Про валы на 16Ве наддутые моторы. Теория и Практика
- Автор темы Spymaster
- Дата начала
третья сточка снизу
кроме "затягивания" смеси продувка еще нужна для освобожднения камеры сгорания
чем выше обороты - тем больше нужна, всякого овна в ней с ростом мощности, как можно догадаться, тоже прибавляется
пробовал такой комплект
мотор отлично раздувается снизу
и заметно затыкается сверху
в результате доворачивал выпуск на пол зуба в "перекрытие"
и свечи формульные попробовал, и валы турбовые попробовал... если завтра тут возникнет тема про установку синхрофазатрона на корраду--выяснится, что Фалькончук и его попробовал... интересно, осталось еще что то, что ты не пробовал?
http://www.doppel-wobber.de/forum/Information_90_VW-Golf-Motoren.html
точно такие как и у PL
1 впуск
21
43 вып.
3
мне кажется он спрашивал угол наклона клапана относительно верхней плоскости ГБЦ, скорее всего для изготовления планки для часиков.
может и ошибаюсь.
по поводу распредвалов могу поделиться своим опытом
у меня стоят шрики 276 поперекрытие 2.4\2.5 или наоборот уже не помню мотор турбо
принципе на низах едет хорошо практически как сток но турбина бар набирает на 4000 об\мин а из-за большого перекрытия ехать только начинает с 4500об\мин. т.е как и атмосферном моторе с этими валами
крутящий момент вэтом диапозоне с 4500 взлетает пипец машина в момент становится не управляемой.
т.е мое заключение о валах с большим перекрытием на турбе: получается что крутящий момент получается пикообразным, для города совсем не вариант, для дрэга впринципе понравилось, но всеравно в следующем году буду сравнивать как допустим поедет с большим перекрытием на впуске и маленьким на выпуске.
у меня стоят шрики 276 поперекрытие 2.4\2.5 или наоборот уже не помню мотор турбо
принципе на низах едет хорошо практически как сток но турбина бар набирает на 4000 об\мин а из-за большого перекрытия ехать только начинает с 4500об\мин. т.е как и атмосферном моторе с этими валами
крутящий момент вэтом диапозоне с 4500 взлетает пипец машина в момент становится не управляемой.
т.е мое заключение о валах с большим перекрытием на турбе: получается что крутящий момент получается пикообразным, для города совсем не вариант, для дрэга впринципе понравилось, но всеравно в следующем году буду сравнивать как допустим поедет с большим перекрытием на впуске и маленьким на выпуске.
Последнее редактирование:
спасибо за описание своего опыта.
а сколько это перекрытие в градусах?
так у тебя, как я понимаю, какой то настоящий зверский драговый автомобиль - так что ты все правильно под свою задачу и сделал.
задача моих валов -- езда по городу по ночам и редкие-редкие-редкие выезды на кольцо.
впуск 28-68*
выпуск 68-28*
осталось
но тебе этого не понять
Вложения
Угол наклона клапан к вертикали плоскости головки мне нужен был. Чтоб помножить косинус этого угла на величину замера сделанного при перекрытии валов. Замерял при вертикально усатновленном индикаторе. А нужна была точная цифра перекрытия. Но я разобрался, прилось банально самому замерить угол наклона.
а чего они указывают фазу при зазоре таком громадном? Типа информация для тех, кто планирует тошнить в пробках?
Из всей писанины на фотке.... самая нужная инфа - это перекрытие 2.15 на 0.3мм ПРИ ЗАЗОРЕ 0мм.
А фазы они пытаются декларировать при 0.1мм и 1мм.
Чегож не укажут истинную фазу ...при зазоре 0мм. Гепотетически она в районе 290гр будет. При развале кулачка 110гр это 35 гр до ВМТ..... что вообщем и будет примерно 2.15мм открытия!!!!!
К чему вводить в заблуждение "лузеров" и делать перекрытие 9гр ? ибо это примерно будет 0.3-0.6мм перекрытия!!!
а чего они указывают фазу при зазоре таком громадном? Типа информация для тех, кто планирует тошнить в пробках?
Из всей писанины на фотке.... самая нужная инфа - это перекрытие 2.15 на 0.3мм ПРИ ЗАЗОРЕ 0мм.
А фазы они пытаются декларировать при 0.1мм и 1мм.
Чегож не укажут истинную фазу ...при зазоре 0мм. Гепотетически она в районе 290гр будет. При развале кулачка 110гр это 35 гр до ВМТ..... что вообщем и будет примерно 2.15мм открытия!!!!!
К чему вводить в заблуждение "лузеров" и делать перекрытие 9гр ? ибо это примерно будет 0.3-0.6мм перекрытия!!!
Чувак, кто ты? я тебя боюсь)Угол наклона клапан к вертикали плоскости головки мне нужен был. Чтоб помножить косинус этого угла на величину замера сделанного при перекрытии валов. Замерял при вертикально усатновленном индикаторе. А нужна была точная цифра перекрытия. Но я разобрался, прилось банально самому замерить угол наклона.
а чего они указывают фазу при зазоре таком громадном? Типа информация для тех, кто планирует тошнить в пробках?
Из всей писанины на фотке.... самая нужная инфа - это перекрытие 2.15 на 0.3мм ПРИ ЗАЗОРЕ 0мм.
А фазы они пытаются декларировать при 0.1мм и 1мм.
Чегож не укажут истинную фазу ...при зазоре 0мм. Гепотетически она в районе 290гр будет. При развале кулачка 110гр это 35 гр до ВМТ..... что вообщем и будет примерно 2.15мм открытия!!!!!
К чему вводить в заблуждение "лузеров" и делать перекрытие 9гр ? ибо это примерно будет 0.3-0.6мм перекрытия!!!
+100500 рано утром прочитал, думал не проснулся)
да тут сборище "мастеров" набегает, чуть что.... если есть возможность блеснуть "знаниями"...
только где они все, когда пытаешься разъяснить простой вроде бы вопрос - как подобрать турбу, чтоб быстрее раздувалась или в чем отличие турбовых валов от атмосферных....
А фалькончука надо реально успокоить:
первый ты, первый, кто формульные свечи попробовал.... и на коррадо су и на турбокватре... жаль этого пафоса могут оценить тут только единицы ;-) :blush: а на турбокватре ваще наверно никто....аудисты, одно слово...
кста, у меня тож такие плоскогубцы есть.... только никогда не думал, что продвинутые рейсеры (три раза ку) плоскогубцами свечи вынимают...
... и самое главное: в свете приближающихся праздников-- берегите свой Косинус! не дай Бог если что....
тут ветка про валы. моя фотка- инфа про валы, а не ответ на его вопрос.
я на него не в коем случае не гоню.... просто он нереально глубоко копнул... еще б знать зачем....
а по поводу далеко или не далеко -- этт здорово, что среди нас есть тут такие. только что толку?!
Вот ты, например, рассказал о своем проекте - мы сразу видим, практик.
а он нам про катеты и косинусы.... у такого человека что угодно на уме может быть....