SkyForce`s Red Corrado Minsk
- Автор темы SkyForce
- Дата начала
Куплен новый двигатель - 3.6 FSI (BWS)
Последние несколько лет вытирал слюни когда обходил вокруг некоторых клубных машин. Предмет вожделения - 3.6 FSI. Желание установить себе данный двигатель было обусловленно следующими причинами:
1. Мощный и атмосферный
2. Довольно надёжный и стабильный
3. Потрясающий звук
Многие меня отговаривали, предлагали дунуть в ABF, воткнуть 1.8Т и так далее по списку, но мне данный пусть перестал быть интересным. Сейчас нет времени и желания что-то присирать, настраивать, чинить, а потом снова присирать и заново настраивать. Поэтому путь турбо моторов для меня тупиковый. Хочется поворачивать ключ и ехать, а в случае с 3.6 ехать можно быстро, стабильно и экономично. Последнее очень актуально, так как у меня горит жопа от АБФа, который жрет 15 и не едет. Я готов заправлять машину, но она должна ехать на свой расход. Увы текущий мотор так не умеет.
Собственно в конце осени начались поиски двигателя для свапа. Рассматривались различные варианты как в Беларуси, так и в России. Цены и комплектации были разные: от 60 до 250 тыс рублей. Со многими людьми пообщался по этому вопросу, многих узнал. Тут хотелось бы выразить благодарность Паше @Roxter, который собственно и подогнал контакты мужика, у которого я и купил мотор.
Моторы с разборок не вызывали доверия, также не хотелось по разным углам искать всю мелочевку для свапа. Та же целая проводка на разборке в Минске - это какая-то мифическая история. После общения с несколькими барыгами в РФ также отпало желание общаться с подобными людьми.
Вариант который выбрал я - заказать машину и снять все необходимое. По наводке Паши я вышел на мужика из РБ, который тягает целые, не распиленные тачки из Японии на гайки. Очень долго с ним договаривались, но сошлись на приемлемой для меня цене. Под заказ был притянут Passat R36 (именно тот самый R36, не обычный B6 с 3.6 BLV) с которого мне достался:
- двигатель с агрегатами
- коллектора впуск и выпуск
- корпус воздушного фильтра с впускным трактом и ДМРВ
- вся подкапотная проводка целиком + ЭБУ
- вся система охлаждения
- вся вакуумная система и вентиляция
- кусок выхлопа с лямбдами
- топливный насос в колбе + блок управления (пока остался на машине, в ближайшее время хозяин распила мне его повезёт)
Сам мотор - BWS. 300 сил, 350 момента, степень 11.4. Заявленный пробег по докам и приборке 160 тыс километров. Все вроде как целое, сухое, колено крутиться
Вчера машина доехала в РБ, сегодня мы с Максом @max1314 в общей сложности за 4 часа раскидали все что нужно и погрузили в Ларгус. Огромное ему спасибо, очень выручил.
В ближайший месяц - полтора закончу со всеми переделками по тормозам и подвеске, откроются границы для свободного перемещения и отдам Коле @burguy машину в Калугу для свапа - этой и другими запланированными работами далее будет заниматься он. Мне так будет сильно проще и быстрее. Процесс меня уже не манит, теперь душу греет только результат
В общем должно получится сочно, жду не дождусь.
Ну и пара фоток конечно же:
Цена вопроса: 2000$
—————
P.S. Само собой после установки R36 будет продаваться текущий конфиг: ABF, мкпп CTM (родная от АБФ), привода, проводка, ЭБУ, привода, система охлаждения, выхлоп: одним словом самый полный болт он свап. За какие деньги это все можно продать?
Последние несколько лет вытирал слюни когда обходил вокруг некоторых клубных машин. Предмет вожделения - 3.6 FSI. Желание установить себе данный двигатель было обусловленно следующими причинами:
1. Мощный и атмосферный
2. Довольно надёжный и стабильный
3. Потрясающий звук
Многие меня отговаривали, предлагали дунуть в ABF, воткнуть 1.8Т и так далее по списку, но мне данный пусть перестал быть интересным. Сейчас нет времени и желания что-то присирать, настраивать, чинить, а потом снова присирать и заново настраивать. Поэтому путь турбо моторов для меня тупиковый. Хочется поворачивать ключ и ехать, а в случае с 3.6 ехать можно быстро, стабильно и экономично. Последнее очень актуально, так как у меня горит жопа от АБФа, который жрет 15 и не едет. Я готов заправлять машину, но она должна ехать на свой расход. Увы текущий мотор так не умеет.
Собственно в конце осени начались поиски двигателя для свапа. Рассматривались различные варианты как в Беларуси, так и в России. Цены и комплектации были разные: от 60 до 250 тыс рублей. Со многими людьми пообщался по этому вопросу, многих узнал. Тут хотелось бы выразить благодарность Паше @Roxter, который собственно и подогнал контакты мужика, у которого я и купил мотор.
Моторы с разборок не вызывали доверия, также не хотелось по разным углам искать всю мелочевку для свапа. Та же целая проводка на разборке в Минске - это какая-то мифическая история. После общения с несколькими барыгами в РФ также отпало желание общаться с подобными людьми.
Вариант который выбрал я - заказать машину и снять все необходимое. По наводке Паши я вышел на мужика из РБ, который тягает целые, не распиленные тачки из Японии на гайки. Очень долго с ним договаривались, но сошлись на приемлемой для меня цене. Под заказ был притянут Passat R36 (именно тот самый R36, не обычный B6 с 3.6 BLV) с которого мне достался:
- двигатель с агрегатами
- коллектора впуск и выпуск
- корпус воздушного фильтра с впускным трактом и ДМРВ
- вся подкапотная проводка целиком + ЭБУ
- вся система охлаждения
- вся вакуумная система и вентиляция
- кусок выхлопа с лямбдами
- топливный насос в колбе + блок управления (пока остался на машине, в ближайшее время хозяин распила мне его повезёт)
Сам мотор - BWS. 300 сил, 350 момента, степень 11.4. Заявленный пробег по докам и приборке 160 тыс километров. Все вроде как целое, сухое, колено крутиться
Вчера машина доехала в РБ, сегодня мы с Максом @max1314 в общей сложности за 4 часа раскидали все что нужно и погрузили в Ларгус. Огромное ему спасибо, очень выручил.
В ближайший месяц - полтора закончу со всеми переделками по тормозам и подвеске, откроются границы для свободного перемещения и отдам Коле @burguy машину в Калугу для свапа - этой и другими запланированными работами далее будет заниматься он. Мне так будет сильно проще и быстрее. Процесс меня уже не манит, теперь душу греет только результат
В общем должно получится сочно, жду не дождусь.
Ну и пара фоток конечно же:
Цена вопроса: 2000$
—————
P.S. Само собой после установки R36 будет продаваться текущий конфиг: ABF, мкпп CTM (родная от АБФ), привода, проводка, ЭБУ, привода, система охлаждения, выхлоп: одним словом самый полный болт он свап. За какие деньги это все можно продать?
Последнее редактирование:
Макс, давай уже с ДСГ ебашь!
@Slex я думал об этом, но ну его нах. Денис уже изучил вопрос, да и помог бы я более чем уверен. Но я не готов жертвовать салоном. Приборка, руль, рулевая колонка, селектор АКПП - все это нужно менять, слишком много «новодела» будет. Как технология - заебись, хочу. Но вот интерьером пожертвовать не могу
cwerj
Помощник Механика
А что по прайсу? Я по тихой тоже начинаю смотреть в эту сторону. Если большой секрет, то можно в лс)
Не секрет, написано в посте: 2000$. Но если у тебя 4 цилиндра, то сюда сразу прибавляй:
- кпп, маховик, стартер, привода, траверса от ВР6
- работы по кастарации ЭБУ (иммо, 2 из 4 лямбд)
- рестайл капот
- в идеале телевизор ВР6
- подрамник коррадо/гольф vr6/tdi
- и наверняка ещё что-то там
cwerj
Помощник Механика
Спасибо, проглядел ценник. Я пока еще в процессе выбора между 3.6 и 1.8т. Надеялся покататься на ваг фесте у клубней и выбрать, но похоже, что придется в слепую )
350 момента у тебя. А у меня 360
Все может быть. Я вчера просто глянул на vagdrive - пишут 400350 момента у тебя. А у меня 360
Хотя в то же время drom действительно пишет 350
Но на самом то деле все это херня. Что один, что второй нормально едут. Вся разница в наших реалиях будет только в кпп, резине и количестве шпакли с шумкой. И мне как бы пофиг какой именно у меня 3.6
Поздравляю!!! наконец-то. прям шикарно, это самый идеальный вариант и ценник за комплект.
ну и пробег скорей всего честный.
Кроме селектора АКПП, который можно замаскировать оригинальной крышкой АКПП corrado ничего больше по салону не меняется.
аутентичность можно сохранить - было бы желание, сделать можно 100%!
ну и пробег скорей всего честный.
ну на самом деле это все хотелки Дениса чтобы все валило и удобно.
Кроме селектора АКПП, который можно замаскировать оригинальной крышкой АКПП corrado ничего больше по салону не меняется.
аутентичность можно сохранить - было бы желание, сделать можно 100%!
о каком моторе речь на втором снимке?
ни букв ни уточнений нет
Посмотрел в ELSA
350 момента но при 3500 об
у BLV 360 при 2800 об
Последнее редактирование:
Ну заказывал еще при старом курсе. Тогда цена вообще сок была)))
Ну в этом году уже точно не потяну, тут бы с текущими хотелками к концу сезона выехать. А дальше будет видно
Макс, что могу сказать, красавец. Хорошо что есть силы и желания! Я честно говоря, немного остыл от всего этого и наверно уже б не ввязывался в подобное. Наконец приобрелось второе авто на котором ПРОСТО катаюсь). Так что, сил и терпения тебе!
Пока не решено до конца. Концептуально механика на переднем приводе. Что касается передаточных чисел, то склоняюсь к CCM + главная пара и 4 и 5 передачи от ASD.
Ну у меня тоже есть комфортный и довольно быстрый евридэй кар из-за которого коррада практически не ездит. Если бы не клубные сборы, то наверняка подзабил бы. А на тусовках все же появляется желание что-то делать. Да и догонять всех на калужской объездной на АБФ было тяжеловато. Но ехал, не все турбы так ехали))))
Ну а свап хотел давно, еще с тех пор как Коля 3.2 поставил. Просто не мог его себе позволить. Сейчас же все наладилось, нужно реализовывать мечты пока есть запал