Vetal09 supermegatuning)))

[Pilot02]

Маладетс, что протоколируешь всё для истории
а не как в прошлый раз (с синхрой)
Про остальное ваще молчу

 

[Fakt]

Интересно, штатное сцепление как себя чувствует?
Насколько я знаю оно от ПГ.

 

[Vetal09]

Переделал выхлоп с 63мм на 76мм.
Фото даунпайпа.

Остальное сфотаю с низу когда всё соберу.

 

[Hellraiser-Rostov]

что сказать..следим дальше)

 

[Rabbit]

Изменения в ГБЦ.
Верхние тарелки изготовил из дюраля у знакомого токаря (предвкушая вопросы про дюралей. У эвика в стоке верхние тарелки из дюраля).

Если у эвика тарелки из дюраля (в чем я ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь) то дюраль думаю не простой а каленый, или что то типа В95

 

[Vetal09]

Токарь который мне делал изготовил не один комплект. Рекламации не было.

 

[Злой Дух]

маслонасос

Веталь, если я не ошибаюсь то у тебя все собрано на низком блоке. значит и на мой пг маслонасос от 1.8т так же встанет.... подскажи пожалуйса, верна ли моя догадка?

 

[Vetal09]

Правильно.

 

[dancer911]

Веталь, по маслонасосу 1.8т очень много отказов, люди даже приборы ставят на масло, а VAG в своих рекомендациях всегда напоминает про контроль работы насоса при ТО.

 

[KDA]

Интересно. Какие конкретно отказы?

 

[dancer911]

Отказы по редукционному клапану. Если на оборотах 2000 наблюдается пульсация давления, насос заменить. Причем эта неисправность возникает сама по себе, от масла, температуры, времени года, фазы луны, независит. Сам оказался в ситуации когда на Шкоде Октавии на скорости 120км\час резко сработал зумер и лампа аварийного давления масла сработала. Клапан просто клинит.

 

[Vetal09]

Принципиальных различий в устройстве масло насосов нет. Причина может быть только в качестве изготовления. Очень надеюсь что мой (мале) послужит, хотя мне качество не очень понравилось.

 

[Vetal09]

Вот кстати фотка с коробки масло насоса Мале который я поставил.

 

[Vetal09]

И так продолжаем собирать мотор. В ГБЦ больше ни каких изменений нет. Так что сборка прошла как в прошлый раз (смотри в начало ветки).

медная трубка это термопара вставленная в турбину до колеса. Будет датчик ЕГТ. Принцип изготовления таков: берём термопару из хорошего тестера. Обмазываем её герметиком выхлопной системы и вставляем в тормозную трубку от таза оставляя небольшой кончик. Как прикакать енто к выпускному коллектору или турбине каждый решает сам. (откатал в предыдущем моторе, всё работает). Далее тестим темпиратуру на выпуске хорошем тестером.

 

[ljosha_syncro]

идея ЕГТ очень понравилась!
сделаю так у себя

 

[Vetal09]

И так низ мотора собран и находится под капотом, ГБЦ тоже готова к совокуплению с мотором. Пора делать циковки. Для этого нам понадобиться ГБЦ и специально изготовленный клапан - фреза (клапан нужно взять с тарелкой на 2 мм больше чем клапан который будет использоваться в дальнейшем в моторе).

Заклеиваем блок молярным скотчем, вырезаем отверстия под поршни и два болта - направляющие. Вкручиваем болты - направляющие.

Вставляем клапан - фрезу в ГБЦ.

Накрываем блок головкой

Фиксируем дрель на клапане - фрезе.

Делаем отметку на ножке что бы не промахнусь с глубиной и сверлим на 5 - 6 мм.

И так далее со всеми клапанами. Вуаля.

 

[Vetal09]

Теперь прикручиваем ГБЦ к блоку

Прокладка ГБЦ стальная от двигателя ПГ.
Болты goetze.

До новых встреч в эфире:hang1:

 

[Pilot02]

Виталь, а как ты стружку удалял с установленного под капот мотора?
В цилиндры так не налетит?

 

[Vetal09]

Иваныч посмотри на фотки и попробуй найти возможность попадания стружки в мотор.

 

[Дэн]

Болты goetze.

Мог бы уж и на ARP раскошелиться