Joe Vega, спроси у Володи Махмуда. Он разбирается в жёсткости. Дело даже не в цвете, а в индексе жёсткости, который указывается на пружине.
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Corrado VR6 by Sinister.666 a.k.a Joe Vega
- Автор темы Joe Vega
- Дата начала
mahmut
Помощник Механика
Ребята, что правда синие пружины жестче красных ? Или одно мыло в разных цветах ?
На фото красные MTS Technik, синие TA Technik.
видишь на синих пружинах надпись 1020? 20— это длина пружины в см, 10— жесткость в кг/мм. На красных пружинах есть подобные надписи? Если ничего не написано, можно сравнить пружины по диаметру прутков, приблизительно.
Я где-то уже писал, что 10— это дубовые пружины, не для дорог среднего качества.
Последнее редактирование:
Joe Vega
Ветеран клуба
Спасибо за расшифровку, но на красных подобных надписей не видел, может косо смотрел ! Диаметр сегодня замеряю и проверю еще раз.
Joe Vega
Ветеран клуба
Вчера приехали две коробочки.
Joe Vega
Ветеран клуба
Диаметр витка - 11.1 мм
Диаметр пружины - 84 мм
Диаметр посадочного пружины - 59.7 мм
Касается всех пружин со всех сторон и так же посадочных мест.
Последнее редактирование:
Joe Vega
Ветеран клуба
Решил последовать примеру Валеры , и установить амортизаторы капота, кочерга меня тоже изрядно достала (а тем более вечно падающая доска которая ее заменяла последние 2 года)
Что я вынес для себя из этого.... вынес то что это очень удобно, но слишком мало было упомянуто в его бортовике о всех нюансах данного апгрейда. Сейчас попытаюсь подробно рассказать и показать.
1. Закупаем 2 амортизатора крышки багажника с "ушами" под вот такие (стандартные) крепления крышки багажника.
2. Место где ложится резинка уплотнителя капота (на планке с vin-code) придется вот так порезать, иначе капот полностью не закроется никак (проверено)
3. Вот эти шпильки с обеих сторон придется срезать, иначе капот опять таки не закроется.
4. Отверстие под амортизатор на петле нужно сверлить четко в том месте как на фото (плюс-минус пару мм)
Если выше - упрется в шпильки крепления капота при закрытии
Если ниже - упрется в стакан при закрытии.
5. Ошибочно полагать что при полностью открытом капоте амортизатор должен его тормозить, будучи полностью расжатым, но не давая при этом капоту упереться в ограничители на заводских петлях.
технологически - да так было бы абсолютно правильно.
Но я сделал эту ошибку когда просверлил дыру ту что выше на фото.
Так не получится ! Потому что угол наклона амортизатора при закрытии будет так велик что вам наверное придется попилять стакан что бы его закрыть.
При полностью открытом капоте амортизатор у меня примерно на половину вытянут. Стоило брать амортизаторы покороче, так как кроме выше упомянутого нюанса, поставить его самому почти нереально (у меня были запасные руки рядом) - для этого его надо прилично сжать. А это ой как не легко. Hо вообще по работе меня и так устроил результат.
6. После того как просверлили дыру в капоте делаем вот такое отверстие под внутреннюю гайку. (Кто то может и заварить крепление амортизатора, мне было не трудно сделать дыру, потому что пластик)
(Обратите внимание на расположение дырки самого крепления амортизатора)
Вот так выглядит закрытый полностью по швам капот изнутри (снято через отверстия передней оптики)
И вот результат на видео
http://www.youtube.com/watch?v=DXwzcVwbgtY
==================================================================================
Так же приехала новая антенна на крышу
Что я вынес для себя из этого.... вынес то что это очень удобно, но слишком мало было упомянуто в его бортовике о всех нюансах данного апгрейда. Сейчас попытаюсь подробно рассказать и показать.
1. Закупаем 2 амортизатора крышки багажника с "ушами" под вот такие (стандартные) крепления крышки багажника.
2. Место где ложится резинка уплотнителя капота (на планке с vin-code) придется вот так порезать, иначе капот полностью не закроется никак (проверено)
3. Вот эти шпильки с обеих сторон придется срезать, иначе капот опять таки не закроется.
4. Отверстие под амортизатор на петле нужно сверлить четко в том месте как на фото (плюс-минус пару мм)
Если выше - упрется в шпильки крепления капота при закрытии
Если ниже - упрется в стакан при закрытии.
5. Ошибочно полагать что при полностью открытом капоте амортизатор должен его тормозить, будучи полностью расжатым, но не давая при этом капоту упереться в ограничители на заводских петлях.
технологически - да так было бы абсолютно правильно.
Но я сделал эту ошибку когда просверлил дыру ту что выше на фото.
Так не получится ! Потому что угол наклона амортизатора при закрытии будет так велик что вам наверное придется попилять стакан что бы его закрыть.
При полностью открытом капоте амортизатор у меня примерно на половину вытянут. Стоило брать амортизаторы покороче, так как кроме выше упомянутого нюанса, поставить его самому почти нереально (у меня были запасные руки рядом) - для этого его надо прилично сжать. А это ой как не легко. Hо вообще по работе меня и так устроил результат.
6. После того как просверлили дыру в капоте делаем вот такое отверстие под внутреннюю гайку. (Кто то может и заварить крепление амортизатора, мне было не трудно сделать дыру, потому что пластик)
(Обратите внимание на расположение дырки самого крепления амортизатора)
Вот так выглядит закрытый полностью по швам капот изнутри (снято через отверстия передней оптики)
И вот результат на видео
http://www.youtube.com/watch?v=DXwzcVwbgtY
==================================================================================
Так же приехала новая антенна на крышу
по аммортам -
у меня в том месте где амморт прикручен к капоту начало "ломать" капот при закрытии это раз
начало жестко выгибать на капоте места крепления аммортов, пришлось ставить бооольшие шайбы внутри и снаружи под болт амморта...
короче амморты нужны по мощьности чтобы только только держали капот, иначе перегруз получается на капот и петли.
у меня в том месте где амморт прикручен к капоту начало "ломать" капот при закрытии это раз
начало жестко выгибать на капоте места крепления аммортов, пришлось ставить бооольшие шайбы внутри и снаружи под болт амморта...
короче амморты нужны по мощьности чтобы только только держали капот, иначе перегруз получается на капот и петли.
Joe Vega
Ветеран клуба
Я тоже так думал что будет, но открывается довольно природно, без напряга мышц при закрытии/ открытии. Вверх не стреляет (он даже не поднимается полностью, как я думал себе, только если приподнять - держит)
А у тебя что пластик тоже ?
у меня на красной так было.
Турецкий
Механик
+1 такая же беда,если сбоку смотреть,на капоте горб посередине зазор появился со временем,а капот идеальный был:hang1:
да это годиться только для пластика. и то небось краска будет трескаться.
Джо, а что за антенна? от чего?
Джо, а что за антенна? от чего?
Joe Vega
Ветеран клуба
Да ладно ?? А мне сказали что только для металла, на пластике вообще ппц будет :biggrin:
Антенна как антенна... от corrado покупалась, просто с короткой палкой не нашлось.
Есть номер антенны?
Joe Vega
Ветеран клуба
http://www.ebay.com/itm/GENUINE-8-N...nna-Base-Gasket-OEM-Replacement-/310727655867
Ссылка по которой заказывал. Там много есть.
Joe Vega
Ветеран клуба
Перекрасил переднюю панель (телевизор), а то как то покраска порошковой краской данной детали - не комильфо 
Хоть и надежная она.
Не нравилось : матовый оттенок, волнистая поверхность, маленькие подтеки, места где приплавилась пластмасса под стоковые замки капота (которую я дурак забыл снять ранее)
Все же покраска на открытом воздухе в пыльном пространстве это жесть, не хворать не болеть всем нашим гаражным мастерам :biggrin:
До сих пор удивлен, как мне удалось успешно загрунтовать внутри салона, под открытым небом на пыльной площадке СТО.
Полировка чуть подкорректирует пылинки в краске, но это позже.
Цена вопроса - 20 $ + мое время + немного умения.
Надо сохранять навыки, пригодится для следующей постройки 100 %
Хоть и надежная она.
Не нравилось : матовый оттенок, волнистая поверхность, маленькие подтеки, места где приплавилась пластмасса под стоковые замки капота (которую я дурак забыл снять ранее)
Все же покраска на открытом воздухе в пыльном пространстве это жесть, не хворать не болеть всем нашим гаражным мастерам :biggrin:
До сих пор удивлен, как мне удалось успешно загрунтовать внутри салона, под открытым небом на пыльной площадке СТО.
Полировка чуть подкорректирует пылинки в краске, но это позже.
Цена вопроса - 20 $ + мое время + немного умения.
Надо сохранять навыки, пригодится для следующей постройки 100 %
Joe Vega
Ветеран клуба
Запресовал заклепками крепления кронштейнов торпеды
На этой фото не corrado :biggrin:
И вырезал себе еще один ключ для регулировки винтов
На этой фото не corrado :biggrin:
И вырезал себе еще один ключ для регулировки винтов
ты забыл!
еще поменял аватарку
еще поменял аватарку