причем тут ME17
речь о 1.8т и о тех плюшках, которые можно сделать.
текущим гигантам это уже не интересно и понятно что это не конкуренция но разработки достойны этого уровня.
я очень жду доступных решений.
Corrado 2.0 20V Turbo 4Мotion by Neuss
- Автор темы Neuss
- Дата начала
речь о 1.8т и о тех плюшках, которые можно сделать.
текущим гигантам это уже не интересно и понятно что это не конкуренция но разработки достойны этого уровня.
я очень жду доступных решений.
Меньше скепсиса
Прикалываться можно бесконечно.
Однако мои результаты работы над прошивкой уже ездят по дорогам, настроенные Сашей.
Да и еще один проект на дсг установленной в S3 моего друга уже выехал на настройку на моей же прошивке.
У меня нет цели выпендриться. И кому-то что-то доказывать. Я пишу для тех кому интересно и для поддержания движения на форуме.
Так что ещё меньше скепсиса)
Прерву я душные разговоры...
Привнесу немного эротики.
Камень преткновения в дсг теме старых кузовов - это селектор КПП. Толком ни один проект не описан, а все что я встречал - сопровождалось лютым колхозом. В моей голове укладывалось с трудом.
Итак, отправившись к Автосотам и вооружившись фонариком, был запущен, по старой дружбе, в святая святых - склады с запчастями. Обшарил я всю разборку и перетрогал все возможные селекторы от АКПП и от ДСГ.
Выбор пал на этот:
5K2 713 025 F
Skoda Octavia A5 DSG
Он же ставился на тигуаны, на DSG7. Но внимательно надо смотреть на длину троса. В тиге, к примеру он очень длинный.
Небольшой экскурс: сам селектор в ДСГ тросом лишь снимает с паркинга коробку. Т.е. трос в принципе вообще можно исключить. Как и сам селектор. Режим работы КПП передается по CAN шине. Именно поэтому селекторы от АКПП не подойдут в принципе.
Длина тросов с кулисой от Поло ТДИ стоявшей с 02М
Корпуса
Однако кое-кто там плавал и селектор к нам в кузов не подходит. Ибо стоит он на такой площадке.
К слову, недавно мы свапнули в S3 дсг и такой же селектор туда зашел как родной.
Ваще никак. Ни одно отверстие не совпадает.
Ну и хрен с ним. Варим рамку.
Прикладываем к сток корпусу. Размечаем отверстия будущие
И центр рычага
Точим втулки-проставки. Длина 35мм. Отверстие с резьбой М6х1.0. Узкая часть 25мм диаметром 14мм. Широкая часть 10мм диаметр 20мм для приварки.
Почему именно так? Потому что снизу селектор при установке на сток пластмассу, попиленную болгаркой, будет лежать на подвесном кардана. Пришлось рассчитывать на сколько поднять всю конструкцию вверх.
Получаем такую калабаху. Люминь шоп было легше. Напильник как подкладка ибо снизу немного торчит селектор.
Идем к дрыну, тулим на место. Божественно. Подвесной встает на место без препятствий.
В финале убрал трос селектора в термочехол, а для самого селектора вырезал из люминя термоэкран.
Не гламурно, но функционально.
Дальше из салона.
Встало як с заводу.
Работает. Переключается.
Как будет в итоге?
Вот так. Только ручка будет ДСГшная, а рамка и чехол эти же останутся. На фото старая ручка одета на новый селектор.
Панельки с обозначением передач не планируется. Ибо на ColorMFA в приборке все и так отображается. Это жи мотроник)
Продолжение уже скоро)
Привнесу немного эротики.
Камень преткновения в дсг теме старых кузовов - это селектор КПП. Толком ни один проект не описан, а все что я встречал - сопровождалось лютым колхозом. В моей голове укладывалось с трудом.
Итак, отправившись к Автосотам и вооружившись фонариком, был запущен, по старой дружбе, в святая святых - склады с запчастями. Обшарил я всю разборку и перетрогал все возможные селекторы от АКПП и от ДСГ.
Выбор пал на этот:
5K2 713 025 F
Skoda Octavia A5 DSG
Он же ставился на тигуаны, на DSG7. Но внимательно надо смотреть на длину троса. В тиге, к примеру он очень длинный.
Небольшой экскурс: сам селектор в ДСГ тросом лишь снимает с паркинга коробку. Т.е. трос в принципе вообще можно исключить. Как и сам селектор. Режим работы КПП передается по CAN шине. Именно поэтому селекторы от АКПП не подойдут в принципе.
Длина тросов с кулисой от Поло ТДИ стоявшей с 02М
Корпуса
Однако кое-кто там плавал и селектор к нам в кузов не подходит. Ибо стоит он на такой площадке.
К слову, недавно мы свапнули в S3 дсг и такой же селектор туда зашел как родной.
Ваще никак. Ни одно отверстие не совпадает.
Ну и хрен с ним. Варим рамку.
Прикладываем к сток корпусу. Размечаем отверстия будущие
И центр рычага
Точим втулки-проставки. Длина 35мм. Отверстие с резьбой М6х1.0. Узкая часть 25мм диаметром 14мм. Широкая часть 10мм диаметр 20мм для приварки.
Почему именно так? Потому что снизу селектор при установке на сток пластмассу, попиленную болгаркой, будет лежать на подвесном кардана. Пришлось рассчитывать на сколько поднять всю конструкцию вверх.
Получаем такую калабаху. Люминь шоп было легше. Напильник как подкладка ибо снизу немного торчит селектор.
Идем к дрыну, тулим на место. Божественно. Подвесной встает на место без препятствий.
В финале убрал трос селектора в термочехол, а для самого селектора вырезал из люминя термоэкран.
Не гламурно, но функционально.
Дальше из салона.
Встало як с заводу.
Работает. Переключается.
Как будет в итоге?
Вот так. Только ручка будет ДСГшная, а рамка и чехол эти же останутся. На фото старая ручка одета на новый селектор.
Панельки с обозначением передач не планируется. Ибо на ColorMFA в приборке все и так отображается. Это жи мотроник)
Продолжение уже скоро)
Разумеется, уплотнитель проложу по контуру селектора вверху тоннеля.
Грубо говоря можно раздербанить корпус обычной кулисы 90-х годов (или поло, правдо жалко) выкинуть от туда все внутрености и возможно этот пластик туда тоже залезет)))
Хотя конечно переходную деталь такую проще собрать!
Оч круто!
Хотя конечно переходную деталь такую проще собрать!
Оч круто!
Возможно. Но корпуса старых кулис из металла. Склеивать их с пластиком не просто будет. Я так думаю)
А этот пластиковый корпус заклеен на герметик с завода. Так что он не боится под машиной быть.
Кронштейн изготовить вполне реально как выяснилось)
Maxi
Зритель-теоретик
Хспди, у тебя уже и токарный станок появился в гараже.
Я почему то думал, что ты корру давно на дачу оттащил...а ты все там же ютишься.
Подъемник бы тебе, и выкатывание моторы начнет приносить удовольствие
Я почему то думал, что ты корру давно на дачу оттащил...а ты все там же ютишься.
Подъемник бы тебе, и выкатывание моторы начнет приносить удовольствие
Кто б мне на даче гараж построил)))Хспди, у тебя уже и токарный станок появился в гараже.
Я почему то думал, что ты корру давно на дачу оттащил...а ты все там же ютишься.
Подъемник бы тебе, и выкатывание моторы начнет приносить удовольствие
А в гараже у меня и фрезер поселился уже
Встречал ли кто-нибудь установку педального узла г4 в наши кузова?
Киньте ссылкой
Задача внедрить есп, но открыт вопрос установки вакуумника и педалей
Киньте ссылкой
Задача внедрить есп, но открыт вопрос установки вакуумника и педалей
А не проще с вакуумника гольф4 срезать шар со штока,нарезать резьбу и прикруть вилку?
https://vwts.ru/forum/topic/217250/ получится типо этого, я сомневаюсь что у двухмембранного вакуума будет другое крепление
В Г3 похожий педальный узел
У меня так сделано уже. Лет 5 назад я двухмембранный ставил.
Я хочу убрать проставку между вакуумником и кузовом. Прижать вплотную вакуумник к моторному щиту.
А в таком случае длины штока уже не хватит.
jcb ставил. но он полностью моторный щит от г4 врезал
Я на моторный щит не готов))))
Действительно похожий, попробую найти и примерить. Спасибо!
подумай на досуге
Моторный Shит Г4 в Г2 — Volkswagen Golf Country, 1.9 л., 1990 года на DRIVE2
Отзыв владельца Volkswagen Golf Country — другое. Golf Country приобрел пять лет назад! за эти годы было сделано очень много всего! Замена двигателей 5 раз)))) изначально был 1Р 98 сил. Поставил потом дизель AAZ 75 сил. следующий был 1Z 90 сил. потом AFN 110 сил. щас установил AVF 130 сил...
www.drive2.ru
педальный узел и торпеда от г4 — Volkswagen Golf Country, 1.9 л., 1990 года на DRIVE2
Отзыв владельца Volkswagen Golf Country — другое. Golf Country приобрел пять лет назад! за эти годы было сделано очень много всего! Замена двигателей 5 раз)))) изначально был 1Р 98 сил. Поставил потом дизель AAZ 75 сил. следующий был 1Z 90 сил. потом AFN 110 сил. щас установил AVF 130 сил...
www.drive2.ru
По подробнее как и главное где ты себя щупал
Подробнее можно?
как проставка мешает установке ESP?
я вакумник от ТТ без проставки алюминиевой прикрутил, она там как шайба используется в 10 мм.
шток обрезан и сделан на резьбу
Или ты имеешь ввиду под проставкой кронштейн под цилиндр сцепления общий с вакумником?
если ее убрать то да тогда ничего не получится.... собственно как и приваривание моторного щита от Г4 (вакумник после сварки моторного от Г4 останется на том же месте как и в коррадо с кронштейном и будет педальный узел Г4 с большим штоком (тоже самое как сейчас коррадовский), если сейчас просто поставишь педальный от Г4 то он будет выпирать на эти 2 см в салон что тебя не устроит)
короче в чем причина утапливания вакумника? упирается в ДСГ?
Последнее редактирование:
Заселилась новая улитка
Было
Стало
Пришлось прилично попилить клапан вестгейта ибо распухший фен не давал его одеть.
Было
Стало
Пришлось прилично попилить клапан вестгейта ибо распухший фен не давал его одеть.
Последнее редактирование: