• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

Vetal09 supermegatuning)))

  • Автор темы Автор темы Vetal09
  • Дата начала Дата начала
Да... чет завод стал псевдо спртивные авто выпускать )))
 
что там за тюнинх прикрутили?
жаль нет валюших мк2 широк))) иль сирок))))
 
Бодрый сырок, но Корра палюбэ круче :)
 
у меня такиеже грабли :rofl: перебрал мотор и поставил ремень как было, тоже немог понять что за фак, пока ремень от старости не порвался и до меня дошло, что он неправильно стиоит, теперь всё гуд

Сегодня обнаружил ту же фигню))))
 
Цитата:
Сообщение от Rom4ik
у меня такиеже грабли перебрал мотор и поставил ремень как было, тоже немог понять что за фак, пока ремень от старости не порвался и до меня дошло, что он неправильно стиоит, теперь всё гуд
Сегодня обнаружил ту же фигню))))
это у вас получается ремень шкив помпы обратной стороной крутил т.е по верху шкива помпы стоял?
 
MAK, дак как так то???
на помпе же шкив или под клин или под поликлин. т.е. ремень правильно только с одной стороны может пройти,

Мак, набросай эскизик, чтоб понять и не ошибиться самому
 
А просто один длинный и очень старый ПЕДИК собирая свой мотор натянул приводной ремень так что помпа крутилась в обратную сторону. А я СТАРЫЙ ДУРАК не стал вникать и сделал так же. В результате 2 года мотор грелся! Антифриз постоянно 110 - 115 (думал датчик врёт) а масло большее время 120 - 140 (не мог понять в чём же дело). БЕДНЫЙ МОТОР!!!
Выяснилось это случайно вчера. Сделал всё правильно: антифриз строго 90, масло 100, и печка наконец то заработала нормально!!! Ромасика при встречи УБЬЮ!!! Хотя конечно сам ДУРАК!!!
PS
Если мотор при всё при этом жил как же он будит жить при нормальном охлаждении?





догады оба три... как его можно неправильно поставить....?

а я то думал, почему у народа, в том числе и у великих Мэтров моторы греются.... поставил мегарадиатор, мегавентилятор, который во включенном состоянии кроме охлаждения еще похоже и тягу обеспечивает.... все только чтоб не перегрелось....

и все эти годы у них грелось, а я никак понять не мог, каково х у меня еле нагревается в отжиге до 100....
 
Последнее редактирование:
И на старуху бывает проруха.
 
MAK, дак как так то???
на помпе же шкив или под клин или под поликлин. т.е. ремень правильно только с одной стороны может пройти,

Мак, набросай эскизик, чтоб понять и не ошибиться самому

шкив помпы плоский (с ровной поверхностъю), в этом то и вся засада :ireful:
 
этт у кого он плоский? вы еще скажите, что у него и вылет не регулируется ...
 
а у кого из них врш? или они в погоне за перформансом поставили пятиболтовый шкиф помпы?
 
Как известно мощности достаточно не бывает, вот и мне зудело в одном месте))))
Прикрутив и настроив (огромное спасибо Диме KDA) закись азота я поехал на Киевку. Расчётная мощность 500+. Там состоялся заезд с хондой S2000 на 35 гарэте. По словам хозяина 500 сил вес где то 1300 кг.
Заезд с 60 до 240 км. В конце звук обрезан по причине МАТА)))
http://www.youtube.com/watch?v=wY8lteSI8Zw&feature=player_embedded
 
закись 4х фогерная мокрая?
все время было интересно как закись с турбой работает, т.е на полном бусте идет впрыск закиси?
 
Сухая. Одна форсунка в ресивер впуск коллектора. Диаметр форсунки 1.5 мм.
Закись включается когда педаль в пол.
 
Vetal09, топливо добавлял как и закись через отдельную форсунку или программно через основные форсы?
 
Назад
Сверху Снизу