если есть техосмотр то нет, а как раньше вся Россия на нем ездила так он был не гомосяцкий...
Passat B3 TDI 4Motion
- Автор темы FRITS91
- Дата начала
TORIKAS
Ветеран клуба
Он всегда был гомосяцкий.
головная боль в виде полуосей для халды все не давала мне покоя.
решил расмотреть подробней шруза под 4ех болтовку. я думаю все знают что их 2 вида 90мм и 81мм.
по LPR это номер kad170/kvw082(90mm) и kvw120(81mm).разложив их 3 штук на столе понял что есть небольшая разница.
90мм шруза между собой отличаются только формой, в том месте где можно насадить воображаемое кольцо АБС(хоть у нас оно на ступице)
а 81мм шруз ниже - Промеряв штангелем понял что от стопорного кольца(что внутри шруза) до привалочной поверхности 25мм.
а на 90мм шрузе 35мм от посадки стопора до привалочной плоскости.
это дет ту самую разницу в 1см, которая нужна мне для компенсации более длинной раздатки от Haldex...
попробую так и поступить - надеюсь через неделю менять не буду шруза.хотя по прямой думаю не развалится мелкий шруз.
решил расмотреть подробней шруза под 4ех болтовку. я думаю все знают что их 2 вида 90мм и 81мм.
по LPR это номер kad170/kvw082(90mm) и kvw120(81mm).разложив их 3 штук на столе понял что есть небольшая разница.
90мм шруза между собой отличаются только формой, в том месте где можно насадить воображаемое кольцо АБС(хоть у нас оно на ступице)
а 81мм шруз ниже - Промеряв штангелем понял что от стопорного кольца(что внутри шруза) до привалочной поверхности 25мм.
а на 90мм шрузе 35мм от посадки стопора до привалочной плоскости.
это дет ту самую разницу в 1см, которая нужна мне для компенсации более длинной раздатки от Haldex...
попробую так и поступить - надеюсь через неделю менять не буду шруза.хотя по прямой думаю не развалится мелкий шруз.
шруС.
да хоть "граната" лишь бы помогла сток палку оставить)
виталя вон, вообще на "гигифане" гоняет и ниче)
Последнее редактирование:
TORIKAS
Ветеран клуба
гигифан - это умышленное изковеркование слова, а шруЗ от безграмотности....
Еще эбоксидку сюда и подшибник.
Еще эбоксидку сюда и подшибник.
Шарнир Равных Угловых Скоростей
как написал - так написал.я думал тут строители общаются, а не преподаватели Русского языка
EPMAK
м081хр98
так упрек был в сторону технической неграмотности, а не правописания. Т.К. "строитель" применяя аббревиатуру должен четко понимать ее расшифровку.
на днях выпало много снега - пользовался преимуществами синхры очень часто, давал под хвост нормально.
с утра поехал забирать распредвал который человек мне человек из Гомеля передал.
2-3 светофора понаваливал...и вдруг...остался только передний привод и сзади начало что то стучать...
проверил полуоси - они на месте - поехал к другу на СТО загнать на подъемник.
кардан крутится - вискамуфта нет.
в задней муфте кардана торчит 2 болта(выкрученных) а 3го нету вовсе.заметил стружку под пыльником муфты.
на переднем приводе поплелся дальше по делам(только торчащие болты достал что бы не пожевало ничего.
на след день снял заднюю часть кардана - муфта чуть погнулась - выровнял.один болт срезало в виске - выкрутил - прогнал резьбы - прикрутил на другие болты(от бугелей старого мотора) и на герметик синий.
все.синхра - синхрит. можно ездить..после полного привода на переднем вообще не мог передвигатся-буксует при любо нажатии на газ.
вывод - болты кардана всегда буду садить на синий гермет. понял что синхра действительно работает)потому что без нее совсем не то
с утра поехал забирать распредвал который человек мне человек из Гомеля передал.
2-3 светофора понаваливал...и вдруг...остался только передний привод и сзади начало что то стучать...
проверил полуоси - они на месте - поехал к другу на СТО загнать на подъемник.
кардан крутится - вискамуфта нет.
в задней муфте кардана торчит 2 болта(выкрученных) а 3го нету вовсе.заметил стружку под пыльником муфты.
на переднем приводе поплелся дальше по делам(только торчащие болты достал что бы не пожевало ничего.
на след день снял заднюю часть кардана - муфта чуть погнулась - выровнял.один болт срезало в виске - выкрутил - прогнал резьбы - прикрутил на другие болты(от бугелей старого мотора) и на герметик синий.
все.синхра - синхрит. можно ездить..после полного привода на переднем вообще не мог передвигатся-буксует при любо нажатии на газ.
вывод - болты кардана всегда буду садить на синий гермет. понял что синхра действительно работает)потому что без нее совсем не то
знаю пару толковых ремонтников которые не ставят новые китае-болты из комплектов - а отыскивают в запасах старые оригинальные VAG и их ставят.
можно конечно VAG новые ставить - но в таком случае бюджет будет всегда выходить вдвойне.а по качеству крепежа не думаю что будет лучше старого VAG.тем более я ведь взял болты не с шаровых какие и не стоительные...а 10,9 прочностью с бугелей, на которых попытался плашкой дорезать резьбу(на всякий случай) и лопнула плашка(Force) через пару витков
Не, ну если топран везде ставить, то конечно)
"знаю толковых" где-то много раз я это слышал)
Эльзу вообще кто-то юзает?
есть такая, но не юзаю, а почему ты спросил про эльзу?
расскажи подробнее про корзину
я заказал у друга у которого 215тая двухлепестковая держит 530НМ(на грани). 228мая моя должна около 600 держать.но мне посоветовали заняться длинной хода штока.
эту корзину сам не делал так что не могу сказать точной технологии
согласен.но 400-450 момента складывают диск от vr6 vw-35(VAleo) с 6тью двойными пружинами и идет удар по ограничительным столбам диска.так что тут уже главное выбирать что бы ступица была крепкая и столбы эти толстые