Серый из Курска
- Автор темы Aleksey46
- Дата начала
Вобщем почитал и здесь на форуме и на vwts статьи про шкив коленвала, решил пока попробовать обойтись малой кровью, без замены коленвала (очень неохота разбирать двигатель), попробую поставить новую шестерню и заштифтовать ее в двух местах. Вчера заказал новую шестерню (остановился на SWAG), купил новый оригинальный болт, силовую головку (такую как на пневмогайковертах используют) и сверла, сегодня вечером приступлю к разбору.
Леха, лучше паз новый, чем сверла... у товарища сверла срезало 2 раза...
salvador, Степ так паз новый без съема колена не нарезать, а снимать очень не хочется, а уж если штифты срежет тогда буду искать живое колено и разбирать, я посмотрел на VWTS там написано что нарезать новый паз стоит порядка 1,5 тыс., помоему оно того не стоит не намного дороже наверное можно колено уже найти. Во всяком случае на еврейавто колено от ПГ стоит порядка 4,5 тыс.
я и колено поменял и заштифтовал.. а то у меня на новом пае и шестерне все ломало... но у меня нтам шикв поликлинового - колхозный ( неотбалансированный) и маршрут ремня сильно длинный и кривой. возможно от этого и ломало. сейчас поставил штифты, шкив от АБФ заводской все на локтайт. пока серьезно не испытывал...
Кулирман
Ветеран клуба
Aleksey46, повторюсь. На всех 1.8 колена одинаковые.
Итак сегодня все разобрал, и все подтвердилось, шпонки на шестерне какбудто никогда и не было, паз изрядно слизан с одной стороны. Сегодня же забрал новую шестерню с экзиста. Вобщем завтра буду пробовать химичить со штифтами, посмотрим что из этого всего получится.
Вобщем какая-то черная полоса у меня с коррадо началась. Сегодня поставил новую шестерню и засверлил штифты, позвал брата подержать тормоз пока я буду затягивать болт, болт естественно обильно обмазал фиксатором резьбы, так вот брат нажимает на тормоз и я слышу что, что-то течет, спускаюсь в яму и вижу, прогнила и лопнула тормозная трубка от колдуна к правому заднему колесу, так что теперь у меня к недоделанному коленвалу с шестерней и пропавшему сцеплению добавились еще отсутствующие тормоза.
Кулирман
Ветеран клуба
Aleksey46, хорошо, что так, а не при экстренном торможении.
болт этот без фиксатора закручивается. со смазкой, но без фиксатора
TORIKAS
Ветеран клуба
у меня какой-то простой, за 1500 рублей. Уже на 2-ух машинах им трубки переложил, все ок.
Всем спасибо за советы по развальцовке, правда сегодня ситуация пошла немного в другое русло, купил готовые обжатые трубки, они правда чуть длиннее чем штатные, но длиннее не короче, подогну как-нибудь.
Теперь продолжение истории с ремонтом, сегодня выставил по стробоскопу зажигание, проехать пока конечно не получилось, но по ощущениям мотор стал гораздо легче работать, легче набирать обороты, компрессия после выставления меток поднялась до 10-ти с небольшим, так же после настройки зажигания вакуум стал порядка -0,6 по бустметру. Но есть и одна странность, после настройки зажигания обороты холостого хода не падают ниже 2000, раньше такого не было, как считаете просто подрегулировать их винтом ХХ?
И опять про тормоза, начал откручивать тормозные трубки, вроде спец ключом откручиваются без проблем, но посмотрел на остальную магистраль и понял что кроме замены трубок не плохо было бы поменять и шланги которые стоят между трубкой от колдуна и трубкой которая идет дальше к суппорту, завтра думаю я их прикуплю но не могу понять как откручивать этот шланг с водительской стороны, у него с одной стороны стоит скоба на колдун а с другой уже кузов, может у кого был опыт его откручивания, буду рад совету?
Теперь продолжение истории с ремонтом, сегодня выставил по стробоскопу зажигание, проехать пока конечно не получилось, но по ощущениям мотор стал гораздо легче работать, легче набирать обороты, компрессия после выставления меток поднялась до 10-ти с небольшим, так же после настройки зажигания вакуум стал порядка -0,6 по бустметру. Но есть и одна странность, после настройки зажигания обороты холостого хода не падают ниже 2000, раньше такого не было, как считаете просто подрегулировать их винтом ХХ?
И опять про тормоза, начал откручивать тормозные трубки, вроде спец ключом откручиваются без проблем, но посмотрел на остальную магистраль и понял что кроме замены трубок не плохо было бы поменять и шланги которые стоят между трубкой от колдуна и трубкой которая идет дальше к суппорту, завтра думаю я их прикуплю но не могу понять как откручивать этот шланг с водительской стороны, у него с одной стороны стоит скоба на колдун а с другой уже кузов, может у кого был опыт его откручивания, буду рад совету?