den5861
Теоретик
когда троит на холодную чёрный дым валит
Как настроить - DIGIFANT PG _G60 ver.7.0
- Автор темы Roxter
- Дата начала
-
- Теги
- digifant pg
den5861
Теоретик
масло в норме антифриз не булькает,устал бороться уже
den5861
Теоретик
раньше можно было хоть 5 раз зажигание включать выключать не заводя мотора заводилась,сейчас если с первого раза не завёл то со второго только тапкой в пол
Замерь утром на холодную сопротивление синего датчика и сюда напиши + температуру окружающую
den5861
Теоретик
на улице -3 датчик синий 5.7 кило ом
датчик в порядке.
Могу только предположить, что с форсунками случилась беда.
Ну и проверь вакуумный шланг между коллектором и ЭБУ.
А вообще. С чего всё началось?
Ну и проверь вакуумный шланг между коллектором и ЭБУ.
А вообще. С чего всё началось?
den5861
Теоретик
нашёл обрыв провода на синий датчик,на холодную перестал троить,сколько лить должны форсунки?есть стенд для проверки форсунок а сколько должны лить не знаю
блин. ну ты даешь.
Теперь всё должно нормализоваться.
При оборванном проводе ЭБУ использует температуру -81 градус. От сюда и расход.
den5861
Теоретик
спасибо что помогли а то я куда нибудь ещё залез куда не надо
народ, ни у кого не была такая петрушка с мозгами пг?: подключаю мозги к косе косу к проводке пассата - накидываю на + клемму аккумулятора - сразу врубается топливный насос и щелкают форсы беспрерывно. Врубаешь зажигание - насос перестает работать. Не пойму никак что такое произошло. Разобрал мозги глянул плату визуально все цело ничего почерневшего/прогоревшего не видать, горелым вроде не пахнет...
А эбу сток? Или уже снимали ПЗУ?
Спасибо всем откликнувшимся. Пойду завтра копать в этом направлении.
сток все, прост стоит на 9а. Контактное реле действительно менял, было дело.
Прост с машины месяцок назад снял впрыск пг (пока снимал мотор чтобы сменить задний сальник и еще кое-что) и (после замены сальника) поставил январь погонять потестить пока зима. Январь все робит(тока прошивку надо мутить). Теперь ставлю назад впрыск пг(там просто втыкаю косу в разъем, ничего больше не трогал) и такая петрушка.
Проблема решена, было неправильное подключение 13го пина мозга. Пока не заводил(откачивал бенз из цилиндров), но при включении зажигания насос вроде робит как положено итп
Привет всем. PG после капиталки, заводится на холодную нормально, в первое время на холодную пахнет бензином и выхлоп слишком токсичный, на холодную набирает отлично, после прогрева тупит и туго едет. Лямда ? ДТОЖ оригинал новый. Расход 15-20, проехал около 1000км после кап ремонта.
Отключил, вроде запаха едкого нет. Едет как на холодную, бодро. Какую лямбду брать? Вазовский подойдет? За оригинал жаба душит с нашим то бензином
Да. От тазули пойдёт. от самары.
Доброго времени,если вы здесь, хотел бы задать вопрос.
PG тоже дохрена жрет, 10л хватает на 50-55км. Мотор после капиталки, свечи Beru Z104, трубка на мозг целая, потенциометр показывает 520, лямда при ее отключении мне кажется даже больше жрать начинает хоть и резвее становится. Есть тройник который разделяется на 3 трубки, на приборке расход очень редко показывается но не точный в основном по нулям. На холостых чуть чуть потраивает и ощущается вибрация на руль а при открытой двери дверь трясется.
Как быть с вибрацией или это нормально для такого мотора? И как быть с расходом на приборке, может где теряется вакуум? Трубка 2 = Для кондиционирования воздуха идет куда то под машину. Ну конечно же больше интересует что она так много жрет