• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

ПОМОГУ настроить ваш PG

  • Автор темы Автор темы Roxter
  • Дата начала Дата начала
сегодня снова таже история....провода все в порядке....на выходные буду снимать проводку...заеб
 
сегодня завел на стандартном блоке +г60 форсы...регулятор 4 бара
заодится,на хх смесь 12,подзаливает машину,начинаю газовать заливает окончательно.

я устал...помогите...
все датчики ставли над ругую машину,проводку всю перезвонил ,свечи 28 комплектов поменял
хелп
 
А когда прогреется не заливает?
 
не довел его до состояния прогрева...низкие обороты,мотор колбасит(
 
Делали тут недавно Г1 1.8 Digifant. Год назад машина ездила, все было ок, после некоторого простоя появилась проблема - при запуске, пока мотор холодный, заводится тяжело, работает неровно, при этом богатит. Если на холодную газануть, обороты не набирает, конкретно заливает, глохнет... Если прогреть мотор, холостые нормальные, смесь нормальная, газуется нормально, едет почти нормально..... Если на холодную завел, газанул и заглохла - сразу завести практически не возможно, но через несколько минут, заведется и если не газовать - работает...

Причина - заклинил в закрытом состоянии клапан маслонасоса....
 
какая между ними связь?

а как же зуммер,он должен же пищать
 
при заклинившем клапане по идее избыток давления масла, а датчики срабатывают на недостаток давления.. но связь и вправду странная
 
Клапана гидриками поднимаются.
 
мерить давление на голове?
на хх на холодную какая должна быть?
 
не больше 5.5 бар где то. по крайне мере на штатных насосах 5.5 срабатывает клапан.
 
на голове ниже должно быть....
чтоб турбу не угрохать мать ее

поменял форсы и мозг,машина заводится и пару секунд работает ровно,потом начинает троить ,не стабильно работать.
во впуске слышен звук,наподобии сифонящей прокладки выхлопа.
 
Последнее редактирование модератором:
помогите советом, собрал двигу, едит шикарно но дымит, дым черный(зночит топливо сгорает не полностью?).. трамблер настраивал сам по меткам(потом чуть поправил).
может ли быть причина в температурных дачиках??? заранее спасибо
 
Прогрей для начала.
 
вот картина какая...
завожу и грубо говоря секунды 2-3 работает ровно,потом уже начинает в глушитель бу-бу-бу

http://www.youtube.com/watch?v=teWubsm_Q7U&feature=youtu.be

при попытке газануть,видно,что появляется звук непонятный и мотор еще хуже работает....после уже и вовсе не заводится
 
Спасибо Диме КДА за историю с г1,сегодня разобрал насос,причина выявлена..
еще раз спасибо Дима
 
Ребят, а номерок резинового уплотнителя на болтик хх не подскажите?
 
Ребята трабл с настройкой ПГ - выставляю СО (по инструкции: прогреть, вход в режим настроек,....), короче СО - 0,2 %, если крутить винт потенциометра - работа мотора меняется а показания газоанализатора нет - парадокс, одеваю датчик температуры СО-0,7% (без картерных газов), ставлю другой ЭБУ - все нормально, при настройке показания газоанализатора меняяются - все гуд, на потенциометре 240 Ом, ставлю еще одни мозги -все ОК, ставлю свои мозги (родные), настраивать а хрен - СО опять выше 0,2 % неподымается.

Дигифант - кирдык???? С Эбу можно что-то сделать???

Под рукой оказалось два "совковых" газоанализатора только с поверки.

Лямбда работает (проверял осцилографом), опережение зажигания: 6 градусов (без ДТОЖ) и 32 гр (с ДТОЖ) на 2250об/мин.

А в остальном все гуд - ездяет нормально, холостые держит, прогревочные есть.

Причиной этого вмешательства стал -большой расход на синкро сарае без наддува в спокойном режиме (50 город / 50трасса) около 12л/100км (по МФА - тоже где то так), коробка тяговая от Б3синкро2Е (г.п. 4,25) но колеса большие - 175/80 R14.
ПС: дедушкин пассат.
 
Подскажите, как регулировать потенциомер?
 
Мерять сопротивление между 1 и 3 ножками. Крутишь отверткой и выставляешь на 500 Ом
 
Назад
Сверху Снизу