ljosha_syncro
Ветеран клуба
такой инструмнт мне знаком, но в этот день он не был доступен. для двух вмятин хватило и того что было под руками.
полноприводный проэкт - mk2 syncro
- Автор темы ljosha_syncro
- Дата начала
ljosha_syncro
Ветеран клуба
прикрутил защиту
ljosha_syncro
Ветеран клуба
перегнал машину в гараж на зимнюю спячку и доработку красоты/мелочи по мотору. едет бодро но не отстроен и переливает.
кузов загрунтован и ждёт весны для покраски
выхлоп в раздумьях - либо 60 либо сразу 70 на перспективу 16вт
кузов загрунтован и ждёт весны для покраски
выхлоп в раздумьях - либо 60 либо сразу 70 на перспективу 16вт
ljosha_syncro
Ветеран клуба
переделываю пайпинг, меняю временные шланги на "постоянный" силикон
Последнее редактирование:
ljosha_syncro
Ветеран клуба
ничего страшного что я так тройник разместил?
0. так у тебя с турбиной 8 ве?!?!?!?!?!?!?!? ;-))))))))))))))))))))))
1. при замене на силикон некоторые вроде бы правильно подобранные не хотят становиться вместо "временных".
2. в один тройник сводить не але... этт надо голову ломать над тем, какое взаимное влияние они друг на друга будут оказывать. самый правильный вариант был у Ромы Бесса.
3. а где шланг от ксхх заведенный на впуск??
4. у тебя топливный шланг обратки на рампе хомутом не закреплен. пульсаций давлния не боишься?
Последнее редактирование:
ljosha_syncro
Ветеран клуба
0. ну да, тренируюсь на кроссфлоу а потом 16ве
1. встали нормально и плотно
2. таки совсем плохо? это колектор Георга, не хотелось бы делать дырки еще
3. вот тут видно, он под блоу-офф
4. временный шланг, ждет замены на армированный, такой же как и на подаче и зажмется хомутом.
1. встали нормально и плотно
2. таки совсем плохо? это колектор Георга, не хотелось бы делать дырки еще
3. вот тут видно, он под блоу-офф
4. временный шланг, ждет замены на армированный, такой же как и на подаче и зажмется хомутом.
ljosha_syncro
Ветеран клуба
на будущее (для нового проэкта 16вт на основе блока 2е)
027я голова
027я голова
ljosha_syncro
Ветеран клуба
ребята посоветуйте куда копать
переделал пайпинг и завел после месячного простоя машину
поработала минут 15, прогрелась до рабочей температуры, всё было хорошо. заглушил так как надо было поговорить по телефону.
завел опять, работает пару минут и глохнет. при этом видно что появляется легкая детонация и с маслопомойки видно пары картерных газов (через маленький нулевик).
не было времени ждать пока остынет но догадываюсь что всё будет нормально снова пока не повторю те же операции.
переделал пайпинг и завел после месячного простоя машину
поработала минут 15, прогрелась до рабочей температуры, всё было хорошо. заглушил так как надо было поговорить по телефону.
завел опять, работает пару минут и глохнет. при этом видно что появляется легкая детонация и с маслопомойки видно пары картерных газов (через маленький нулевик).
не было времени ждать пока остынет но догадываюсь что всё будет нормально снова пока не повторю те же операции.
ljosha_syncro
Ветеран клуба
на ЭБУ
ничем отдельным. актуатор на турбе. в разрыве трубки никакого бус контролера пока нет.
ничем отдельным. актуатор на турбе. в разрыве трубки никакого бус контролера пока нет.
ljosha_syncro
Ветеран клуба
схема такая но в разрыве трубки у меня ничего нет.
а я поставил мех регулятор! и никто не может внятно ответить! правильно ли?!
ljosha_syncro
Ветеран клуба
это не совсем обсуждение по моему вопросу. у меня речь идет про холостые.
ljosha_syncro
Ветеран клуба
никто не подскажет ничего?
спички , бензин?
ljosha_syncro
Ветеран клуба
а можно советы по делу и по техничесой части без флуда?
ljosha_syncro
Ветеран клуба
под капотом примерно так, жду на днях еще нормальные хомуты на пайпинг и бинт для даунпайпа
ljosha_syncro, Леха, а чего у тя пайп от турбины такой некрасивый? его же помоему (судя даже по фотке) можно см на 30-40 укоротить и выпрямить
не?
не?