-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
SkyForce`s Red Corrado Minsk
- Автор темы SkyForce
- Дата начала
Детальки продолжают приезжать, но не всегда есть время их банально рассмотреть. Распаковал большую посылку, которая приехала месяц назад. Да и так ещё прикупил всякого.
Ради механизма выбора была куплена МКПП 02J от Октавии
Из Москвы приехал первый правый рычаг от Golf 3 VR6 и пара шаровых: FAG и Moog. В Минске рычаги снимают с доставки. На 4х цилиндровую подвеску запчастей как г*вна за гаражами.
Решил вскрыть пыльники у шаровых и проверить смазку. Fag был сухой полностью, не зря вскрыл.
Набил шаровую пластичной смазкой Castrol LMX. Она отлично работает в подшипниках, так что и тут будет ок.
В муговской шаровой все оказалось ок. Хотя казалось бы где Fag, а где Moog. Но в ней смазку также обновил на зелёный Castrol.
Далее пришло время распаковывать большую посылку от Андрюхи. Упаковал он все на славу конечно. Часа 1.5 у меня ушло на распаковку
Там ехало деталье не только от Андрея. Но общий список таков:
- передний рестайлинговый бампер с усилителем
- целая задняя полка
- задние подиумы
- дорестайлинговые дверные карманы
- рестайлинговые передние карты с карманами, ручками
- рестайлинговый пластик рулевой колонки
Все в целом на троечку. Карты подломаны, карманы пилёны, пластик сильно царапан - увидел только когда отмыл. Собралось в общей сложности несколько комплектов. Буду собирать лучшее
P.S. на излишки уже очередь
Самом собой повёз пластик отмывать домой. Сначала мыл 2 часа пластик в 4 захода - вода была чернющая. Потом ещё час отмывал ванну
Ну и разумеется повёз добро назад в гараж. Время салона ещё не наступило.
А пока жду ещё кучу всего остального
Ради механизма выбора была куплена МКПП 02J от Октавии
Из Москвы приехал первый правый рычаг от Golf 3 VR6 и пара шаровых: FAG и Moog. В Минске рычаги снимают с доставки. На 4х цилиндровую подвеску запчастей как г*вна за гаражами.
Решил вскрыть пыльники у шаровых и проверить смазку. Fag был сухой полностью, не зря вскрыл.
Набил шаровую пластичной смазкой Castrol LMX. Она отлично работает в подшипниках, так что и тут будет ок.
В муговской шаровой все оказалось ок. Хотя казалось бы где Fag, а где Moog. Но в ней смазку также обновил на зелёный Castrol.
Далее пришло время распаковывать большую посылку от Андрюхи. Упаковал он все на славу конечно. Часа 1.5 у меня ушло на распаковку
Там ехало деталье не только от Андрея. Но общий список таков:
- передний рестайлинговый бампер с усилителем
- целая задняя полка
- задние подиумы
- дорестайлинговые дверные карманы
- рестайлинговые передние карты с карманами, ручками
- рестайлинговый пластик рулевой колонки
Все в целом на троечку. Карты подломаны, карманы пилёны, пластик сильно царапан - увидел только когда отмыл. Собралось в общей сложности несколько комплектов. Буду собирать лучшее
P.S. на излишки уже очередь
Самом собой повёз пластик отмывать домой. Сначала мыл 2 часа пластик в 4 захода - вода была чернющая. Потом ещё час отмывал ванну
Ну и разумеется повёз добро назад в гараж. Время салона ещё не наступило.
А пока жду ещё кучу всего остального
Последнее редактирование:
в полку шестикопытных прибывает! Молодец Макс! наконец то! терпения теперь!
Продолжаю про подвеску
Для свапа прикупил железа: подрадиаторная балка от Passat B4 TDi и подрамник от Golf 3 TDi. Все куплено на разборках в Минске.
Также пару месяцев назад была куплена задняя балка от Corrado VR6 у @cri de coeur в Зеленограде. Моя жива, но кривовата. Решил не заниматься играми с шайбами, а купить заведомо ровную.
А кулаки, стабилизатор под косые шаровые уже давно покрылись слоем пыли в гараже. По времени я не ограничен, да и ставить все ржавое и промасленное не хотелось. Поэтому собрал все в кучу и отдал товарищу на преображение. Все железяки отпескоструили и покрасили. Получилось отлично, я доволен
До кучи были покрашены передний кронштейн двигателя, кронштейн вакуумного усилителя и держатель капота
Также уже начал путаться в куче новых болтов, решил сразу прикручивать. Некоторые болты решил купить новые в оригинале
Правда уже по звонку, что все готово, я вспомнил про полуоси - их я забыл отдать в покраску. С ними я запариваться не стал. Минимально пошкурил, загрунтовал и покрасил из балона. Можно сказать без подготовки
Ну а так как ещё не все приехало, замотал в пленку и сложил в углу. Но думаю к концу месяца все же начну собрать подвеску.
Для свапа прикупил железа: подрадиаторная балка от Passat B4 TDi и подрамник от Golf 3 TDi. Все куплено на разборках в Минске.
Также пару месяцев назад была куплена задняя балка от Corrado VR6 у @cri de coeur в Зеленограде. Моя жива, но кривовата. Решил не заниматься играми с шайбами, а купить заведомо ровную.
А кулаки, стабилизатор под косые шаровые уже давно покрылись слоем пыли в гараже. По времени я не ограничен, да и ставить все ржавое и промасленное не хотелось. Поэтому собрал все в кучу и отдал товарищу на преображение. Все железяки отпескоструили и покрасили. Получилось отлично, я доволен
До кучи были покрашены передний кронштейн двигателя, кронштейн вакуумного усилителя и держатель капота
Также уже начал путаться в куче новых болтов, решил сразу прикручивать. Некоторые болты решил купить новые в оригинале
Правда уже по звонку, что все готово, я вспомнил про полуоси - их я забыл отдать в покраску. С ними я запариваться не стал. Минимально пошкурил, загрунтовал и покрасил из балона. Можно сказать без подготовки
Ну а так как ещё не все приехало, замотал в пленку и сложил в углу. Но думаю к концу месяца все же начну собрать подвеску.
Последнее редактирование:
Допилит кронштейн и докрасит сразу вместе с полуосями..Все огонь, цвет правильный
Передний кронштейн только рановато покрасил - его болгарить надо
Макс, полуоси по-любому красить, то что ты на время сделал, это все фикция, попесочится и цвести начнет, ты все так четко сделал, а на палках блин лениться стал, так не пойдет)))
Переделывай!!!))))
Раз подход такой к машине, очень важно в мелочах не обсираться...
Лайк поставлю после покраски палок
КПП для 3.6
Наконец закрыл вопрос с коробкой передач. Как оказалось не так просто найти КПП от VR6 12v в Беларуси. Ни на одной разборке их нет. В частных объявлениях тоже ничего. Нашёл только несколько объявлений о продаже свапов, но отдельно КПП и маховик там продавать отказывались.
Следующим этапом стал обзванивать сервисы, которые занимаются ремонтом коробок передач в надежде найти хотя бы корпус коробки от VR6, ведь я все равно собирался играться с передаточными числами.
В планах было найти CCM, а затем поставить в неё главную пару, 4 и 5 передачи от дизельной ASD (1-3 передачи у CCM и ASD идентичны).Желание сделать коробку подлиннее обусловлено следующими факторами:
- сделать езду по трассе более комфортной (шум) и экономичной;
- теоретическая надежда, что на более длинных передачах за счёт дизельной главной пары я чуть меньше буду буксовать на низких скоростях. В динамике просадки быть не значительны, момента все же хватает.
Так вот обзванивая различные сервисы, я наткнулся на организацию centrKPP.by Коробки у них не оказалось, но менеджер, он же владелец, предложил другой вариант. Он предложил мне коробку EBS, мол якобы она с 2.8 Golf 4, и все подойдет.
Я начал искать информацию по данной КПП. Эта коробка не от 2.8, а от 2.3 Golf/Bora/Toledo. К тому же она 02J, но все же пятиступенчатая. Запросил у него фотки, прислал - визуально прям один в один 02A, отверстия под крепления лапы над левым фланцем и под лыжу присутствуют. Каталог КПП показал, что все 5 передач идентичны CCM, но главная пара прилично короче.
Фото от продавца:
Ну собственно ок, корпус есть. А что дальше? Дальше начал допытывать про пересыпать коробку под нужные мне числа. Хозяин ответил, что все сделать можно, но я должен приехать лично. А ехать оказалось нужно за Бобруйск. От дома у меня получилось 170км в одну сторону.
Взял в четверг отгул на работе и поехал в Бацевичи. Приехал и о*уел. Я ожидал увидеть сарай, где работает пьяный Вася, заваленный коробками. А тут оказалась серьезная организация: большая территория с зоной и комнатой отдыха клиентов, 2 поста для съёма коробок с автомобилей, несколько складов готовой продукции и материалов, отдельные производственные цеха, полностью оборудованные станками и всем необходимым. В общей сложности из того что я видел работает более 20 человек, все заняты делом: ремонтируют и собирают кпп на реализацию. У них оказывается и логистика есть, и склад продажи восстановленных кпп в Минске.
В общем ребята выслушали что у меня за машина, какой двигатель, какая цель. Предложили в корпус этой EBS закинуть целиком ASD - по сути именно это мне и было нужно. Согласовали цену в 245$, что или также, или дешевле CCM в непонятном состоянии на avito, а ещё плюс доставка.
Через 3 часа коробка была готова. Итог таков:
- корпус 02J EBS от Golf/Bora/Toledo 2.3
- механизм выбора 02J от недавно купленной мной дефектной коробки с Октавии
- главная пара ASD 3.158 (в CCM 3.389)
- 1 передача ASD 3.3 (аналог CCM)
- 2 передача ASD 1.944 (аналог CCM)
- 3 передача ASD 1.308 (аналог CCM)
- 4 передача ASD 0.917
- 5 передача ASD 0.717
Особо удивило, что не глядя на мои планы ставить коробку в паре с 3.6, они мне выписали гарантию. Хотя казалось бы это не штатное использование. Но от гарантии ни холодно, ни жарко, так как она закончится к моменту выезда. Но по «документам» машина уже 3.6
Кстати дефектную коробку от октавии без шифтера они взяли в зачёт, тем самым снизив стоимость на 20$. Очень приятно, так как купил я ее ради механизма выбора чуть дороже 40$. Итого за новую коробку вышло 225$, что я считаю супер сладкой ценой за коробку с изменениями.
Ну и пара графиков по передаточным числам с моими будущими параметрами колёс:
EBS
CCM
ASD (то что получилось у меня)
Наконец закрыл вопрос с коробкой передач. Как оказалось не так просто найти КПП от VR6 12v в Беларуси. Ни на одной разборке их нет. В частных объявлениях тоже ничего. Нашёл только несколько объявлений о продаже свапов, но отдельно КПП и маховик там продавать отказывались.
Следующим этапом стал обзванивать сервисы, которые занимаются ремонтом коробок передач в надежде найти хотя бы корпус коробки от VR6, ведь я все равно собирался играться с передаточными числами.
В планах было найти CCM, а затем поставить в неё главную пару, 4 и 5 передачи от дизельной ASD (1-3 передачи у CCM и ASD идентичны).Желание сделать коробку подлиннее обусловлено следующими факторами:
- сделать езду по трассе более комфортной (шум) и экономичной;
- теоретическая надежда, что на более длинных передачах за счёт дизельной главной пары я чуть меньше буду буксовать на низких скоростях. В динамике просадки быть не значительны, момента все же хватает.
Так вот обзванивая различные сервисы, я наткнулся на организацию centrKPP.by Коробки у них не оказалось, но менеджер, он же владелец, предложил другой вариант. Он предложил мне коробку EBS, мол якобы она с 2.8 Golf 4, и все подойдет.
Я начал искать информацию по данной КПП. Эта коробка не от 2.8, а от 2.3 Golf/Bora/Toledo. К тому же она 02J, но все же пятиступенчатая. Запросил у него фотки, прислал - визуально прям один в один 02A, отверстия под крепления лапы над левым фланцем и под лыжу присутствуют. Каталог КПП показал, что все 5 передач идентичны CCM, но главная пара прилично короче.
Фото от продавца:
Ну собственно ок, корпус есть. А что дальше? Дальше начал допытывать про пересыпать коробку под нужные мне числа. Хозяин ответил, что все сделать можно, но я должен приехать лично. А ехать оказалось нужно за Бобруйск. От дома у меня получилось 170км в одну сторону.
Взял в четверг отгул на работе и поехал в Бацевичи. Приехал и о*уел. Я ожидал увидеть сарай, где работает пьяный Вася, заваленный коробками. А тут оказалась серьезная организация: большая территория с зоной и комнатой отдыха клиентов, 2 поста для съёма коробок с автомобилей, несколько складов готовой продукции и материалов, отдельные производственные цеха, полностью оборудованные станками и всем необходимым. В общей сложности из того что я видел работает более 20 человек, все заняты делом: ремонтируют и собирают кпп на реализацию. У них оказывается и логистика есть, и склад продажи восстановленных кпп в Минске.
В общем ребята выслушали что у меня за машина, какой двигатель, какая цель. Предложили в корпус этой EBS закинуть целиком ASD - по сути именно это мне и было нужно. Согласовали цену в 245$, что или также, или дешевле CCM в непонятном состоянии на avito, а ещё плюс доставка.
Через 3 часа коробка была готова. Итог таков:
- корпус 02J EBS от Golf/Bora/Toledo 2.3
- механизм выбора 02J от недавно купленной мной дефектной коробки с Октавии
- главная пара ASD 3.158 (в CCM 3.389)
- 1 передача ASD 3.3 (аналог CCM)
- 2 передача ASD 1.944 (аналог CCM)
- 3 передача ASD 1.308 (аналог CCM)
- 4 передача ASD 0.917
- 5 передача ASD 0.717
Особо удивило, что не глядя на мои планы ставить коробку в паре с 3.6, они мне выписали гарантию. Хотя казалось бы это не штатное использование. Но от гарантии ни холодно, ни жарко, так как она закончится к моменту выезда. Но по «документам» машина уже 3.6
Кстати дефектную коробку от октавии без шифтера они взяли в зачёт, тем самым снизив стоимость на 20$. Очень приятно, так как купил я ее ради механизма выбора чуть дороже 40$. Итого за новую коробку вышло 225$, что я считаю супер сладкой ценой за коробку с изменениями.
Ну и пара графиков по передаточным числам с моими будущими параметрами колёс:
EBS
CCM
ASD (то что получилось у меня)
Последнее редактирование:
Да, ASD оказалась самой жирной по всем параметрамКрутяк!
Я купленную ради 5й передачи ASD выкинул всборе, а оказывается там еще ГП неплохая
Длинновато всё вышло. Понимаю что Надежда на объём и момент. Но такое ощущение что разрыв между передачами существенный. Это грозит не комфортной ездой. Лучше бы наверное стоило бы собрать 6ти ступ. Но это мое мнение ток. Езда покажет.
Я прислушивался к мнению парня на гольф 2 с 3.6 из Минска. У него такой же конфиг. Также если сравнивать со сток CCM, то разница по первым 3 передачам крайне незначительная, всего +2-5-5 км/ч на 3000 оборотах. Ну а в целом езда покажет
Нахер не нужна гп от CCM. Надо ставить максимально длинные передачи, иначе трогаешься с 1й и на 20 включаешь 3ю, либо трогаешься со 2й и на 30 включаешь 4ю. Первые две передачи - только чтобы тронуться
Если длинной гп удастся сделать 2ю более гражданской - збс
Совсем в идеале было бы продлить 1ю до 90кмч, но вряд ли есть такие шестеренки
Если длинной гп удастся сделать 2ю более гражданской - збс
Совсем в идеале было бы продлить 1ю до 90кмч, но вряд ли есть такие шестеренки
Макс, а где территориально?
Нововиленская, ГК «Минский гарнизон»
Отлично, у меня офис тоже на нововиленской)