Серый из Курска

[Aleksey46]

Начну с того что, дело медленно но движется. Как уже не раз писал решил избавиться от гидроблока в тормозах и перейти на вакуум для чего на евроавто по очень доступной цене был куплен собственно двухконтурный вакуумник и главный тормозной цилиндр от октавии (хотя нашел я его в каталоге запчастей гольф-4). Вот собственно то что снимается и то что будет ставиться вместе.

Первая проблема установки в том что, на коррадо гидроблок к педали крепится через вилку а на октавии через шарик, так что предстояло переделать шток вакуумника, для чего сначала был отрезан сам шарик и на шток нарезана резьба, тут сделаю небольшое лирическое отступление, как-то по случаю я прикупил китайский набор метчиков и плашек для резьбы и соответственно им планировал нарезать резьбу на штоке и несмотря на то что, носик штока имеет конусную форму начать нарезать резьбу оказалось очень не простым занятием и решил я поискать в куче старых советских залежей плашку и в итоге нашел но она оказалась с другим шагом но я попробовал начать ей нарезать резьбу и она нарезала чуть-ли не просто прокручивая её рукой, а разница в том что, советская плашка идет с плавным расширением режущей части и нарезает резьбу постепенно углубляясь а китайская просто ровная и пытается сразу резать на всю глубину. В итоге правда мне все-таки пришлось нарезать китайской но сил и времени на это было потрачено просто уйма.

Дальше нужно было сделать саму вилку, на нее пошел кусок металлической полосы толщиной миллиметров 6 наверное, в общем пилим, варим и вот что получается

Ну и чтоб все по фэншую, покрасил её в цвет кузова, все как положено кислотный грунт - акриловый - краска - лак

 

[Aleksey46]

Хотел сначала всё за один пост написать но, что-то длинно получается, решил разбить на пару записей. Так вот следующей проблемой оказалось найти место куда и как поставить сам блок АБС, спасибо парням кто откликнулся на мою просьбу о фотках с уже установленным блоком, но у меня оказалось все немного не так, двухконтурный вакуумник больше выпирает вперед чем у Сапера и плюс к этому двухконтрурный ГТЦ имеет выход трубок вниз и поначалу если поставить блок АБС максимально близко к Вакуумнику и ГТЦ то штуцера в ГТЦ упираются в штуцера блока АБС и мешают друг другу закручиваться. В Общем сначала переделал кронштей блока АБС от гольфа, отрезал лишнее и приварил на нужные места, получилось вот что, на первой фотке видно сварочные швы

Дальше методом проб и ошибок было найдено вот такое расположение блока

Но как видно по фоткам вид это все имело не очень радующий глаз, и поскольку переделываться уже ничего не будет решил облагородить немного внешний вид, сначала кронштейн, все как и с вилкой: кислотный грунт 2 слоя, акриловый грунт 2 слоя, краска тоже 2 слоя (единственное краска в этот раз акриловая поэтому обошелся без лака но и без него результат меня очень порадовал)

Ну и результат настолько мне понравился что, на следующий день в ход пошел блок АБС

А вот дальше немного хуже но не критично, вакуумник был также зачищен но вот акриловый грунт у меня закончился и решил я обойтись без него, плюс немного похолодало и краска уже не так хорошо растекалась, в итоге окраска получилась не такая жирная и не такая глянцевая как раньше, но все-равно гораздо лучше чем было до покраски

Ну и все было поставлено назад в подкапотное

Краска кстати мне очень понравилась, производитель Хамелеон, до этого я пользовался их лаком, тоже вполне себе неплохо для материалов в аэрозольном баллоне, так что рекомендую

 

[Aleksey46]

Коррадо пока стоит разобранная и ничего с ней не происходит (но без дела не сижу, занимаюсь машиной отца и брата, одна со стуканувшим шатуном вторая с потекшей прокладкой ГБЦ). Давно хотел рассказать одну историю. Когда только купил коррадо понял что нужно будет заниматься кузовом и неспешно начал поиск магазина где можно заказать б/у кузовщину (с форумом тогда только начинал знакомиться). И вот позвонив в один магазин мне сказали что могут помочь с приобретением левого крыла и задней панели. Я съездил в магазин обговорили детали, отдал задаток и начал ждать. Через пару недель звонят из магазина и говорят что мол все привезут но крыло слегка с косячком а задняя панель НЕМНОГО со ржавчиной но они его всеравно привезут и я посмотрю все на месте и потом уже обо всем договоримся. Прошло еще две недели и звонят говорят что мол приезжай забирать, я ноги в руки и к ним посмотреть что там приехало. Зашел в магазин и тут мне вынесли "мои запчасти", в кавычках потому что то что там было отдаленно напоминало запчасти. Крыло еще более-менее, с мятой и немного выстучанной аркой а вот задняя панель это Шедевр с большой буквы, сразу скажу слабонервным лучше не смотреть, ну и если кого заинтересовало обращайтесь посоветую магазин

 

[corrache]

жесть!
кто то сильно увлекся сваркой)

 

[Aleksey46]

Работ по машине пока никаких не делаю но немного прибарахлил запчастей.
Первое что купил это набор из штатного домкрата на котором есть надпись Corrado и оригинального балонника, на нем надписи Corrado нет но есть оригинальный ваговский номер

Следующее это рулевой кардан под крупный шлиц от гольфа третьего который должен стать на амулетовскую рейку, раньше у меня уже был кардан от амулета но кто-то здесь на форуме писал что он долго не живет, поэтому решил сразу ставить оригинальный

Ну и сравнение гольфовского карданчика с амулетовским, кроме того что гольфовый разборный в остальном они абсолютно одинаковые, правда у амулетовского из под крестовин стекает смазка, а гольфовый чистый

Ну и последнее по очереди но не по важности это быстрозажимные клеммы на аккумулятор, давно как-то увидел такие на фото подкапотки и захотел поставить себе такиено найти их не смог и отчаившись решил купить плюсовую клемму от рено на которой сразу стоят предохранители, найти ее номер было тоже не легко но тем не менее я его нашел и занес в список желаемых покупок, но когда дело дошло до заказа она как на зло исчезла в экзисте с продажи и вопрос что же все-таки покупать снова стал актуальным. Снова начал мучать яндекс на предмет поиска клемм и мне на глаза попались быстрозажимные клеммы фирмы MTA и даже с номером но увы экзист их тоже не возит, и снова поиск и был найден альтернативный номер таких клемм но от производителя Herth+Buss но и их в экзисте нет, тогда решил посмотреть на EMEX и там они оказались и более того как альтернатива им нашлись клеммы от MTA и даже дешевле чем Herth+Buss. В общем если кому-то нужно вот номера

Плюсовая клемма:
Herth+Buss 52285220
MTA 1507975

Минусовая клемма:
Herth+Buss 52285221
MTA 1507905
Hella 8KX174396012

Но тут есть один нюанс, есть какой-то косяк в каталогах, если в EMEX искать по номеру MTA то ничего не находится, нужно сначала найти по номеру Herth+Buss и у него в альтернативах будет уже МТА. Да и еще клеммы всех трех производителей по найденным в сети фото абсолютно одинаковы, так что переплачивать за название на мой взгляд нет никакого смысла

 

[Aleksey46]

И еще одно событие заслуживающее отдельной записи, приобрел себе вот такое "чудо"

Это пассат GT с мотором KR, правда на данный момент он не на ходу, сдох мехвпрыск, но от покупки это нисколько не отталкивало, потому-что если посмотреть самую первую мою запись в этой теме то там есть фотографии моих прошлых машин, так вот это именно тот пассат которым я когда-то владел, потом продал его родственниками и вот спустя восемь лет я купил его назад. В планах поставить его на ход посредством внедрения Января. Вообще так получилось что несколько месяцев назад меня плотно прибило по теме внедрения и откатки января,даже были мысли попозже взять себе какой-нибудь убитый таз 2108 но чтоб он был на январе и поковырять его, и тут по какой-то мифической случайности родственники решили продавать пассат, а я всегда питал к нему теплые чувства а тут еще и возможность одновременно освоить январь. Так-что теперь буду по мере возможности собирать железо для января.

 

[salvador]

Леха молоток! нормальный поджопник

 

[Aleksey46]

Степ спасибо, нужно его только на ход поставить, но это вопрос решаемый.

 

[OuTbOsT]

@Aleksey46 если будут вопросы по январю пиши, подскажу
И если что в орле есть товарищ кто может отшить онлайн

 

[Aleksey46]

@OuTbOsT спасибо, буду иметь ввиду, хоть информации в сети очень много но вопросы думаю полюбому будут

 

[Bubalehs]

Может глупый вопрос... Он на 98 эксплуатируется?

 

[OuTbOsT]

Может глупый вопрос... Он на 98 эксплуатируется?

В идеале кр должен ездить на 98. 95 тоже переваривает, по крайней мере на январе, но небольшое снижение мощности ощущается

 

[Aleksey46]

@Bubalehs да все правильно @OuTbOsT написал, должен ездить на 98-м но в Курске он есть всего на паре заправок, поэтому в лучшем случае он ездил на 95-м

 

[Bubalehs]

@Bubalehs да все правильно @OuTbOsT написал, должен ездить на 98-м но в Курске он есть всего на паре заправок, поэтому в лучшем случае он ездил на 95-м

Я читал пост гольфиста, в котором он описывал опыт эксплуатации kr. Мол на 95 у него чуть ли не детон был, и расход после перехода на 98 снизился в городском цикле с 15-17 до 12... Вот и заинтересовал этот вопрос...

 

[OuTbOsT]

Я читал пост гольфиста, в котором он описывал опыт эксплуатации kr. Мол на 95 у него чуть ли не детон был, и расход после перехода на 98 снизился в городском цикле с 15-17 до 12... Вот и заинтересовал этот вопрос...

Был у нас когда то мк2, и вот туда как раз я собирал кр на январе. И отлично он переваривал 95, даже пару раз по нужде приходилось и 92 заливать, и все работало нормально и без детона. Так конечно ездил он 99% времени на 98. Но после продажи (кстати в Курск и уехал ), человек лил исключительно 95 в него. Думаю, что нормальная настройка позволяет такие отклонения, самостоятельно корректируя мозгом уоз.

 

[Bubalehs]

Был у нас когда то мк2, и вот туда как раз я собирал кр на январе. И отлично он переваривал 95, даже пару раз по нужде приходилось и 92 заливать, и все работало нормально и без детона. Так конечно ездил он 99% времени на 98. Но после продажи (кстати в Курск и уехал ), человек лил исключительно 95 в него. Думаю, что нормальная настройка позволяет такие отклонения, самостоятельно корректируя мозгом уоз.

Не так давно продавался не подоплёку gti 2 на kr, ну уж очень симпотный был и живой по кузов- так вот истории про 98 меня отпугнули, теперь буду знать ...

 

[salvador]

истории про 98 меня отпугнули

интересно чем? разница в стоимости полного бака 95 и 98 300-350р. (70 литров) - один раз в макдаке не пожрать. зато машин едет как надо.

 

[Bubalehs]

Степ где ты живёшь и где я - разницу ощущаешь? Мы недавно ездили в горы, а Адыгею . Кум был на Каене мы по Адыгеи проехали 300 км и не встретили ни одной человеческой заправки с 98... В Анапе несколько заправок с 98 и ехать в летние пробки на другой конец города, в 40 жару, для того что бы залить именно 98 иррационально ...

 

[V_R]

Но тут есть один нюанс, есть какой-то косяк в каталогах, если в EMEX искать по номеру MTA то ничего не находится, нужно сначала найти по номеру Herth+Buss и у него в альтернативах будет уже МТА.

а мне МТА ваще не показывает

 

[Aleksey46]

а мне МТА ваще не показывает

Игорь я их еще когда сам заказывал там какие-то грабли были с каталогами в эмексе, когда я был залогинен на сайте под собой то он мне тоже ничего не нашел, я разлогинился и все нашлось, сначала добавил в корзину а потом снова залогинился под собой, а если просто по номеру MTA искал то мне находилась только какая-то фордовская железка. Но сейчас сам попробовал их еще раз найти и ни каким способом не находится, странно потому-что когда я заказывал мне остатки на складах по 50 штук показывались, не думаю что их в таком объеме раскупают, нужно будет попробовать еще раз попозже, может что-то изменится, я подумывал себе на пассата еще парочку заказать.
Вообще прикинул их как-то на аккум, мне понравилось, садятся четко и затягиваются достаточно плотно.