Corrado 2.0 20V Turbo 4Мotion by Neuss
- Автор темы Neuss
- Дата начала
vasil
Ветеран клуба
на ауди было 600-650$
vasil
Ветеран клуба
про комплект на продольник с рс4 сцепой
такие вопросы надо в ЛС обсуждать)))))))
С продольниками ваще нет проблем никаких, проблема с поперечниками, тока кастом.
vasil
Ветеран клуба
Вэ8 например(возможно с двойным лепестком) с маховиком от KG.какое готовое решение на 4 цилиндра и 6мкпп 01е ,чтоб 500нм держало?
Ты наверно шаришь тут больше, но у ауди дохрена есть где развернуться с переточкой штатных.
Под поперечники нет нихера от слова ВООБЩЕ.
Последнее редактирование:
vasil
Ветеран клуба
все это применимо к 5ти цилиндровым мотрам и в6 там 8 болтов.на 4 только от старых кваттро 228 мм по свойствам как на вр6,которое на норм моменте не живет особо.двойной лепесток это вообще бомжовое курево,убедился на собственном опыте.получаешь держак и кучу "бонусов" ввиде текущих цилиндров,каменной педали и подыхающих упорных колец.да еще и переключения херня полная,ибо жать педаль на двойном лепестке надо быстро ногой шварцнейгера,а этот скилл не у всех))) по этому то что не смогла нога отрабатывает синхронизатор в кпп.
пс.натыкался на комплект валео для 1.9тди с одномассом в замен 2-х массовоого,только не стал разбарать для какой он машины.уже на тот момент все решил.
Таак, мне тоже нужна такая штука"Плекс, ты нам дохуя дорого обходишься!" (C) Олег @Fakt Corrado club чат.
Идем дальше по хардкору
Плохо спать по утрам в субботу уже стало моей привычкой... Сегодня, чуть рассвело, я уже пилил встречать автобус из Минска.
Наконец-то приехал заказанный мною кит одномассового маховика и отличного сцепления.
Все модно называют его сцепой от Audi RS4 B7. Но у RS мотор 4,2л и 430Н*м момента. Это же сцепление стоит на Audi Allroad в кузове C6 с двигателем 3.0 TDi где на 2400кг снаряженной массы снимается 500Н*м момента. Что уже выглядит неплохо.
Диск демпферный, органика
Производит всё Николай Скиталец из turbo-quattro.com
Это 240?
Про двойной лепесток круто написал) я подумывал, но терь не буду.все это применимо к 5ти цилиндровым мотрам и в6 там 8 болтов.на 4 только от старых кваттро 228 мм по свойствам как на вр6,которое на норм моменте не живет особо.двойной лепесток это вообще бомжовое курево,убедился на собственном опыте.получаешь держак и кучу "бонусов" ввиде текущих цилиндров,каменной педали и подыхающих упорных колец.да еще и переключения херня полная,ибо жать педаль на двойном лепестке надо быстро ногой шварцнейгера,а этот скилл не у всех))) по этому то что не смогла нога отрабатывает синхронизатор в кпп.
пс.натыкался на комплект валео для 1.9тди с одномассом в замен 2-х массовоого,только не стал разбарать для какой он машины.уже на тот момент все решил.
Да, есть валео от тди 835050, но там держака не будет вообще.
Плекс, тебе 228 от врш за глаза хватит.
vasil
Ветеран клуба
Нет, из 240мм
Вчера упростил процесс обварки раннеров. Не нужно никаких фасок делать. Просто макетируется коллектор, на прихватках. После по секторам делаются проточки скругленным диском толщиной 3мм ровно посередине стыка. Почти на всю глубину. Вот и фаска. Варим корень. Поворачиваем. Точим там, где были прихватки.
Варим корень. После второй проход.
Поддув на всех этапах сварки трубы обязателен. 5 л/мин достаточно. Иначе выгорает металл с обратной стороны шва.
За вечер обварил 2 самых длинных раннера.
Так же были изготовлены копии шорт шифтером для 02m коробок. Спасибо еще раз Роме @S4WILD за предоставленный образец.
Варим корень. После второй проход.
Поддув на всех этапах сварки трубы обязателен. 5 л/мин достаточно. Иначе выгорает металл с обратной стороны шва.
За вечер обварил 2 самых длинных раннера.
Так же были изготовлены копии шорт шифтером для 02m коробок. Спасибо еще раз Роме @S4WILD за предоставленный образец.
Если варить с фаскои и сразу за один подход проваривая с присадкой, то с внутренней стороны трубы не будет практически виден шов. Труба будет гладкая.
У тебя имеется зазор между трубами и когда формеруешь сварочную ванночку без присадки,оплавляешь края и ванна просидает .из за этого образуется наплыв с внутренней стороны трубы. Если сделать фаску сразу и подогнать без зазора,то при добавлении присадки ванна формеруется приблизительно по центру.не прожигая трубу внизу и равномерно прогреваеются края трубы.
У тебя имеется зазор между трубами и когда формеруешь сварочную ванночку без присадки,оплавляешь края и ванна просидает .из за этого образуется наплыв с внутренней стороны трубы. Если сделать фаску сразу и подогнать без зазора,то при добавлении присадки ванна формеруется приблизительно по центру.не прожигая трубу внизу и равномерно прогреваеются края трубы.
Последнее редактирование:
Валик внутри небольшой, а дрочи с этими фасками пипец) Плюс я варю небольшим током. Даже при наличии зазора до 1мм достаточно 1 каплю присадки капнуть (т.е. склеить металл) а дальше он стекается сам.
Да и не везде зазоры есть.
Не ну держать то оно будет,но не так красиво)))