так а дХ проверяли?
Да , с ним все в порядке,на другом такая же фигня.Выяснил ещё один момент,при кручении стартера пропадает управляющий минус(на кор/бел проводе)Привыключеном и включевом зажигании и на 1и 3 контактах ДХ +12 вольт.
Сам спрашивал,сам отвечаю.)Новое подозрение -контактная группа замка зажигания.Оьнаружил что при снятом тремблере и включённом зажигании если вращать бегунок ,то появляется отличная искра.Если в этот момент начать вращать стартер-искра попадает,кроме того если пытаться толкать машину на передаче искра тоже появляется.В общем впереди замена кгзз,посмотрим.
а с толкача заводится?
а если при включенном зажигании подать напряжение с аккумулятора на стартер искра есть ? Тоже такое было с контактной группой на б4
Заводить не пробовал,так как машина в гараже,но то что толкая искра появляется даёт основание полагать,что она завелась бы
Есть,на обоих такая фигня.При выключенном зажигании на общий провод холла,ДЗ,Потенциометра подаётся масса,при вращении стартера она пропадает
А на других датчиках масса пропадает??? На дтож, потенциометр?
У меня было такое. Новый дх отказал. Поставили другой и всё заработало
Мозг так не сгорает
На атмо инжекторах тех годов делали забор теплого воздуха, тем не менее. На карбе и монике обмерзали жиклёр, форсунка и заслонка. Так что дело не в коррекциях. Зимой в мотор будет попадать воздух с отрицательными значениями температуры. Как это повлияет на мотор не известно. Я ездил без забора теплого воздуха. Ничего критичного не заметил при работе мотора, но какие последствия хз.
