KDA 20vt syncro

[KDA]

Сегодня на работу первый день поехал, настраивал на 0.6 бара, случайно 1.0 дунул, прикольно, от 62 итона сильно отличается.....

 

[KDA]

В конечном виде двигло выглядит так..

 

[Mexicano]

Дим, вот меня часто спрашивают, енафиг я 20ве решил делать. вот ты ответь на этот вопрос... вот нафиг ты на 20ве решил замахнуться, а не пойти провернным путем с 16ве?

 

[KDA]

Дим, вот меня часто спрашивают, енафиг я 20ве решил делать. вот ты ответь на этот вопрос... вот нафиг ты на 20ве решил замахнуться, а не пойти провернным путем с 16ве?

Хочу попробовать перекрытием клапанов управлять......

 

[Mexicano]

Хочу попробовать перекрытием клапанов управлять......

так у тебя голова под натяжитель с датчиком электрическим? вроде ты писал что от АЕВ с большими портами, а на них вроде не ставилась система управления перекрытием (мне казалось, что такая система стаилсь уже на другой более поздние блоки, где помпа спереди) и еще вопросик. ты валы спецом от атмо мотора поставил? чем не понравились штатные турбовалы?

 

[KDA]

Да, у меня голова с обычным натяжителем, но головы одинаковые, только натяжители различаются, так, что к весне собираюсь поставить... 20 клапанные турбовалы мегаовощьные, а в 20ве атмо и фазы пошире и подъем побольше....

 

[Mexicano]

но головы одинаковые, только натяжители различаются

да точно, чет я перепутал, дамал что там различается система привода распредвалов...

 

[cri de coeur]

черви белые еще не слиплись?

 

[Dimon965]

черви белые еще не слиплись?

думаю заползут синии)))

 

[cri de coeur]

тогда тут много чему надо заползти..)

 

[KDA]

Про вакуумный привод блокировки обгонной муфты...

Подключил управление задним редуктором, теперь синхра работает в полном объеме.
Поделюсь своими наблюдениями: перед установкой заднего редуктора на авто, обязательно проверьте работу вакуумного привода, как оказалось, это не самая надежная деталь, а если ее менять на автомобиле, придется сливать и заливать масло...

В моем случае вакуумный привод не работал из-за износа исполнительного элемента электроклапана... Новая деталь в экзисте стоит за 5т, но оказалось все нормально чинится....

На фото запорное устройство и якорь электроклапана, при износе красной резинки клапан теряет герметичность и перестает нормально управлять рабочей мембраной... Я вырезал из пластика толщиной 0.3 мм пластинку по форме красной резинки, и подложил ее под резинку...
После сборки надо проверить восстановилась ли герметичность и хватает ли у возвратной пружины сил сдвигать запорный элемент...

 

[CorrAnt]

Поздравляю с первым баром ;-)

я прально понимаю, что 20клапанная голова по продувке также отличается от 16 -клапанной, как и 16 ве от 8клапанной ?

т.е в итоге, 20 клапанная может через себя пропустить на 50% больше, чем 8 клапанная?

 

[KDA]

Спасибо, Антон! На 1.3 уже катаюсь...

я прально понимаю, что 20клапанная голова по продувке также отличается от 16 -клапанной, как и 16 ве от 8клапанной ?

Мне кажется 16ве и 20ве по продувке сильно не отличаются, у меня пока полных данных нет, доотстраиваюсь и посчитаю в сравнении с авто Ветала....

 

[Vetal09]

Димка сравнение будет не совсем корректным, так как 1.8 наполнить попроще чем 2.0

 

[Rom4ik]

какой длинны должна быть правая передняя полуось и задняя часть кардана если муфта от ж60?

 

[KDA]

Сложно ответить, надо мерить... Полуось Г2 синхро, из пассатовской я бы не рискнул сделать, нагрузка большая, а диаметр оси не особо большой, порвет сварку.
Кардан у меня сделан так: задняя часть - передняя часть кардана Пассат Г60 синхро, средняя часть - средняя часть кардана Пассат Г60 синхро, передняя часть - задняя часть кардана Пассат Г60 синхро, укороченная, в проекте есть фотки, длину можно померить, так не помню. Проблем с прочностью сварки кардана нет.... Надо еще учесть, что при применении подвесных подшипников от волги, кардан удлиняется примерно на 1см....

 

[Дэн]

Длинна полуоси по моему 53см я сделал из переднеприводной ,но ставить зассал. В итоге от чахлого Г2 воткнул, но точно померить забыл

 

[Rom4ik]

про полуоси узнал передние, правая 416мм, левая 320мм, осталось нарыть кардан

 

[Дэн]

53 это в сборе с гранатой значит

 

[KDA]

Продолжу....
Обкатался... Все отлично, однако выявился один косяк...
Кулер при наддувах до бара ведет себя хорошо, но вот когда наддув больше, воздух проходит через соты в водяную полость и там создается давление, которое потом медленно (часы) выдавливает антифриз в воздушный канал...
По этому если делать кулер такой конструкции, надо выбирать соты без следов коррозии, при сварке категорически их не перегревать, так как похоже, что они залачены, и по возможности опрессовывать соты до сварки..
Сама конструкция очень эффективная, охлаждает достойно....

Переделывать мне было не интересно, решил сделать новый кулер с нуля, с параметрами не хуже, чем у предидущего. Несколько увеличил сечение воздушного канала и площадь теплообмена.