Как настроить - DIGIFANT PG _G60 ver.7.0

oleg826

Теоретик
Сообщения
95
Реакции
2
Адрес
Орск
Сегодня столкнулся с такой странной проблемой.
Машина перестала реагировать на газ, холостые держит отлично. Оставился и тронулся на первой, чуть разогнался переключился на вторую и никакой реакции на педаль газа. В потоке спасался игрой с педалью, иногда срывалась как бешеная.
Что и где отваливается? Предположительно такое случается при нулевой температуре на улице
 

Slex

Мудрец
Технический советник
Сообщения
10.146
Реакции
1.106
Адрес
Калининград
У дигифанта один способ узнать о положении дроссельной заслонки-это микрики. Скорее всего микрик ХХ не отжимается и всегда нажат. При таком варианте реакция на открытие дросселя будет подобной торможению двигателем. Будет до 1200-1400 развивать и отрубать впрыск.
 

oleg826

Теоретик
Сообщения
95
Реакции
2
Адрес
Орск
Всем снова привет. Ставил ещё давно РДТ от волги, ради интереса хотел дунуть в него. Пробую дуть в него 3 бара, на двух открывается обратка, ведь так быть не должно? Проверил бошевский родной регулятор который я давно приговорил, четко сбрасывает обратку на 3 барах. Поставил его
 

plex

Айтишник
Команда форума
Сообщения
4.887
Реакции
1.008
Адрес
Москва
Все так, должно быть 3
 

delphine

Теоретик
Сообщения
153
Реакции
26
Адрес
Москва
Может кто знает, в чем может быть проблема.
Плохо заводится. Если машина постоит более часа, то когда заводишь, двигатель не хочет работать, хочет заглохнуть, но мозг не дает ей этого сделать, и пытается вывести на прогревочные обороты (затем ХХ). Изредка постреливает во впуск (раннее зажигание). Поработав 2-3 минуты работа двигателя нормализуется. И никаких симптомов, что есть какие либо проблемы. Если после этого заглушить и сразу завести, то вс в норме. Если подождать более часа, то опять не в норме. Машина едет нормально,
Что проверено и 99,99999% рабочее. Датчики температуры ОЖ, температуры всасываемого воздуха, ДД, СО-регулятор, концевики ДЗ, катушку менял, свечи новые правильные. Проверено давление топлива. Фильтры чистые. Лямду отключал-подключал. КСХХ отключал-подключал. Мозг менял. УОЗ выставлен. Ни на что не влияет.
При подключении компа, вижу из графиков, что когда завожу, повышенный расход на форсунках, повышенное открытие КСХХ, раннее зажигание. Видно, что мозг таким образом пытается заставить двиг работать. Но у него плохо получается. После 2-3 минут все нормализуется.
И еще. Если заводить не сразу, а включить зажигание, подождать эти 2-3 минуты, и после этого завезти, то неравномерная работа всего секунд 5-10. Дальше норм. Как будто что-то прогревается при включенном зажигании. Но что это, не понятно.
Пока грешу на датчик холла или компрессию. Но не понятно, почему через 2-3 минуты все норм, и ни каких симптомов болезни нету.
 

НикитаЗ

Зритель-теоретик
Сообщения
29
Реакции
1
Адрес
Гатчина
Проверь компрессию. У меня так работал, пока не перестал заводится. Проверили все- норм. Промеряли компрессию- 0 на всех. Сделала капиталь- поехала как новая.
 

Slex

Мудрец
Технический советник
Сообщения
10.146
Реакции
1.106
Адрес
Калининград
Может кто знает, в чем может быть проблема.
Плохо заводится. Если машина постоит более часа, то когда заводишь, двигатель не хочет работать, хочет заглохнуть, но мозг не дает ей этого сделать, и пытается вывести на прогревочные обороты (затем ХХ). Изредка постреливает во впуск (раннее зажигание). Поработав 2-3 минуты работа двигателя нормализуется. И никаких симптомов, что есть какие либо проблемы. Если после этого заглушить и сразу завести, то вс в норме. Если подождать более часа, то опять не в норме. Машина едет нормально,
Что проверено и 99,99999% рабочее. Датчики температуры ОЖ, температуры всасываемого воздуха, ДД, СО-регулятор, концевики ДЗ, катушку менял, свечи новые правильные. Проверено давление топлива. Фильтры чистые. Лямду отключал-подключал. КСХХ отключал-подключал. Мозг менял. УОЗ выставлен. Ни на что не влияет.
При подключении компа, вижу из графиков, что когда завожу, повышенный расход на форсунках, повышенное открытие КСХХ, раннее зажигание. Видно, что мозг таким образом пытается заставить двиг работать. Но у него плохо получается. После 2-3 минут все нормализуется.
И еще. Если заводить не сразу, а включить зажигание, подождать эти 2-3 минуты, и после этого завезти, то неравномерная работа всего секунд 5-10. Дальше норм. Как будто что-то прогревается при включенном зажигании. Но что это, не понятно.
Пока грешу на датчик холла или компрессию. Но не понятно, почему через 2-3 минуты все норм, и ни каких симптомов болезни нету.
Обрати внимание на реле дигифанта. Третье гнезде в бпр. Бывает пайка трескается.
 

Dron487

Зритель-теоретик
Сообщения
46
Реакции
0
Адрес
Лен. обл. Гатчина
Всем привет. Подскажите пожалуйста по дигифанту пг г60. На 16-ый пин (включение кондиционера) какой сигнал должен подаваться? Как подключить электронный тахометр? 20-ый вывод дигифанта на катушку зажигания?
 

Slex

Мудрец
Технический советник
Сообщения
10.146
Реакции
1.106
Адрес
Калининград
Всем привет. Подскажите пожалуйста по дигифанту пг г60. На 16-ый пин (включение кондиционера) какой сигнал должен подаваться? Как подключить электронный тахометр? 20-ый вывод дигифанта на катушку зажигания?
Не 16 пин плюс при включении кондиционера. Тахометр с 24 пина.
 

Roxter

Президент клуба
Команда форума
Технический советник
Сообщения
4.421
Реакции
440
Адрес
Москва
Может кто знает, в чем может быть проблема.
Плохо заводится. Если машина постоит более часа, то когда заводишь, двигатель не хочет работать, хочет заглохнуть, но мозг не дает ей этого сделать, и пытается вывести на прогревочные обороты (затем ХХ). Изредка постреливает во впуск (раннее зажигание). Поработав 2-3 минуты работа двигателя нормализуется. И никаких симптомов, что есть какие либо проблемы. Если после этого заглушить и сразу завести, то вс в норме. Если подождать более часа, то опять не в норме. Машина едет нормально,
Что проверено и 99,99999% рабочее. Датчики температуры ОЖ, температуры всасываемого воздуха, ДД, СО-регулятор, концевики ДЗ, катушку менял, свечи новые правильные. Проверено давление топлива. Фильтры чистые. Лямду отключал-подключал. КСХХ отключал-подключал. Мозг менял. УОЗ выставлен. Ни на что не влияет.
При подключении компа, вижу из графиков, что когда завожу, повышенный расход на форсунках, повышенное открытие КСХХ, раннее зажигание. Видно, что мозг таким образом пытается заставить двиг работать. Но у него плохо получается. После 2-3 минут все нормализуется.
И еще. Если заводить не сразу, а включить зажигание, подождать эти 2-3 минуты, и после этого завезти, то неравномерная работа всего секунд 5-10. Дальше норм. Как будто что-то прогревается при включенном зажигании. Но что это, не понятно.
Пока грешу на датчик холла или компрессию. Но не понятно, почему через 2-3 минуты все норм, и ни каких симптомов болезни нету.
Раз уже все проверенно и эффект такой необычный, я бы проверил реле бензонасоса и подогрев лямбды в первые минуты когда проблема, что там за вольтаж и вообще распотроши разьем дигифанта и проверь напряжение там на массе и основных питаниях есть ли разница в этих 2-х минутах в показаниях.
 

Dron487

Зритель-теоретик
Сообщения
46
Реакции
0
Адрес
Лен. обл. Гатчина
Последнее редактирование:

Roxter

Президент клуба
Команда форума
Технический советник
Сообщения
4.421
Реакции
440
Адрес
Москва

Slex

Мудрец
Технический советник
Сообщения
10.146
Реакции
1.106
Адрес
Калининград
Насчёт тахометра не совсем понял, 24 пин на - катушку зажигания подключить?
смотря какой сигнал нужен твоему выносному тахометру. если 12в то 24 пин, если много вольт, то катушка.
 

Slex

Мудрец
Технический советник
Сообщения
10.146
Реакции
1.106
Адрес
Калининград
Стоял моновпрыск, 45 пин, год выпуска машины 1998. Вот, думаю, как состыковать.
значит смотри сообщение рокстера. 24 пин с дигифанта отправляй на g1/12. твоя панель уже будет брать этот сигнал
 
  • Мне нравится +0
Реакции: Dron487

ShuRikk

Зритель-теоретик
Сообщения
22
Реакции
1
Адрес
Санкт-Петербург
Привет всем! Есть проблема. В диапазоне примерно от 2200 до 2800 об/мин начинает дергать двс, появляются провалы. При привышении оборотов свыше 2800 и до 2200 не дергает и нет затупов Менял трамблер, мозги, дтож, шланчик. Ничего не поменялось
 
Последнее редактирование:

Roxter

Президент клуба
Команда форума
Технический советник
Сообщения
4.421
Реакции
440
Адрес
Москва
Привет всем! Есть проблема. В диапазоне примерно от 2200 до 2800 об/мин начинает дергать двс, появляются провалы. При привышении оборотов свыше 2800 и до 2200 не дергает и нет затупов Менял трамблер, мозги, дтож, шланчик. Ничего не поменялось
Лямбду отключал? Катался так?

Проверять давление Топлива, форсунки, Регулятор топлива, свечи, свечные провода.
 
Сверху Снизу