Corrado by salvador III R36
- Автор темы salvador
- Дата начала
с такой просадкой не удивительно
Просадка только при работе стартера.
Потом, даже если не идет возбуждение генератора, в сети стабильные 12 с чем то вольт.
Жду кожу. Буду перешивать. А другой руль руки не доходят поставить
продолжаем оживлять электрические цепи в авто.
давно не давал покоя неработающий тахометр.
доставал с этим вопросом всех кого мог.
Санта рассказал про "коробочку" из омерики за 80 баксов. - жаба задушила слегка.
Серега Дансер (Дай Бог здоровья такому мозговитому комраду) в личке пообещал пораскинуть мозгами и чтонить придумать.
первым Серегиным решением было подсказано взять сигнал с первой и третьей катушек, и через два полупроводника слить в один провод. этот провод подать на приборку.
я попробовал - не работает.
Серега высказал авторитетное мнение что в сигнальном проводе FSi скорее всего 5В. а приборке нннада 12В и накидал схемку из трех компонентов.
сегодня я ее реализовал и! тахометр ожил.
правда не на 100% , но прогресс на лицо!!!
смотрим фото и видео
https://www.youtube.com/watch?v=EUBjlKpqFuk&list=UUivIQIkeg75ezVvcMzsqFTw
https://www.youtube.com/watch?v=3Ni2Lk99iog&list=UUivIQIkeg75ezVvcMzsqFTw
давно не давал покоя неработающий тахометр.
доставал с этим вопросом всех кого мог.
Санта рассказал про "коробочку" из омерики за 80 баксов. - жаба задушила слегка.
Серега Дансер (Дай Бог здоровья такому мозговитому комраду) в личке пообещал пораскинуть мозгами и чтонить придумать.
первым Серегиным решением было подсказано взять сигнал с первой и третьей катушек, и через два полупроводника слить в один провод. этот провод подать на приборку.
я попробовал - не работает.
Серега высказал авторитетное мнение что в сигнальном проводе FSi скорее всего 5В. а приборке нннада 12В и накидал схемку из трех компонентов.
сегодня я ее реализовал и! тахометр ожил.
правда не на 100% , но прогресс на лицо!!!
смотрим фото и видео
https://www.youtube.com/watch?v=EUBjlKpqFuk&list=UUivIQIkeg75ezVvcMzsqFTw
https://www.youtube.com/watch?v=3Ni2Lk99iog&list=UUivIQIkeg75ezVvcMzsqFTw
поменял тут на досуге аккум. поставил самый большой что влез в кронштейн - 75й
при запуске двигателя гораздо меньше теперь просадка. и магнитолла выключается только иногда и на долю секунды.
раньше мафон гас на секунд пять примерно...
видимо старая табарейка была в печали, хотя и выдавала свои 12 вольтов
при запуске двигателя гораздо меньше теперь просадка. и магнитолла выключается только иногда и на долю секунды.
раньше мафон гас на секунд пять примерно...
видимо старая табарейка была в печали, хотя и выдавала свои 12 вольтов
EL.IS
Водитель
надо оптиму ставить)
надо провод на стартер массовый тянуть.
EPMAK
м081хр98
МолодэЦ!
Разберешься.
ВВедем санкции в отношении США, будешь советские "коробочки" по 50 баксов продавать.
Разберешься.
ВВедем санкции в отношении США, будешь советские "коробочки" по 50 баксов продавать.
.°·•SANTA•·°.
Отоспимся в гробах
Коробка берет сигнал с генератора
EPMAK
м081хр98
а какая разница как это реализовано если это будет (если будет) рабочая альтернативная схема...
не могу найти в каком порядке работают горшки? мне нужны три импульса за оборот КВ. два уже есть.
.°·•SANTA•·°.
Отоспимся в гробах
ВАГ ком есть. а что смотреть когда выну катушку???
.°·•SANTA•·°.
Отоспимся в гробах
подключил еще одну катушку.
IMAG0237
прибавил еще тыщу оборотов к максималке
переговорив с Серегой пришли к выводу, что нужны сигналы со всех горшков. сегодня попробую.
https://www.youtube.com/watch?v=qBwW7G1LGpQ&list=UUivIQIkeg75ezVvcMzsqFTw
IMAG0237
прибавил еще тыщу оборотов к максималке
переговорив с Серегой пришли к выводу, что нужны сигналы со всех горшков. сегодня попробую.
https://www.youtube.com/watch?v=qBwW7G1LGpQ&list=UUivIQIkeg75ezVvcMzsqFTw
собираем все в кучу:
подключение тахометра в приборке от corrado VR6 ABV к мотору R32 FSI
необходимо:
диод Шоттки - 6шт.
транзистор ВС547 - 1шт.
резистор 4,7кОм - 1шт.
резистор 10кОм - 1шт.
провод по месту, вкусу и цвету.
сигнал для тахометра берем с сигнальных проводов катушек зажигания.
место, где подрубаться к этим проводам выбираем по вкусу.
я же не хотел корячится около мозга и вскрывать оплетку проводки.
по этому я все операции производил внутри коробки косы катушек прям на впускном коллекторе - там все провода без оплетки и много места для маневров.
сначала паяем ёжика из диодов:
зачищаем сигнальные провода
(я паяльником прошелся)
лудим
и припаиваем ёжика
к ёжику паяем провод, который пойдет в приборку, и протягиваем его в салон.
все убираем в термокембрик и тканевую изоленту (по вкусу)
изготовление преобразователя импульсов
для чего он нужен - в моем моторе катушки управляются сигналом при 5 вольтах, приборке же необходимы импульсы 12 вольт.
вот задиктованная Dancer-ом Серегой схема:
вот компоненты из которых она собирается:
и вот собственно сам ПРЭОБРАЗОУАТЭЛ!
подключаем это безобразие в районе разъема приборки.
плюс берем с 13 пина разъема (15 шина)
минус с 3 пина.
сигнал на тахометр заводим на 10 пин.
см видос:
https://www.youtube.com/watch?v=EUBjlKpqFuk&list=UUivIQIkeg75ezVvcMzsqFTw
ну и собственно, пробный пуск:
https://www.youtube.com/watch?v=IqQYXFBU3W4&index=1&list=UUivIQIkeg75ezVvcMzsqFTw
писк в конце видео вызван отсутствием датчика давления масла 1,8 бар.
когда мотор работает до 2000 об/мин - лампочка давления масла работает по другому датчику - 0,3 бар, при повышении оборотов свыше 2000 об/мин. приборка переключается на первый датчик и если он разомкнут (нет давления) то срабатывает зуммер.
лечится либо установкой нужного датчика в мотор, либо закорачиванием на массу провода с 8 пина разъема приборки.
я его припаял к тому же 3 пину что и преоюразователь. писчать перестало.
подключение тахометра в приборке от corrado VR6 ABV к мотору R32 FSI
необходимо:
диод Шоттки - 6шт.
транзистор ВС547 - 1шт.
резистор 4,7кОм - 1шт.
резистор 10кОм - 1шт.
провод по месту, вкусу и цвету.
сигнал для тахометра берем с сигнальных проводов катушек зажигания.
место, где подрубаться к этим проводам выбираем по вкусу.
я же не хотел корячится около мозга и вскрывать оплетку проводки.
по этому я все операции производил внутри коробки косы катушек прям на впускном коллекторе - там все провода без оплетки и много места для маневров.
сначала паяем ёжика из диодов:
зачищаем сигнальные провода
(я паяльником прошелся)
лудим
и припаиваем ёжика
к ёжику паяем провод, который пойдет в приборку, и протягиваем его в салон.
все убираем в термокембрик и тканевую изоленту (по вкусу)
изготовление преобразователя импульсов
для чего он нужен - в моем моторе катушки управляются сигналом при 5 вольтах, приборке же необходимы импульсы 12 вольт.
вот задиктованная Dancer-ом Серегой схема:
вот компоненты из которых она собирается:
и вот собственно сам ПРЭОБРАЗОУАТЭЛ!
подключаем это безобразие в районе разъема приборки.
плюс берем с 13 пина разъема (15 шина)
минус с 3 пина.
сигнал на тахометр заводим на 10 пин.
см видос:
https://www.youtube.com/watch?v=EUBjlKpqFuk&list=UUivIQIkeg75ezVvcMzsqFTw
ну и собственно, пробный пуск:
https://www.youtube.com/watch?v=IqQYXFBU3W4&index=1&list=UUivIQIkeg75ezVvcMzsqFTw
писк в конце видео вызван отсутствием датчика давления масла 1,8 бар.
когда мотор работает до 2000 об/мин - лампочка давления масла работает по другому датчику - 0,3 бар, при повышении оборотов свыше 2000 об/мин. приборка переключается на первый датчик и если он разомкнут (нет давления) то срабатывает зуммер.
лечится либо установкой нужного датчика в мотор, либо закорачиванием на массу провода с 8 пина разъема приборки.
я его припаял к тому же 3 пину что и преоюразователь. писчать перестало.
Последнее редактирование: