65 рублей, но тут много чего еще надо докупать.
Fakt's конструктор
- Автор темы Fakt
- Дата начала
Чуть позже напишу. Жду машину.
Итак, сначала про синхро пол.
Конфигурацию выбрал такую: пол гольфа, бензобак от Г3 синхро, ибо он с широкой горловиной и больше объемом, кроссмембер от пассата, ибо вваривать поперечный лонжерон от гольфа по мне так очень сложно и не нужно, и опять же бак не встанет.
Для начала отпиливаем пол целиком, ничего не оставляем.
Далее делаю крепеж под кроссмембер, никакой крепеж я снизу приваривать не стал, т.к. без пола гораздо проще заложить гайки сверху. Подобрал гайки с большими шляпками.
Желтое - кислотный грунт, затем было залито акриловым и тектилом.
Далее отсверлил все лишнее от синхро пола, иначе впихнуть его хотя бы для примерки нереально.
При этом оказалось что гольфожопа длиннее на 2 см и совсем другой конфигурации чем в коррадо. Изначально все отмерить и отрезать мне кажется нельзя, из-за сожной задней панели коррадо.
Поэтому отрезал примерно, потом засунул пол и доварил нехватающие кусочки встык со шлифовкой до пропадания следов швов.
Далее перехожу к лонжеронам.
Кромки родных лонжеронов загнул к верху, как на 2 фото. Гольфовские стенки лонжеронов встают без особых проблем, они почти повторяют форму наших лонжеронов, но получаются длиннее, надо отпилить лишнее и приварить к полу и нашей загнутой кромке.
Фоток к сожалению мало осталось.
Ну а затем, как всегда обрабатываю все швы, заливаю в скрытые полости грунт и антикор.
Днище покрываю антикором.
Конфигурацию выбрал такую: пол гольфа, бензобак от Г3 синхро, ибо он с широкой горловиной и больше объемом, кроссмембер от пассата, ибо вваривать поперечный лонжерон от гольфа по мне так очень сложно и не нужно, и опять же бак не встанет.
Для начала отпиливаем пол целиком, ничего не оставляем.
Далее делаю крепеж под кроссмембер, никакой крепеж я снизу приваривать не стал, т.к. без пола гораздо проще заложить гайки сверху. Подобрал гайки с большими шляпками.
Желтое - кислотный грунт, затем было залито акриловым и тектилом.
Далее отсверлил все лишнее от синхро пола, иначе впихнуть его хотя бы для примерки нереально.
При этом оказалось что гольфожопа длиннее на 2 см и совсем другой конфигурации чем в коррадо. Изначально все отмерить и отрезать мне кажется нельзя, из-за сожной задней панели коррадо.
Поэтому отрезал примерно, потом засунул пол и доварил нехватающие кусочки встык со шлифовкой до пропадания следов швов.
Далее перехожу к лонжеронам.
Кромки родных лонжеронов загнул к верху, как на 2 фото. Гольфовские стенки лонжеронов встают без особых проблем, они почти повторяют форму наших лонжеронов, но получаются длиннее, надо отпилить лишнее и приварить к полу и нашей загнутой кромке.
Фоток к сожалению мало осталось.
Ну а затем, как всегда обрабатываю все швы, заливаю в скрытые полости грунт и антикор.
Днище покрываю антикором.
Теперь про Плекса с Дкнваром....)
Расскажу про мотор…
Старый(а по сути новый) мотор 16вэ на гаррете было решено заменить на мотор более свежего поколения AGU.
Надеюсь старый мотор все же будет стоять в старой машине для которой он и строился, но уже у нового хозяина, надеюсь, надеюсь…Толя...
А теперь про AGU.
Из него буду делать 2 литра на TD05HR… вопрос по управлению всем этим открыт, рассматриваются январь или мотроник.
Пока что прикупил колено АРК, шатуны FCP, какие-то гоночные вкладыши) king racing.
Пока все на этом.
Расскажу про мотор…
Старый(а по сути новый) мотор 16вэ на гаррете было решено заменить на мотор более свежего поколения AGU.
Надеюсь старый мотор все же будет стоять в старой машине для которой он и строился, но уже у нового хозяина, надеюсь, надеюсь…Толя...
А теперь про AGU.
Из него буду делать 2 литра на TD05HR… вопрос по управлению всем этим открыт, рассматриваются январь или мотроник.
Пока что прикупил колено АРК, шатуны FCP, какие-то гоночные вкладыши) king racing.
Пока все на этом.
годы жизни в двух сообщениях... 
vasil
Ветеран клуба
а поршни будут не апкпоршень арк шатун фцп
Да, кстати, для тех кто планирует ставить печку от Г4, шкода и тд.
На фото обвел места переноса креплений.
Среднее верхнее крепление попадает на перепад, самое плохое место, с остальными просто, среднее нижнее на 1,5см вверх, у места ТРВ зеркально.
На фото обвел места переноса креплений.
Среднее верхнее крепление попадает на перепад, самое плохое место, с остальными просто, среднее нижнее на 1,5см вверх, у места ТРВ зеркально.
халдекс измерять)))
Есть технология по проще оказывается (я тоже сверлил)Да, кстати, для тех кто планирует ставить печку от Г4, шкода и тд.
На фото обвел места переноса креплений.
Среднее верхнее крепление попадает на перепад, самое плохое место, с остальными просто, среднее нижнее на 1,5см вверх, у места ТРВ зеркально.
@Black просто отрезал пластиковые крепления печки и перенес на другие места.
Держится крепко.
Перенос пластиковых креплений мне кажется ненадежным, но если кузов не красить как мне, то наверно лучше так.
Освежу бортовик.
Машина потихоньку собирается. Раскинута проводка, почти сделана шумка, поставлена торпеда.
Чтобы не поцарапать при сборке обклеил пупыркой.
Решил начать с дверей и салона, чтобы при входе в гараж было чувство что стоит машина, а не кусок металлолома.
Машина потихоньку собирается. Раскинута проводка, почти сделана шумка, поставлена торпеда.
Чтобы не поцарапать при сборке обклеил пупыркой.
Решил начать с дверей и салона, чтобы при входе в гараж было чувство что стоит машина, а не кусок металлолома.
Перешил салончик, переделывали правда 2 раза, но теперь уже все позади, показываю фотки что есть с телефона.
Вживую вообще огонь, очень нравится.
Перед перешивом вставил в передние сидения обогревы, практически идеально подошли от поло, единственное они без датчика температуры, но тут "чип и дип" в помощь, цена копейки, надо доехать туда только...
Вживую вообще огонь, очень нравится.
Перед перешивом вставил в передние сидения обогревы, практически идеально подошли от поло, единственное они без датчика температуры, но тут "чип и дип" в помощь, цена копейки, надо доехать туда только...
а как исполнено крепление корпуса печки в салоне?