-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Corrado 2.0 20V Turbo 4Мotion by Neuss
- Автор темы Neuss
- Дата начала
Он индуктивный. Я писал ранее, что второй датчик я уже установил именно индуктивный.
Но, видимо из-за малых размеров, обмотка внутри слишком мала и январь эти импульсы не улавливает.
Что интересно что датчик в блоке и датчик на КВ имеют сопротивление 0,86 кОм
Новый мотор повесил на переднюю опору из сайлента рессоры ГАЗ.
Ощущаю насколько жестче она по сравнению со штатной. Вибраций на кузове стало заметно больше.
Ощущаю насколько жестче она по сравнению со штатной. Вибраций на кузове стало заметно больше.
Решил не откладывать до лета акклиматизацию корры. Потом, когда морда будет собрана, мне будет ужасно лень все снова разбирать.
Посему достал с полки тонкий радиатор кондея. Срезал с заклепок крепеж под радиатор 720мм и наварил алюминиевые уши под радик 630мм.
Достав из подвала весь свой запас кондейных трубок, нарезав их получил вот такой (уже отобранный) конструктор
Из этих деталек можно собрать трубу, которая будет обходить все тонкие и тесные места и доходить до копрессора кондея. Начал обваривать.
Заварил ненужный заправочный сосок.
Пока так, продолжение будет.
Трубка от компрессора кондиционера до радиатора от Passat B4. Они бывают двух видов. Просто шланг. И шланг с 90 градусной угловой вставкой. Обе на фото ниже.
Мне подошла удобнее трубка прямая, она образовала наиболее плавный изгиб.
Вход в копрессор кондиционера надо брать такой:
Он от Passat B4 мотор не известен. Но выход 90 градусов не упирается в маслорадиатор.
Отступлю от своей темы. Если брать целиком трубку от В4 ( в случае отсутствия всяких образований на правом лонжероне), то она идеально подходит (лишь немного подогнуть за 5 минут по месту)
Вот так на стакане
А вот вход в компрессор
Шланг осталось лишь закрепить на телевизоре. Но у меня на правом лонжероне бачек ОЖ и омывайки. Приходится варить свою трубу.
Осушитель был взят от г4. Штатно он стоит на трубке радиатора кондея. Как выяснилось, в него можно вставить фланец трубки компрессор-радиатор. Достаточно из фланца вынуть пассатижами центрующий штифт и всё отлично подойдет.
Стрезал толстый штуцер с трубки и приварил тонкий
Получилась такая трубка осушитель - радиатор. Осталось только обжать.
Сам осушитель отправлен под правый лонжерон. Закреплен на кронштейне, срезанном с г4 радиатора.
Посему достал с полки тонкий радиатор кондея. Срезал с заклепок крепеж под радиатор 720мм и наварил алюминиевые уши под радик 630мм.
Достав из подвала весь свой запас кондейных трубок, нарезав их получил вот такой (уже отобранный) конструктор
Из этих деталек можно собрать трубу, которая будет обходить все тонкие и тесные места и доходить до копрессора кондея. Начал обваривать.
Заварил ненужный заправочный сосок.
Пока так, продолжение будет.
Трубка от компрессора кондиционера до радиатора от Passat B4. Они бывают двух видов. Просто шланг. И шланг с 90 градусной угловой вставкой. Обе на фото ниже.
Мне подошла удобнее трубка прямая, она образовала наиболее плавный изгиб.
Вход в копрессор кондиционера надо брать такой:
Он от Passat B4 мотор не известен. Но выход 90 градусов не упирается в маслорадиатор.
Отступлю от своей темы. Если брать целиком трубку от В4 ( в случае отсутствия всяких образований на правом лонжероне), то она идеально подходит (лишь немного подогнуть за 5 минут по месту)
Вот так на стакане
А вот вход в компрессор
Шланг осталось лишь закрепить на телевизоре. Но у меня на правом лонжероне бачек ОЖ и омывайки. Приходится варить свою трубу.
Осушитель был взят от г4. Штатно он стоит на трубке радиатора кондея. Как выяснилось, в него можно вставить фланец трубки компрессор-радиатор. Достаточно из фланца вынуть пассатижами центрующий штифт и всё отлично подойдет.
Стрезал толстый штуцер с трубки и приварил тонкий
Получилась такая трубка осушитель - радиатор. Осталось только обжать.
Сам осушитель отправлен под правый лонжерон. Закреплен на кронштейне, срезанном с г4 радиатора.
Последнее редактирование модератором:
Хм... хороший вопрос... я и не подумал. А есть принципиальная разница? Там же просто гранулы внутри...
Наверное, лучше вертикально поставить, спасибо за совет.
с вырезом, у меня он уже есть
только LED. старый ламповый уже точно не встанет...
Точно подмечено)))
Хотя можно заморочиться и переварить трубку, сделать выход её в бок. И тогда ламповый встанет без переделок.
я тоже резал(, но у меня стоит широкий радиатор кандея с пассата. над вырезом сделал стеклопластиковую накладку. если будет возможность, сделай фото с установленным телевизором
Точно не знаю. Но на всех машинах с которыми сталкивался он ставится вертикально. Видать не спроста.
я очень озадачился этим вопросом.
вчера решил произвести вскрытие - оно, как говорится, покажет.
Взял старый осушитель от Passat B5, такой же вертикальной установки.
И вырезал окошко
Весь абсорбент находится в мешочках, закрепленных на одной из трубок. Думаю что не принципиально как н будет расположен в пространстве. Рано или поздно весь хладагент пройдет через абсорбент и он выполнит своё предназначение. Ведь, если система герметична, то осушитель срабатывает лишь один раз. Дальше он него толку нет, т.к. в хладагенте влаги больше нет и взяться её неоткуда.
Позже, после всех примерок, вскрою и осушитель от г4.
vasil
Ветеран клуба
из него отличная маслопомойка получится)