Пегешка в коже на автомате
- Автор темы Eskey
- Дата начала
Eskey
Теоретик
У меня же вроде как сейчас плоский стоит))) надо просто такой же поставить, но 2-скоростной, не так ли?
Bush
Теоретик
По идее да,он и родной 2-хскоростной же. А вот с радиатором надо вопрос решить, с SC ты его длинный не поставишь. Мой то вообще ещё с завода,я его даж не снимал)
Eskey
Теоретик
Оппа. Вот это поворот, ну надо будет что то придумывать))
Bush
Теоретик
От ворот поворот. У ней выпуск идёт вперед ,мешать будя)
Константин
Почётный пилот
Eskey
Теоретик
Патрубок что ли вперед выходит? его же можно переварить.
Eskey
Теоретик
Довольно емкий ответ.
Спасибо за совет, очень помогло...
Bush
Теоретик
Тьфу,в смысле впуск.Патрубок ставится прям спереди и смотреть будет вверх. У меня вылет компрессора минимальный,но он уже залазит под телевизор.)
Eskey
Теоретик
Если не трудно покажешь фото?
Bush
Теоретик
Если ещё фоты надо,то надо до гаража доехать будя)
Eskey
Теоретик
Че то я теперь вообсче озадачен
Bush
Теоретик
Ну поставь пылесос сначала, а потом уже...)
Eskey
Теоретик
Именно так сделаюНу поставь пылесос сначала, а потом уже...)
Bush
Теоретик
Ну ,как говорица,удачи и терпения)
Eskey
Теоретик
Eskey
Теоретик
Давненько я тут не был. Всем привет.
Думаю надо освежить БЖ, и так с вентилятором я ничего еще не определил для себя, одним словом в поисках решения...
А по работе с авто - такие дела:
1. Тормоза.
Значит по тормозам - после переборки передних суппортов дело дошло до замены шлангов и трубок ведущих от шланга к суппорту
такая история с обеих сторон, но фото имеется только правой.
На шлангах обнаружил трещины резиновой оболочки и решил не идти на риск оставляя их, мало ли, и заменил
2. Колеса.
По колесам - изначально хотел отполировать, но после снятия краски с них выявилось множество, просто огромное множество коцек и всяких следов от ударов и т.д. которые чтобы устранить нужно было бы либо заваривать и шлифовать, либо вышлифовывать эти ямки до плоскости, о чем мой мозг сказал мне: "Бро ты не вывезешь этого; никто не вывезет"
Итог - песок, порошок, порошок-лак
3. Подрамник.
Старый подрамник выглядел очень печально, вот его вид
Поэтому нужно было его демонтировать и чем раньше, тем лучше.
Снимаю с товарищем мотор с коробкой, ну и за этим - подрамник с потрохами:
Все выглядит на первый взгляд довольно печально, но в этой куче хлама находятся живые детали - это стабилизатор, рычаги и подушки.
Серьгам просто борода, у одной просто высохла резинка и резьба
А вторая...
А вот и то самое место:
Выходит что его разрезали, затем вставили рычаг на место, во втулку рычага изнутри подрамника вставили болт и приварили к телу подрамника, а затем заварили подрамник, делаааа кароче....
Нашел подрамник поживее у товарища, по крайней мере не перенесший хирургических операций.
Но обнаружилось это:
Унывать не стал, поехал на работу и сделал дело:
После этого все покрасил
И поставил на место
На фото нет правой полуоси, так как она оказалась не совсем пригодной для эксплуатации
Нашел замену ей и покрасил, фото ее только предгрунтовое
Думаю надо освежить БЖ, и так с вентилятором я ничего еще не определил для себя, одним словом в поисках решения...
А по работе с авто - такие дела:
1. Тормоза.
Значит по тормозам - после переборки передних суппортов дело дошло до замены шлангов и трубок ведущих от шланга к суппорту
такая история с обеих сторон, но фото имеется только правой.
На шлангах обнаружил трещины резиновой оболочки и решил не идти на риск оставляя их, мало ли, и заменил
2. Колеса.
По колесам - изначально хотел отполировать, но после снятия краски с них выявилось множество, просто огромное множество коцек и всяких следов от ударов и т.д. которые чтобы устранить нужно было бы либо заваривать и шлифовать, либо вышлифовывать эти ямки до плоскости, о чем мой мозг сказал мне: "Бро ты не вывезешь этого; никто не вывезет"
Итог - песок, порошок, порошок-лак
3. Подрамник.
Старый подрамник выглядел очень печально, вот его вид
Поэтому нужно было его демонтировать и чем раньше, тем лучше.
Снимаю с товарищем мотор с коробкой, ну и за этим - подрамник с потрохами:
Все выглядит на первый взгляд довольно печально, но в этой куче хлама находятся живые детали - это стабилизатор, рычаги и подушки.
Серьгам просто борода, у одной просто высохла резинка и резьба
А вторая...
А вот и то самое место:
Выходит что его разрезали, затем вставили рычаг на место, во втулку рычага изнутри подрамника вставили болт и приварили к телу подрамника, а затем заварили подрамник, делаааа кароче....
Нашел подрамник поживее у товарища, по крайней мере не перенесший хирургических операций.
Но обнаружилось это:
Унывать не стал, поехал на работу и сделал дело:
После этого все покрасил
И поставил на место
На фото нет правой полуоси, так как она оказалась не совсем пригодной для эксплуатации
Нашел замену ей и покрасил, фото ее только предгрунтовое
Eskey
Теоретик
Привода собрал со старыми гранатами, выработка в них минимальна, поменял только один наружный пыльник на короткой полуоси
4. Рейка.
Пока рейка была снята, решил применить на нее ремкомплект.
А рейка амэриканьская:
Вал вытащить я так и не смог, т.к. не открутилась шпилечная часть шаровой
Все вымыл
Решил заглянуть в наконечники и вот что там было:
Смазку заменил в обоих наконечниках, заменил пыльники на рейке, смазав и ее тоже))
5. Выхлоп
С выхлопа секло так, что мама не горюй, поэтому нужно было как то это устранить, да и к тому же двигло снято и стоит углу, сам господь велел.
Снимаю коллектор, а там оп-па
видно следы на третьем цилиндре, ну думаю заменю прокладки на паронитовые вместо этих металлических и все.
Ну значит заказал кортековские, приходят
ставлю значит их с новенькими гаечками медными
И прокручивается шпилька, та которая около следов пердежа.
Поставил туда ремонтную шпильку, купив в крепежном махазине и прокалив у знакомого дядьки на заводе.
6. Решетка
Решетка была обалденной одежде))
Прям аж немогу
Раздел и обнаружил поломки
Затем отремонтировать помог мне друг, при помощи паяльника
Про эмблемку я уже писал что мне ее сделали
В конечном итоге имеем вот такой вид:
7. АКПП
С коробкой были неполадки, она находилась в аварийном режиме.
Начал я с диагностики жгутов...и вуаля - в жгуте управления гидроблоком нахожу два обрыва:
4. Рейка.
Пока рейка была снята, решил применить на нее ремкомплект.
А рейка амэриканьская:
Вал вытащить я так и не смог, т.к. не открутилась шпилечная часть шаровой
Все вымыл
Решил заглянуть в наконечники и вот что там было:
Смазку заменил в обоих наконечниках, заменил пыльники на рейке, смазав и ее тоже))
5. Выхлоп
С выхлопа секло так, что мама не горюй, поэтому нужно было как то это устранить, да и к тому же двигло снято и стоит углу, сам господь велел.
Снимаю коллектор, а там оп-па
видно следы на третьем цилиндре, ну думаю заменю прокладки на паронитовые вместо этих металлических и все.
Ну значит заказал кортековские, приходят
ставлю значит их с новенькими гаечками медными
И прокручивается шпилька, та которая около следов пердежа.
Поставил туда ремонтную шпильку, купив в крепежном махазине и прокалив у знакомого дядьки на заводе.
6. Решетка
Решетка была обалденной одежде))
Прям аж немогу
Раздел и обнаружил поломки
Затем отремонтировать помог мне друг, при помощи паяльника
Про эмблемку я уже писал что мне ее сделали
В конечном итоге имеем вот такой вид:
7. АКПП
С коробкой были неполадки, она находилась в аварийном режиме.
Начал я с диагностики жгутов...и вуаля - в жгуте управления гидроблоком нахожу два обрыва:
Последнее редактирование:
Eskey
Теоретик
Обрывы я устранил и пошел дальше, ведь есть еще один жгут - селектора, который был собран не понятно по какому принципу:
Взял схему и понял что ни одна скрутка не совпадает со схемой.
Собрал все по схеме
8. Запуск после монтажа двигателя и наведения марафета под капотом
Много проводов было заменено, так как после попадания на них масла они были никакущщие.
Вот как то так облагородил проводку под капотом
Ну и произвел запуск мотора, видосик слабого качества - снимал на то, что под рукой было
9. Выезд
Ну в конце концов я выехал из этого холоднючего гаража, в котором все сопли проморозил, пока собрал подкапотку
Коробка стала слушаться режима Drive и быстро соображать, иными словами она поехала, но испытать на скорости повыше мне еще пока не удалось, ибо надо подрегулировать схождение и устранить утечку антифриза где то в салоне - пока ехал все стекла затянуло его испарением и стоял запах антифриза в салоне.
Вот как то так.
Сейчас коряга переехала в гараж по-теплее:
Всем пока.
Взял схему и понял что ни одна скрутка не совпадает со схемой.
Собрал все по схеме
8. Запуск после монтажа двигателя и наведения марафета под капотом
Много проводов было заменено, так как после попадания на них масла они были никакущщие.
Вот как то так облагородил проводку под капотом
Ну и произвел запуск мотора, видосик слабого качества - снимал на то, что под рукой было
Ну в конце концов я выехал из этого холоднючего гаража, в котором все сопли проморозил, пока собрал подкапотку
Коробка стала слушаться режима Drive и быстро соображать, иными словами она поехала, но испытать на скорости повыше мне еще пока не удалось, ибо надо подрегулировать схождение и устранить утечку антифриза где то в салоне - пока ехал все стекла затянуло его испарением и стоял запах антифриза в салоне.
Вот как то так.
Сейчас коряга переехала в гараж по-теплее:
Всем пока.
