Серый из Курска
- Автор темы Aleksey46
- Дата начала
Закончу пожалуй историю с проблемами. Как писал раньше коленвал заштифтовал, выставил все по меткам, при пробном заезде все вроде нормально, выкрутил в отсечку и услышал "пшик", сорвало патрубок воздушной магистрали. Кое-как вернул его на место но его снова сорвало, в итоге вернулся домой без наддува. Дома натянул по-нормальному патрубок но почуствовал что холостой не такой как был сразу после установки шестерни. Проверяю метки, распредвал чуть ушел но немного, примерно на ползуба а вот зажигание сбилось. Снова по стробоскопу его выставил и проездил так в режиме на работу - с работы неделю, вчера еще раз проверил зажигание и оно снова ушло. Как итог могу сказать что, судя по всему моя конструкция (ну или конкретно моя реализация) со штифтами оказалась нежизнеспособной. По остальным моментам поменял в конечном итоге все ужасно выглядевшие тормозные трубки, собрал аэратор для прокачки тормозов и сцепления (дольше всего провозился с тазокрышкой на бачок тормозухи, в моем случае она подошла только с доработками) работать с аэратором мне понравилось, все просто, удобно и быстро, как результат сцепление стало лучше работать, передачи включаются гораздо мягче чем раньше.
Кстати опытным путем выяснил что вакуум на ХХ зависит от правильность установки зажигания, и разница эта может доходить до 0,2 атм., при сбитом зажигании вакуум у меня -0,4, выставляю зажигание и разряжение увеличивается до -0,55 -0,6.
Кстати опытным путем выяснил что вакуум на ХХ зависит от правильность установки зажигания, и разница эта может доходить до 0,2 атм., при сбитом зажигании вакуум у меня -0,4, выставляю зажигание и разряжение увеличивается до -0,55 -0,6.
Последнее редактирование:
Планы
Не стал все собирать в один пост (много букв читать самого иногда напрягает) так что о планах расскажу здесь.
Сейчас пока езжу так как есть (со сбитыми метками) просто пассат ожидает ремонта подвески так что, выбора просто нет но надеюсь за эту неделю его сделать и издеваться над мотором коры перестану. После этого сезон езды на коррадо закончу но на время зимней стоянки наметил массу дел.
Ну первое это конечно найти и заменить коленвал (если у кого есть что предложить буду рад купить его у кого-нибудь с форума).
Вторым моментом наверное будет замена гидроблока на вакуум, честно признаться мне очень нравится ощущения на педали от гидроблока но уже несколько раз было такое что ни с того ни с сего после стоянки, и не обязательно длительной, насос гидроблока не запускался, но после манипуляций с разъемами гидроблока насос запускался, причем нет какого-то определенного разъема, просто все по очереди подергаешь, выключишь-включишь зажигание и бац он заработал, и конечно это настораживает и наверное все-таки вынужден буду перейти на вакуум.
Третье это все-таки поставить водянку и сделать нормальную воздушную магистраль и как следствие поставить штатный бампер :wink:
Четвертое это сделать и поменять, как уже у многих, переднюю опору на газосайлентовую ибо сейчас при разгоне издаются неприятные звуки
Пятым пунктом установка поло-сеато кулисы с шифтером.
Шестое это доделать наконец-то светящиеся шкалы в приборку (история эта у меня длится чуть-ли не с первых месяцев после покупки коры)
Седьмое это поковыряться с выхлопом, сейчас он у меня немного подсекает, задняя банка у меня хоть и новая но изгиб трубы у нее сделан неправильно, нужно будет ее или переварить или перегнуть.
Ну и конечно-же восьмое это подполировать к сезону и поменять покоцаные полки на дисках.
Еще хочется перебрать проводку подкапотную, а то как-то она у меня выглядит подуставшей.
ну и в качестве PS: Понимаю что большинству наверное мои планы не особо интересны, но пишу их наверное больше для себя, так-сказать для самодисциплины, если что-то не сделаю то пускай потом мне будет стыдно.
Не стал все собирать в один пост (много букв читать самого иногда напрягает) так что о планах расскажу здесь.
Сейчас пока езжу так как есть (со сбитыми метками) просто пассат ожидает ремонта подвески так что, выбора просто нет но надеюсь за эту неделю его сделать и издеваться над мотором коры перестану. После этого сезон езды на коррадо закончу но на время зимней стоянки наметил массу дел.
Ну первое это конечно найти и заменить коленвал (если у кого есть что предложить буду рад купить его у кого-нибудь с форума).
Вторым моментом наверное будет замена гидроблока на вакуум, честно признаться мне очень нравится ощущения на педали от гидроблока но уже несколько раз было такое что ни с того ни с сего после стоянки, и не обязательно длительной, насос гидроблока не запускался, но после манипуляций с разъемами гидроблока насос запускался, причем нет какого-то определенного разъема, просто все по очереди подергаешь, выключишь-включишь зажигание и бац он заработал, и конечно это настораживает и наверное все-таки вынужден буду перейти на вакуум.
Третье это все-таки поставить водянку и сделать нормальную воздушную магистраль и как следствие поставить штатный бампер :wink:
Четвертое это сделать и поменять, как уже у многих, переднюю опору на газосайлентовую ибо сейчас при разгоне издаются неприятные звуки
Пятым пунктом установка поло-сеато кулисы с шифтером.
Шестое это доделать наконец-то светящиеся шкалы в приборку (история эта у меня длится чуть-ли не с первых месяцев после покупки коры)
Седьмое это поковыряться с выхлопом, сейчас он у меня немного подсекает, задняя банка у меня хоть и новая но изгиб трубы у нее сделан неправильно, нужно будет ее или переварить или перегнуть.
Ну и конечно-же восьмое это подполировать к сезону и поменять покоцаные полки на дисках.
Еще хочется перебрать проводку подкапотную, а то как-то она у меня выглядит подуставшей.
ну и в качестве PS: Понимаю что большинству наверное мои планы не особо интересны, но пишу их наверное больше для себя, так-сказать для самодисциплины, если что-то не сделаю то пускай потом мне будет стыдно.
Константин
Почётный пилот
Чем дальше в лес тем больше дров. Стоит лишь капот открыть.
Стоит ли возиться вообще с этими пг?
Slex, Вань пока стОит, компрессия у меня пока в пределах нормы, при этом просто замена колена займет минимум финансовых затрат и не так много времени, конечно как и у любого коррадовода в голове у меня постоянно появляются мысли про турбо, или 6 горшков но все это будет не дешево и не быстро, и ладно бы с деньгами а вот со временем у меня как-то в последнее время совсем никак, и вследующем году наверное станет еще хуже.
Кулирман
Ветеран клуба
plex, в гонке на свалку? Или в чермет?))
cri de coeur
Почётный пилот
на разбор за АДУ 
SYNCROнизация начало
В общем как понятно из заголовка, окончательно решил, полному приводу Быть. Началось все с того что, на авито уже не помню как я наткнулся на объявление о продаже битого полуразобранного гольфа на полном приводе всего за 15 т.р. правда за 500 км. от меня и это значительно увеличило стоимость покупки, за доставку взяли еще 11 но и всеравно цена достаточно демократичная. Созвонился с продавцом, договорился что забираю и договорился насчет газели. В итоге вчера в 2 часа ночи мы выехали и примерно часов в 11 были на месте, хорошо что продавец позвал друзей что-бы загрузить его в кузов, это была очень не легкая процедура, вес у гольфа оказался гораздо больше чем я прикидывал. По дороге назад пришлось заехать еще в одно место, ну и домой в Курск приехали мы часов в 8 вечера (пока доехали я в газели отсидел себе все что только можно, а что не отсидел то затекло). Выгружать я уже позвал друзей, было нас человек 9 но я еще раз убедился что это очень не легкая процедура. Гольф конечно овощной, но самое главное то что, почти все что, мне понадобиться для внедрения полного привода в корадо на нем есть, и кстати сказать не смотря на то что, гольф был 86-го года выпуска кузов у него в достаточно живом состоянии, ну кроме битой морды конечно же. Дальше все что мне с него понадобится будет снято, отмыто, отдефектовано, отчищено от ржавчины и выкрашено.
PS: сразу предупрежу что, скорого продолжения по синхре не будет, это как и многое в моем БЖ больше задел на будующее, совместно с кузовным ремонтом будет вживлен пол багажника и только после этого будет ставиться все остальное.
PPS: а кто-нибудь знает - коррадовскую коробку можно скрестить с колоколом от гольфовой, чтобы оставить свою коробку но к ней прицепить раздатку от гольфа?
Ну и вот собственно говоря то что было приобретено.
В общем как понятно из заголовка, окончательно решил, полному приводу Быть. Началось все с того что, на авито уже не помню как я наткнулся на объявление о продаже битого полуразобранного гольфа на полном приводе всего за 15 т.р. правда за 500 км. от меня и это значительно увеличило стоимость покупки, за доставку взяли еще 11 но и всеравно цена достаточно демократичная. Созвонился с продавцом, договорился что забираю и договорился насчет газели. В итоге вчера в 2 часа ночи мы выехали и примерно часов в 11 были на месте, хорошо что продавец позвал друзей что-бы загрузить его в кузов, это была очень не легкая процедура, вес у гольфа оказался гораздо больше чем я прикидывал. По дороге назад пришлось заехать еще в одно место, ну и домой в Курск приехали мы часов в 8 вечера (пока доехали я в газели отсидел себе все что только можно, а что не отсидел то затекло). Выгружать я уже позвал друзей, было нас человек 9 но я еще раз убедился что это очень не легкая процедура. Гольф конечно овощной, но самое главное то что, почти все что, мне понадобиться для внедрения полного привода в корадо на нем есть, и кстати сказать не смотря на то что, гольф был 86-го года выпуска кузов у него в достаточно живом состоянии, ну кроме битой морды конечно же. Дальше все что мне с него понадобится будет снято, отмыто, отдефектовано, отчищено от ржавчины и выкрашено.
PS: сразу предупрежу что, скорого продолжения по синхре не будет, это как и многое в моем БЖ больше задел на будующее, совместно с кузовным ремонтом будет вживлен пол багажника и только после этого будет ставиться все остальное.
PPS: а кто-нибудь знает - коррадовскую коробку можно скрестить с колоколом от гольфовой, чтобы оставить свою коробку но к ней прицепить раздатку от гольфа?
Ну и вот собственно говоря то что было приобретено.
Карданный вал остался на нём?
Пол, бак, крепления задней балки - хорошие и нужные вещи.
А рычаги возможно от барабанных тормозов избавить?
Коробка передач там 020? Если да - то тебе мало что подойдёт на корру...
Пол, бак, крепления задней балки - хорошие и нужные вещи.
А рычаги возможно от барабанных тормозов избавить?
Коробка передач там 020? Если да - то тебе мало что подойдёт на корру...
Neuss, да кардан на нем, рычаги в любом случае обретут дисковые тормоза, я сам еще не проверял но по информации из сети на рычагах даже есть крепления для скобы суппорта. А вот коробка наверное какраз 020, ну да и фиг с ней значит поищу от пассата.
Народ прекращайте это дело...я только вроде как начал заканчивать корраду...закончил покупку всех ништяков...не провоцируйте меня!
Я не хочу чтоб и у меня до этого дошло...надо обходить ваши темы.
Если серьезно...красавцы...я тоже думал над этим...но у меня уже нет сил на это.
А вам конечно всего всего...чтоб поскорей пятая точка начала ощущать полный привод)
Я не хочу чтоб и у меня до этого дошло...надо обходить ваши темы
.Если серьезно...красавцы...я тоже думал над этим...но у меня уже нет сил на это.
А вам конечно всего всего...чтоб поскорей пятая точка начала ощущать полный привод)
