Kareliya trip

[Slex]

Приборка штатная, тахометр работает. Датчик один штатный от 1.8т с черным одноконтактным разъемом. Второй датчик никак не могу подобрать. Тот, что на ХХ следит за давлением.

поставь от 16в датчик на 0.45 бар по-моему. Он отвечает за отключение лампочки. Он замкнутый, при появлении номинального давления размыкается.

 

[salvador]

Тот, что на ХХ следит за давлением

от пг возьми. там как раз два датчика
тот что в корпусе масловильтра - низкого давления (если правильно помню)

 

[FLEX]

Я так и не разобрался с лампой и зуммером....было как у Степы...2500 тыс. оборотов и в ход лампа + зуммер...Отключил все к чертям....поставил доп. прибор...всегда видно что давит...вот только посматривать напрягает.

 

[Slex]

от пг возьми. там как раз два датчика
тот что в корпусе масловильтра - низкого давления (если правильно помню)

от ПГ датчик "лампочка" низкого давление на 0.3 бара (по моему) и устанавливается в ГБЦ. А на 16в оба датчика устанавливаются в кронштейн маслофильтра. Думаю, что от 16в будет правильнее поставить.

 

[salvador]

Ваня, а можешь партнамберы обоих от 16вэ кинуть? спасибо!!!

у gu датчик в башке потому что там напорная магистраль на гэшку. ИМХО только из за этого...

 

[Slex]

Ваня, а можешь партнамберы обоих от 16вэ кинуть? спасибо!!!

у gu датчик в башке потому что там напорная магистраль на гэшку. ИМХО только из за этого...

На всех 8v датчик на лампу в бошке.

 

[plex]

Есть еще датчик высокого давления масла в кронштейне маслофильтра

 

[Slex]

Есть еще датчик высокого давления масла в кронштейне маслофильтра

Так никто и не спорит.

 

[Slex]

Для моторов ВР6 датчик низкого давления, устанавливается на кронштейне фильтра 028919081D (0.25 бар) Рядом стоит датчик на 1.4 бара (зуммер) 068919081

Для 16В и 20В датчик низкого давления на кронштейне маслофильтра 068919081A (0.9 бар) и 056919081E (1,8 бар)

 

[BambR]

слайды про пайпы
вход в кулер, правый по ходу движения

выход из кулера, рядом с местом аккумулятора

вид на радиатор сверху

 

[BambR]

мозг на долго на новом месте?

как всегда внезапно выстрелила переделка проводки для переноса мозга в штатное место
все из-за того что с дополнительными разъемами проводка позади БРП уже не помещается
так что поводка удлиннена до 120мм от ввода в салон до разъема мозга.

закупился нержей для переварки выхлопа, контакты конторы скину отдельно

 

[BambR]

Карада впервые в этом году помылась

едет прикольно, на сбросе газа пшикает перепускным как старая зубара блоуоффом
педаль получилась очень острая, надо привыкать. из-за этого ехал в режиме разгон-торможение
теперь буду подцеплять комп, смотреть логи - все нормально или как
приборка сигнал тахометра с мозга принимает нормально, датчик давления масла проверить не успел

 

[BambR]

Не понравился мне звук топливного насоса.
подкачной у меня стоит бош, в нем я уверен, а вот в баке жпгрупп, взятый как макет массогабаритный

тем временем на полках завалялись насос в сборе от 1.8т и колба к нему-же, но от какой-то ауди, с насосом на 100л/ч при 4 барах
забрал у автосота коряжий бак от 9А (у него широкая горловина под насос, но на дне нет крепления под колбу) и начал колхозить.

первая задача - глубина бака больше чем насоса. на будущее - буду использовать насос от пассата, он расчитан на глубокий бак
потом буду адаптировать резистор уровня топлива к нашей приборке
согласно спецификации насоса
Measuring data: e (empty) f (full)
Resistance values: 70 ± 5,4 Ω 270 ± 9,4 Ω

 

[BambR]

потом буду адаптировать резистор уровня топлива к нашей приборке
согласно спецификации насоса
Measuring data: e (empty) f (full)
Resistance values: 70 ± 5,4 Ω 270 ± 9,4 Ω

печаль. у наших приборок чем меньше сопротивление тем больше показываемый уровень топлива.
это обусловлено использованием биметаллической пластины, которая нагревается и двигает стрелку.
у датчика уровня топлива от пассата б5 (и г4) сопротивление растет пропорционально уровню.

инвертировать буду программным модулем преобразования, это самый простой вариант

 

[salvador]

инвертировать буду программным модулем преобразования, это самый простой вариант

перевернуть поплавок на датчике в баке, чтоб работал наоборот... и все.
у себя пробовал - работало идеально, но при попытке очередной раз закрепить датчик на колбе ломанул контактную пластину. но работало!

 

[BambR]

в пятницу наконец доехал переварил выхлоп

на холостых тихо басит

 

[BambR]

продолжаю личную жизнь с проводкой. мозгам мотора как минимум нужно знать скорость, скорее всего еще придется ставить концевик на педаль сцепления, возможно тормоза

чтоб не было скучно - свежие слайды

p.s. на давление масла подключил штатный датчик, работает

 

[BambR]

одолжаю копать проводку.
На разъеме генератора два контакта - L и DFM
L - это возбуждение обмотки, туда коммутируем синий провод с приборки
DFM - это исходящий сигнал о нагрузке на генератор, его заводить в пин 5 белого разъема мотроника
в белом же разъеме на пин 4 надо завести сигнал с концевика педали сцепления, когда педаль нажата - туда подается 12в

Пр

 

[salvador]

@BambR наконец то хоть ктото реализует эту функцию! у меня должен тоже стоять концевик на сцеплении, но задачи немного другие, при выжатом сцеплении обороты немного поднимаются. для более уверенного трогания с места.

 

[BambR]

Про концевик сцепления:
можно поставить родной от круиза, код 811 907 343 B, только оригинал

можно 4A0 945 515 A, куча неоригинала

можно 8D0 911 807 A

ну или Выключатель сигнала положения педали сцепления Газель NEXT

p.s. еще 443 945 515