Как настроить - DIGIFANT PG _G60 ver.7.0
- Автор темы Roxter
- Дата начала
-
- Теги
- digifant pg
без компрессора - это с отключеной муфтой?
или со снятым компрессором?
если первое - смотри внимательно как себя ведут шланги ДО компрессора. может от разряжения сжимать при росте оборотов.
сними видео разгона
Приборка от пг насколько я понимаю, c МФА, работает с горем пополам, половина диодов не работает. Как можно померить давление иначе?
Когда выставили зажигание, ХХ стал 500 оборотов.
С отключенной муфтой. Что такое шланги ДО? Видео обязательно сниму и выложу, когда дорога высохнет.
Проверили компрессию, везде 11, усомнились в свечах - свечи какие-то сомнительные, трехконтактные, на одной свече еле искрит. Подскажите пожалуйста какие сейчас в 2017 году можно заказать свечи максимально похожие на W6DPO (или W5DPO), так как чуствую их не найти?
Перед компрессором
PG время от времени при разгоне в районе 3500-4000 начинает как будто захлебываться и дергаться, на рывки как при пробоях в зажигании не похоже, достаточно сильные, чаще даже упирается в этот затуп и глохнет, как будто подача топлива отключается. Есть идеи где искать? Бензонасос новый.
Это на коррадо? Что там по лямбде? Отключена?
Последнее редактирование:
А что с давлением топлива? Какое оно?
@plex вряд ли связано с ожиданием перед заводкой, тк разницы нет, да и троит машина после холодной заводки где то секунд 20. Попадание в разъем исключено, хорошо заизолировано
Масса, возможно, надо смотреть. Вообще проблема появилась после зимовки.
@Slex еще не мерял давление, но проблема была и на старом и сейчас на абсолютно новом насосе. Да и если бы была просто потеря давления она вряд ли бы глохла именно, или прогазовкой можно было бы поймать думаю, а тут если момент словил что машина потухла, заведется только после полного падения оборотов на ноль. Как будто как что ее тупо отрубает.
Масса, возможно, надо смотреть. Вообще проблема появилась после зимовки.
@Slex еще не мерял давление, но проблема была и на старом и сейчас на абсолютно новом насосе. Да и если бы была просто потеря давления она вряд ли бы глохла именно, или прогазовкой можно было бы поймать думаю, а тут если момент словил что машина потухла, заведется только после полного падения оборотов на ноль. Как будто как что ее тупо отрубает.
Как я вижу есть 2 варианта:
1 Умер регулятор давления в рампе. Нужное давление не создается. (ну это едва ли)
2 Троение на холодную это свеча. Затыки и рывки на 3500-4000 это умерший датчик кислорода(умер так, что думает смесь очень богатая и уводит в бедноту).
Возможно наложение первой неисправности на вторую.
1 Умер регулятор давления в рампе. Нужное давление не создается. (ну это едва ли)
2 Троение на холодную это свеча. Затыки и рывки на 3500-4000 это умерший датчик кислорода(умер так, что думает смесь очень богатая и уводит в бедноту).
Возможно наложение первой неисправности на вторую.
Могу предположить, что это связано с вибрацией и ДХ. А подключить дигиини нет возможности?
Ни разу не подключал если честно. Проверю ДХ
Я за первый вариант Веталика!
Давление не держит регулятор поэтому и заводитесь долго и к этому добавляется еще какая-то проблема, но с ней позже.
На оборотах сходу не заводитесь т.к. Компрессор продолжает дуть причем нехило, а свечи наверное не те уже и давления в рампе нет... нехватает смеси для воспламенения
Давление не держит регулятор поэтому и заводитесь долго и к этому добавляется еще какая-то проблема, но с ней позже.
На оборотах сходу не заводитесь т.к. Компрессор продолжает дуть причем нехило, а свечи наверное не те уже и давления в рампе нет... нехватает смеси для воспламенения
Доброго времени суток. Я не мастер, по этому читаю ветку со словарем. Заранее прошу простить если туплю на очевидных для вас вещах. Ремонтирую сам впервые. То что понял (как мне кажется) и то что смог пока- делал по инструкции размещенной в начале данной ветки.
Сначала о проблемах.
G60 перестал заводится на горячую. Даже не схватывает, стартер крутил бодро но детонации ни одной. Ждешь когда температура масла упадет ниже 65 градусов и зааодишь с полпинка. Переписали фишку на ДТОЖ(один из проводов был практически оторван) стал легко заводится, но поплыли обороты хх от 950 до 3000 с остановками на различном уровне, перегазовка обычно помогала, а иногда нет. Последнее состояние: во время движения двигатель начал захлебоваться, при попытке добавить газу заглох и больше не заводится. Нет детонации вообще.
Что проверено:
-стартер крутит бодро.
-на центральном проводе в искра хорошая.
-на свечах которые стояли слабая, нерегулярная, на старых (оригинальных )искра вроде норм
-бензонасос подает на раму топливо. Давление 2.5 бар
-при вращении стартера из 1 го цилиндра сильно пахнет бензом, но свеча сухая.
-фишка идущая к микрику - напряжение в норме
-метки на шкиву кв и на маховик коробки вроде совпадают. Вт 1 цилиндра- как в мануале
-напряжение на фишке датчика холла соответствует теме.
-проверка датчика холла. Как делал.
За голландский провода на фишке, подключил фишку на штатное место, включил зажигание. Замерил напряжение на 1 и 2 проводах. Доверху кв и снова замерил. В обоих положениях якоря относительно дх напряжение 10.2 в вместо 4 и 0 соответственно.
Вопрос, что еще и как проверить? Как проверить работу топливной рейки, чтобы закрыть вопрос топливной системы и сосредоточен на электрике, мозгах и воздухе?
Заранее благодарен.
Сначала о проблемах.
G60 перестал заводится на горячую. Даже не схватывает, стартер крутил бодро но детонации ни одной. Ждешь когда температура масла упадет ниже 65 градусов и зааодишь с полпинка. Переписали фишку на ДТОЖ(один из проводов был практически оторван) стал легко заводится, но поплыли обороты хх от 950 до 3000 с остановками на различном уровне, перегазовка обычно помогала, а иногда нет. Последнее состояние: во время движения двигатель начал захлебоваться, при попытке добавить газу заглох и больше не заводится. Нет детонации вообще.
Что проверено:
-стартер крутит бодро.
-на центральном проводе в искра хорошая.
-на свечах которые стояли слабая, нерегулярная, на старых (оригинальных )искра вроде норм
-бензонасос подает на раму топливо. Давление 2.5 бар
-при вращении стартера из 1 го цилиндра сильно пахнет бензом, но свеча сухая.
-фишка идущая к микрику - напряжение в норме
-метки на шкиву кв и на маховик коробки вроде совпадают. Вт 1 цилиндра- как в мануале
-напряжение на фишке датчика холла соответствует теме.
-проверка датчика холла. Как делал.
За голландский провода на фишке, подключил фишку на штатное место, включил зажигание. Замерил напряжение на 1 и 2 проводах. Доверху кв и снова замерил. В обоих положениях якоря относительно дх напряжение 10.2 в вместо 4 и 0 соответственно.
Вопрос, что еще и как проверить? Как проверить работу топливной рейки, чтобы закрыть вопрос топливной системы и сосредоточен на электрике, мозгах и воздухе?
Заранее благодарен.