Corrado с Балтийского побережья....(Россия)
- Автор темы Slex
- Дата начала
)
Кулирман
Ветеран клуба
Вернётся — будет резать неверных!
Хочу рассказать как в моей машине установлены реле на фары. Способ не нов. Его я подглядел на VWTS, но немного изменил. Способ буду рассматривать на примере моего г2. На нём проводка в очень хорошем состоянии и поэтому свет фар не так уныл, как был на коррадо, например. Это способ отличается тем, что даёт возможность сохранить подкапотные провода целыми, да и вообще провода в машине остаются целыми, даже паяльник не доставал.
Что мы имеем:
напряжение на клемах АКБ
Напряжение на фишке фар с включенным светом (фишка на своём месте)
потеря 2,02V
Не так критично в целом. Бывает потеря доходит и до 5-6 вольт.
Для установки реле данным способом нам понадобятся:
колодки реле 2 шт (либо одна двойная), две фишки (на фото одна, не хватает ответной) россыпь контактов, провода разного сечения (желательно цвета жёлтые, белые, красные, коричневые), два 4-х контактных реле "53" (реле лучше использовать оригинальное), небольшой набор инструментов.
*Все соединения выполнялись с помощью пайки. Если у вас есть возможность купить новые контакты и обжать провода специнстурментом, то будет даже лучше.
Далее начинаем паять провода
и запиновывать колодку по следующей схеме
30 контакт на двух реле делаем параллельным. Один провод идёт на "+" с БПР
87 контакт пойдёт в БПР (провод либо жёлтый-ближний, либо белый-дальний).
85 и 86 контакты - это управляющие. допустим 85 это будет масса. Так же делаем два контакта параллельными. На 86 приходит "+" от под рулевого переключателя (жёлтый провод - это ближний, дальний - это белый). Лучше , чтобы цвета проводов совпадали для облегчения коммутации уже в машине. Сигнальные провода можно взять небольшого сечения, силовые подобрать под сечения проводки с под рулевого переключателя.
Соединив всё по схеме получаем примерно вот такой вариант
Дальше несём это всё в машину, снимаем полку, вынимаем БПР.
Нас интересует крайняя красная фишка под маркером J
Конкретно контакты 3 (ближний свет. Цвет жёлтый) и 1 (дальний свет. Цвет белый)
Распиновываем их
Что мы имеем:
напряжение на клемах АКБ
Напряжение на фишке фар с включенным светом (фишка на своём месте)
потеря 2,02V
Не так критично в целом. Бывает потеря доходит и до 5-6 вольт.
Для установки реле данным способом нам понадобятся:
колодки реле 2 шт (либо одна двойная), две фишки (на фото одна, не хватает ответной) россыпь контактов, провода разного сечения (желательно цвета жёлтые, белые, красные, коричневые), два 4-х контактных реле "53" (реле лучше использовать оригинальное), небольшой набор инструментов.
*Все соединения выполнялись с помощью пайки. Если у вас есть возможность купить новые контакты и обжать провода специнстурментом, то будет даже лучше.
Далее начинаем паять провода
и запиновывать колодку по следующей схеме
30 контакт на двух реле делаем параллельным. Один провод идёт на "+" с БПР
87 контакт пойдёт в БПР (провод либо жёлтый-ближний, либо белый-дальний).
85 и 86 контакты - это управляющие. допустим 85 это будет масса. Так же делаем два контакта параллельными. На 86 приходит "+" от под рулевого переключателя (жёлтый провод - это ближний, дальний - это белый). Лучше , чтобы цвета проводов совпадали для облегчения коммутации уже в машине. Сигнальные провода можно взять небольшого сечения, силовые подобрать под сечения проводки с под рулевого переключателя.
Соединив всё по схеме получаем примерно вот такой вариант
Дальше несём это всё в машину, снимаем полку, вынимаем БПР.
Нас интересует крайняя красная фишка под маркером J
Конкретно контакты 3 (ближний свет. Цвет жёлтый) и 1 (дальний свет. Цвет белый)
Распиновываем их
Последнее редактирование:
Освободившиеся провода запиновываем в фишку
А в освободившиеся места на красной фишке запиновываем наши провода с реле
*этот момент не сфоткал
Из силовой части делается сигнальная и подключается к проводке реле уже на сигнальную часть
* к сожалению не смог найти ответной части для этой фишки, а ведь где-то была, но пока я отсутствовал дома многое поменялось, поэтому пока будет так, но луче использовать с фишкой (как отыщу, заменю).
Теперь нужно подключить силовой "+" на реле.
Его можно взять с колодки Y
Обычно одна есть свободная, но лучше проверить это на этапе формирования проводки реле, чтобы подобрать контакт "мама", т.к. на БПР "+" в этом месте под разные контакты.
Свободное место рядом с фишкой синей защитой.
Подсоединяем обратно красную фишку J на место в БПР, задвигаем замок, устанавливаем два реле и колодку на свои места над БПР, подключаем массу реле.
Запускаем мотор, включаем свет и делаем тест
на АКБ
на фишке фары
потеря 0,72V. Отыграли 1,3V.
Реле установлено без бокорезов. При необходимости удаляется за 10 минут без следа.
Принцип этого метода считаю самым верным, т.к. из цепи не выходят предохраняющие элементы.
ЗЫ: ах да. В кнопке включения фар на коррадо есть световая индикация включения габаритов. Из-за неё свет будет включаться при включенных габаритах. Кнопку нужно доработать. Можно впаяьт светодиод, а можно и изменить коммутацию внутри кнопки. Плюсовой волосок лампочки индикации перенести с габаритов, на контакт ближнего света и всё.
А в освободившиеся места на красной фишке запиновываем наши провода с реле
*этот момент не сфоткал
Из силовой части делается сигнальная и подключается к проводке реле уже на сигнальную часть
* к сожалению не смог найти ответной части для этой фишки, а ведь где-то была, но пока я отсутствовал дома многое поменялось, поэтому пока будет так, но луче использовать с фишкой (как отыщу, заменю).
Теперь нужно подключить силовой "+" на реле.
Его можно взять с колодки Y
Обычно одна есть свободная, но лучше проверить это на этапе формирования проводки реле, чтобы подобрать контакт "мама", т.к. на БПР "+" в этом месте под разные контакты.
Свободное место рядом с фишкой синей защитой.
Подсоединяем обратно красную фишку J на место в БПР, задвигаем замок, устанавливаем два реле и колодку на свои места над БПР, подключаем массу реле.
Запускаем мотор, включаем свет и делаем тест
на АКБ
на фишке фары
потеря 0,72V. Отыграли 1,3V.
Реле установлено без бокорезов. При необходимости удаляется за 10 минут без следа.
Принцип этого метода считаю самым верным, т.к. из цепи не выходят предохраняющие элементы.
ЗЫ: ах да. В кнопке включения фар на коррадо есть световая индикация включения габаритов. Из-за неё свет будет включаться при включенных габаритах. Кнопку нужно доработать. Можно впаяьт светодиод, а можно и изменить коммутацию внутри кнопки. Плюсовой волосок лампочки индикации перенести с габаритов, на контакт ближнего света и всё.
Последнее редактирование:
TORIKAS
Ветеран клуба
Ваня, фото не видать.
кто ещё не видит фото?
vasil
Ветеран клуба
я
Починил
ой всё тогда=)))
фото есть.
В общем плех сказал мне что надо что то делать с машиной. Я сразу возбудился и атаковал интернет магазины, разборки и зажиточных корешей.
Накупил всякого хламья: какие то суппорта из люма выгреб у @vasil , набрал к ним резинок, смазок... ещё надо шланги купить. С помощью того же василя совершил рейдерский захват выпуска от абф (когда поставлю буду хвастаться пацанам),
с той же самой точки путём дикого демпинга и авторитетных знакомых выкружил КПП от АБФ (СТМ. Она такая странная. фланцы крутятся в одну сторону вместе).
Так же купил ШЛЗ (теперь можно потенциометр крутить и ориентироваться не только на запах выхлопа). Да и синий датчик менять и лямбду отключать могу авторитетно.
Готовлюсь к замене бака с одним насосом и для этого купил топлипровод, корпус фильтра и хомуты от черри амулет.
А так же кучу всяких смазок, мазей и резинотехнических деталей для приятного времяпрепровождения в компании с коррадо.
Накупил всякого хламья: какие то суппорта из люма выгреб у @vasil , набрал к ним резинок, смазок... ещё надо шланги купить. С помощью того же василя совершил рейдерский захват выпуска от абф (когда поставлю буду хвастаться пацанам),
с той же самой точки путём дикого демпинга и авторитетных знакомых выкружил КПП от АБФ (СТМ. Она такая странная. фланцы крутятся в одну сторону вместе).
Так же купил ШЛЗ (теперь можно потенциометр крутить и ориентироваться не только на запах выхлопа). Да и синий датчик менять и лямбду отключать могу авторитетно.
Готовлюсь к замене бака с одним насосом и для этого купил топлипровод, корпус фильтра и хомуты от черри амулет.
А так же кучу всяких смазок, мазей и резинотехнических деталей для приятного времяпрепровождения в компании с коррадо.
Нет. Фланец упирается через пружину и коническое кольцо в корпус дифференциала.
И блокировки там тоже нет.
В котором куча грязи, из-за чего фланцы крутятся в одну сторону
А от куда там грязь? Масло чистое. Или это ты на опережение сыграл и насыпал земли в диф?