Радиатор, согласно корки беллу, наименее важная часть водянки.
объем системы получится около 15 литров. насос производительностью в 50л\мин и радиатор для воды спереди широкий. Должно хватить)
Прикупил фетишную приборку. Начал втуливать туда показометр VDO.
прям сток получился!
на стрелочку показометра нужно красный круг сделать как на остальных стрелках.
на стрелочку показометра нужно красный круг сделать как на остальных стрелках.
Это же нужно было разглядеть! )))
Я тоже думал об этом, но сама стрелка коррадо приборки чуть по-другому выглядит.
Сначала хочется поехать на всём этом. За турбиной надо как-то следить - потому в первую очередь сделал показометр.
Последний месяц в гараже можно описать как "1000 мелочей"... Вроде всё готово, но что-то где-то недоделано. Каждый раз добавляется по гаечке, по проводочку.
Механически мотор к запуску готов на 100%. Остались вопросы с салонной проводкой.
Обменял свою американскую торпеду на европейку, спасибо Толику Gethart. Сразу установил. Стал раскладывать проводку и всё подключать. Жутко тесно в гараже для больших дверей корры. Скорее бы она смогла сама выезжать)
Сделал рестриктор для маслоподачи турбины. Штатное отверстие в банджо-болте подачи 6.3мм. Его я заварил. Просверлил отверстие 2мм.
Механически мотор к запуску готов на 100%. Остались вопросы с салонной проводкой.
Обменял свою американскую торпеду на европейку, спасибо Толику Gethart. Сразу установил. Стал раскладывать проводку и всё подключать. Жутко тесно в гараже для больших дверей корры. Скорее бы она смогла сама выезжать)
Сделал рестриктор для маслоподачи турбины. Штатное отверстие в банджо-болте подачи 6.3мм. Его я заварил. Просверлил отверстие 2мм.
объем внушительный
koncedalov
Теоретик
- Сообщения
- 96
- Реакции
- 24
Там таки есть в самом картридже рестриктор:
(картинка кликабельна)
во всяком случае, так в кинугаве.
Там таки есть в самом картридже рестриктор:
(картинка кликабельна)
во всяком случае, так в кинугаве.
У меня оригинал и там рестриктора нет. Я проверил.
Поиски заднего правого кронштейна двигателя от г3 syncro за полтора года успехом не увенчались. Последней надеждой был Иван seniorr, отдельное ему спасибо за то, что согласился отдать мне его. Но оказалось что кронштейн от г2.
Т.к. ждать времени больше нет, надо было что-то придумать. Снял свой. Вырезал из остатков коллектора AGU фрагмент алюминия, всё зачистил. Фрагмент был вырезан так, чтобы остался отогнутый борт, чтоб получилось так же как в оригинальном кронштейне.
И вварил.
Вроде неплохо. Варилось хорошо и чисто, снаружи и изнутри.
Остается надеяться что не дриснет.
Поиски оригинального кронштейна от г3 продолжаются...
Т.к. ждать времени больше нет, надо было что-то придумать. Снял свой. Вырезал из остатков коллектора AGU фрагмент алюминия, всё зачистил. Фрагмент был вырезан так, чтобы остался отогнутый борт, чтоб получилось так же как в оригинальном кронштейне.
И вварил.
Вроде неплохо. Варилось хорошо и чисто, снаружи и изнутри.
Остается надеяться что не дриснет.
Поиски оригинального кронштейна от г3 продолжаются...
Последнее редактирование:
Не обошла меня тема шифтера 02J. Виной всему Plex =) пощелкав передачами в его машине подумал что надо будет сделать позже.
Собрав кулису 02а у себя, попробовав переключение понял что, даже с ремкомплектом она работает никак...
Кулиса от Октавии 2000 г.в. лежала около полугода в подвале. Но резать что-то в машине не хотел.
Купил кулису от Поло TDI 2000 г.в., выбор передач от Audi A3 02J 2000 г.в.
Начал собирать.
Ниже сравнение кулис. Снизу поло, сверху октавиа. Оба рычага в положении 3 передачи. Видна разница длин тросов и их рубашек.
Кронштейн тросов от Поло.
Его номер
От себя добавлю что троса от Октавии слишком длинные. Ставить надо троса от Поло, тогда один из них отлично попадет в дальний захват и не будут изгибаться.
Но мои троса от Поло были в плачевном состоянии, как и сама кулиса. Поэтому я переставил всю начинку от Октавии.
Разница рычагов поперечного смещения рычага.
Нижняя крышка 02а слева, 02j справа
Шифтеры. 02а слева
Низ одинаков. В моем случае замена нижней крышки не понадобилась.
Жду один из наконечников троса. Окончание внедрения опишу далее.
Собрав кулису 02а у себя, попробовав переключение понял что, даже с ремкомплектом она работает никак...
Кулиса от Октавии 2000 г.в. лежала около полугода в подвале. Но резать что-то в машине не хотел.
Купил кулису от Поло TDI 2000 г.в., выбор передач от Audi A3 02J 2000 г.в.
Начал собирать.
Ниже сравнение кулис. Снизу поло, сверху октавиа. Оба рычага в положении 3 передачи. Видна разница длин тросов и их рубашек.
Кронштейн тросов от Поло.
Его номер
От себя добавлю что троса от Октавии слишком длинные. Ставить надо троса от Поло, тогда один из них отлично попадет в дальний захват и не будут изгибаться.
Но мои троса от Поло были в плачевном состоянии, как и сама кулиса. Поэтому я переставил всю начинку от Октавии.
Разница рычагов поперечного смещения рычага.
Нижняя крышка 02а слева, 02j справа
Шифтеры. 02а слева
Низ одинаков. В моем случае замена нижней крышки не понадобилась.
Жду один из наконечников троса. Окончание внедрения опишу далее.