Arkhipov
Теоретик
коммутатор нужен 1 или 2 еще для работы катушек, (одного достаточно),иначе январь с ними не работает. Почитай в инете, а вообще Вадик должен знать.
VW Passat B4 2.0 16VT Garrett GT3071R + J5.1...в вечных доработках..
- Автор темы BadBoy
- Дата начала
BadBoy
Механик
пока жду силикон
машину периодически завожу смотрю че да как
назрела небольшая проблема
плохая смазка гбц
насос поменял. сначала думал в нем проблема
стоит к-т для переноса фильтра
соответственно насос качает в фильтр - а с фильтра идет уже по каналам
магистрали не короткие
соответственно к бошке давляк выпадает
как решить проблему низкого давления масла в бошке?
даже если максимально укоротить то кулер всё равно у фронтальника останется.
либо вместо переноса фильтра вставить простой "сэндвич" и вернуть фильтр в родное место?
машину периодически завожу смотрю че да как
назрела небольшая проблема
плохая смазка гбц
насос поменял. сначала думал в нем проблема
стоит к-т для переноса фильтра
соответственно насос качает в фильтр - а с фильтра идет уже по каналам
магистрали не короткие
соответственно к бошке давляк выпадает
как решить проблему низкого давления масла в бошке?
даже если максимально укоротить то кулер всё равно у фронтальника останется.
либо вместо переноса фильтра вставить простой "сэндвич" и вернуть фильтр в родное место?
Последнее редактирование:
BadBoy
Механик
завтра так и сделаю. потом если всё норм то обычный сендвич поставлю и максимально укорочу магистрали
BadBoy
Механик
как я вроде уже писал, во впускном коллекторе у меня небыло штуцера под ВУТ, ну и надо было думать куда прицепить рхх с его кронштейном
мне сделали проставки (2 штуки, разной толщины)
врезал кронштейн рхх и штуцер ВУТ, штуцер забора воздуха приварил. туда повешу мини-нулевичек
назад кстати поставил проставки 20мм чтоб немного расширить колею
далее очень много буков)))
сначала расскажу про проблему которая меня накрыла случайно.
можно было положить мотор.
но вовремя заметил всё.
вообщем изза переноса фильтра получилось так что давляк масла не доходил до бошки, дико стучали гидрики.
открыв заливную крышку — масло не брызгалось как оно должно.
появились поскрипывания распреда. как без смазки
чувствовалось как мотору тяжеловато
очко сыграло, думаю насосу кирдык. взят же был с разборки но нормальный вполне.
заказал феби, больше ничего небыло нормального.
слил масло снял поддон
снял насос. прикрутил новый
и чисто случайно заметил люфт шатунных вкладышей, причем достаточно не малый
благо лежал комплект новых, не ACL Race конечно как был, но тоже нормальных.
люфт был на двух шатунах. но поменял комплект на все 4 шатуна от греха подальше.
я думаю что это изза плохой подачи масла. хотя хз. вообщем замер колена показал что всё в порядке с ним.
и с новыми вкладышами люфт исчез
тьфу тьфу тьфу
собрал всё
а масло сначало брызгалось потом перестало
тут я подумал что это и не насос вовсе
заглушил нахрен и позвонил корешу, чтобы привез простую проставку под фильтр, без переноса.
спасибо ему большущее что привез, очень выручил.
пока сидел на работе крутил вертел проставку — читал интернет по поводу давляка масла с переносом фильтра.
и действительно перенос это плохая вещь )
особенно расширенные ответы на дроме были.
снял старый к-т. обрезал длиннющие шланги (больше метра две штуки были)
поставил новую проставку. шланги теперь максимум полметра.
фильтр подобрал короткий чтобы компенсировать общую длинну как было изначально.
теперь от фокуса2 с моторам 1.6-1.8 MANN W7008
пролил масла в шланги, по максимуму
и пришла пора заводить
завелась как обычно с полтычка. что не может не радовать
*до сих пор не понимаю почему атмо мотор у меня заводился только с газом, что на злых валах что на стоковых.
теперь остался последний момент это силикон
который я устал ждать
писец как устал
притом силикон не простой — с одной стороны переходной 2"-2.5" (51мм-63мм), а с другой 3.25"-2.5" (82мм-63.5мм) с поворотом на 90градусов
первый кусок получил — обрадовался, с одной стороны кулек подсоединен)
осталось дождаться гнутый.
очень долго висел в экспорте, я достал в это время и нашу почту письмами и продавца, и статус сдвинулся
осталось ждать совсем чутьчуть вроде бы. но какого хрена посылка пришла в россию, в домодедово в москву, потом поехала в брянск?
и там прошла таможню) что в мск или ближе на севере таможни не работают?
благо 31 числа в полседьмого утра она тронулась сюда
уж очень хочется выйхать до дня рождения, а оно 19 июня)
и вот наступил тот самый день 5.06.2014, мне звонит вечером знакомая с почты и говорит что пришла посылка. на мой вопрос сколько грамм ? 250?
она ответила да гдето так
и утром я с просони бегу на почту и в моих руках наконец этот долгожданный кусок силиконааааа дааааааааа
взял три выходных и пошел искать аргон. надо приварит на пайпинг закладную под ДТВ.
дтв GM
конечно именно в субботу все аргонщики выходные.
нашел узбеков в шинке гдет на севере.
варить зассали.
суки.
весь север города объездили, в итоге расстроеные поехали домой.
сегодня я пошел на шинку рядом с домом, аргонщик там был уже. отдал варить и поехали за январьскими ништяками для е30.
по приезду деталь была готова.
рад был обосраца как ))
поставил пайпинг
проверил всё еще раз и настал момент выезда
дадада это блин свершилось))))
внимание ненормативная лексика )))))
http://www.youtube.com/watch?v=SLmjW4eaQFo
покатавшись немного у меня сломалась в кулисе проставка которая делает из кулисы короткоходку.
благо Т-болт хомуты легко снимаются и среднюю трубу снял за 10 минут, вынул кулису и наладил.
и много раз поправляли пайпинг, везде слезал какашко, но протянули еще раз всё норм, вставили поглубже и вроде стало норм всё )
едет нереально )
покатались норм но начала вылетать ошибка датчика фаз
зассал конечно. малоли метки скачут. загнал в гараж — проверил, всё норм. дпкв на 20 зубе
проблема оказалось банальной — оторвался провод с фишки ДФ )
всем мир
теперь надо нормально обкататься, прошиться, снять видосов
мне сделали проставки (2 штуки, разной толщины)
врезал кронштейн рхх и штуцер ВУТ, штуцер забора воздуха приварил. туда повешу мини-нулевичек
назад кстати поставил проставки 20мм чтоб немного расширить колею
далее очень много буков)))
сначала расскажу про проблему которая меня накрыла случайно.
можно было положить мотор.
но вовремя заметил всё.
вообщем изза переноса фильтра получилось так что давляк масла не доходил до бошки, дико стучали гидрики.
открыв заливную крышку — масло не брызгалось как оно должно.
появились поскрипывания распреда. как без смазки
чувствовалось как мотору тяжеловато
очко сыграло, думаю насосу кирдык. взят же был с разборки но нормальный вполне.
заказал феби, больше ничего небыло нормального.
слил масло снял поддон
снял насос. прикрутил новый
и чисто случайно заметил люфт шатунных вкладышей, причем достаточно не малый
благо лежал комплект новых, не ACL Race конечно как был, но тоже нормальных.
люфт был на двух шатунах. но поменял комплект на все 4 шатуна от греха подальше.
я думаю что это изза плохой подачи масла. хотя хз. вообщем замер колена показал что всё в порядке с ним.
и с новыми вкладышами люфт исчез
тьфу тьфу тьфу
собрал всё
а масло сначало брызгалось потом перестало
тут я подумал что это и не насос вовсе
заглушил нахрен и позвонил корешу, чтобы привез простую проставку под фильтр, без переноса.
спасибо ему большущее что привез, очень выручил.
пока сидел на работе крутил вертел проставку — читал интернет по поводу давляка масла с переносом фильтра.
и действительно перенос это плохая вещь )
особенно расширенные ответы на дроме были.
снял старый к-т. обрезал длиннющие шланги (больше метра две штуки были)
поставил новую проставку. шланги теперь максимум полметра.
фильтр подобрал короткий чтобы компенсировать общую длинну как было изначально.
теперь от фокуса2 с моторам 1.6-1.8 MANN W7008
пролил масла в шланги, по максимуму
и пришла пора заводить
завелась как обычно с полтычка. что не может не радовать
*до сих пор не понимаю почему атмо мотор у меня заводился только с газом, что на злых валах что на стоковых.
теперь остался последний момент это силикон
который я устал ждать
писец как устал
притом силикон не простой — с одной стороны переходной 2"-2.5" (51мм-63мм), а с другой 3.25"-2.5" (82мм-63.5мм) с поворотом на 90градусов
первый кусок получил — обрадовался, с одной стороны кулек подсоединен)
осталось дождаться гнутый.
очень долго висел в экспорте, я достал в это время и нашу почту письмами и продавца, и статус сдвинулся
осталось ждать совсем чутьчуть вроде бы. но какого хрена посылка пришла в россию, в домодедово в москву, потом поехала в брянск?
и там прошла таможню) что в мск или ближе на севере таможни не работают?
благо 31 числа в полседьмого утра она тронулась сюда
уж очень хочется выйхать до дня рождения, а оно 19 июня)
и вот наступил тот самый день 5.06.2014, мне звонит вечером знакомая с почты и говорит что пришла посылка. на мой вопрос сколько грамм ? 250?
она ответила да гдето так
и утром я с просони бегу на почту и в моих руках наконец этот долгожданный кусок силиконааааа дааааааааа
взял три выходных и пошел искать аргон. надо приварит на пайпинг закладную под ДТВ.
дтв GM
конечно именно в субботу все аргонщики выходные.
нашел узбеков в шинке гдет на севере.
варить зассали.
суки.
весь север города объездили, в итоге расстроеные поехали домой.
сегодня я пошел на шинку рядом с домом, аргонщик там был уже. отдал варить и поехали за январьскими ништяками для е30.
по приезду деталь была готова.
рад был обосраца как ))
поставил пайпинг
проверил всё еще раз и настал момент выезда
дадада это блин свершилось))))
внимание ненормативная лексика )))))
http://www.youtube.com/watch?v=SLmjW4eaQFo
покатавшись немного у меня сломалась в кулисе проставка которая делает из кулисы короткоходку.
благо Т-болт хомуты легко снимаются и среднюю трубу снял за 10 минут, вынул кулису и наладил.
и много раз поправляли пайпинг, везде слезал какашко, но протянули еще раз всё норм, вставили поглубже и вроде стало норм всё )
едет нереально )
покатались норм но начала вылетать ошибка датчика фаз
зассал конечно. малоли метки скачут. загнал в гараж — проверил, всё норм. дпкв на 20 зубе
проблема оказалось банальной — оторвался провод с фишки ДФ )
всем мир
теперь надо нормально обкататься, прошиться, снять видосов
BadBoy
Механик
ездил ездил
наездил 2к потихоньку
настраиваться приехал
прокатился кружок по КАДу
потом для настройщика надо было пару раз под нагрузкой разогнаться в отсечку почти
и тут у меня дриснул вкладышь и мотор встал
сцуко невезучая помойка.
поехал домой на знакомых за косарь
гавница железного в поддоне много
на сливном болтике намагнитило стружку от коренного
еще на хз сколько в гараж
пля
наездил 2к потихоньку
настраиваться приехал
прокатился кружок по КАДу
потом для настройщика надо было пару раз под нагрузкой разогнаться в отсечку почти
и тут у меня дриснул вкладышь и мотор встал
сцуко невезучая помойка.
поехал домой на знакомых за косарь
гавница железного в поддоне много
на сливном болтике намагнитило стружку от коренного
еще на хз сколько в гараж
пля
BadBoy
Механик
радик стоял
подача масла запитана от кронштейна маслофильтра, там два датчика и в третье отверстие фиттинг на турбу пихнул
показометр не успел поставить((
по поводу подачи масла в турбу думаю укоротить и запитать сзади бошки, где температурный датчик на мфа
Последнее редактирование:
ljosha_syncro
Ветеран клуба
нет. в башке давление низкое для подачи масла на турбе. оставляй как есть
BadBoy
Механик
да конечно
BadBoy
Механик
думал про снятие радика но масло греться же будет дико от турбы?
рестритор если снять то хуже для трубы не будет?
насос маслянный новый, правда феби
есть бу ориг
оба от 1.8т
а может редукционный клапан зафиксить чтобы не открывался?)
Кулирман
Ветеран клуба
BadBoy, редукционный клапан открывается при большом давлении.. Если у тебя его нет, то он не открывается
BadBoy
Механик
так я к тому чтобы давление не падало
может масло не то выбрал? 5-50 вроде нормал масло. не жрет вообще
не надо его снимать. я хочу себе поставить но не знаю какого диаметра. счас стоит 4,5 банджо болт
BadBoy
Механик
под шарик вроде до 1мм
vasil
Ветеран клуба
ставлю на китайские шатуны.
BadBoy
Механик
думаю не в них дело
шатуны нормальные
держал в руках шатуны дороже в 3 раза - разницы никакой вообще
думаю дело изза кулька, как сказал V_R, давляк через него падает