Corrado 2.0 20V Turbo 4Мotion by Neuss

[Neuss]

поддержку турбы надо замутить , а так чётко получилось))

Разумеется будет

 

[Vetal09]

Норм получается! Виталия отчпокаешь думаю без проблем)

 

[salvador]

Виталия отчпокаешь думаю без проблем)

 

[vasil]

дед виталий не дает покоя деду леше ,как уехала Рома теперь все хотят чпокнуть виталика.

 

[Rabbit]

Пацаны подскажите распиновку датчика скорости на 02M

 

[Neuss]

Пацаны подскажите распиновку датчика скорости на 02M

Лёх, набери в субботу около 14 - вытащу пихло - срисую распиновку)

 

[SkyForce]

Денис, наверное никогда не перестану тебе удивляться. Респект

 

[Neuss]

Денис, наверное никогда не перестану тебе удивляться. Респект

Спасибо)

 

[Neuss]

Фух... Ну наконец-то... Пыльное ведро стронулось с места, выплюнуло из себя двигатель и с легкостью вкатилось назад...



Прикрутил ГБЦ, натянул ремень ГРМ. Прикрутил коллектор. Учитывая то, что он короткий, решил не обматывать его термолентой.





Начал делать поддержку и коммуникации для фена. О них чуть позже.

 

[Neuss]

В один из осенних дождливых дней мы с Олегом @Fakt отправились на раборку к Автосоту. Пока Олег непонимающе смотрел на горы говна и молча курил, я ковырялся в куче хлама и опавших листьев... Не сильно представляя объект своих поисков, но осознавая что клад где-то рядом. И вот, порядком изгадившись в глине, грязи и масле, я выковырял какой-то кронштейн опоры двигателя. Очистив, стал вертеть. Чудо. В горах говна обнаружился крайне редкий кронштейн от 4х горшкового синхро г3. Который разбирался там в самом начале существования разборки.
Я же сколько ни искал - найти такого нигде ранее не мог. Поэтому варил сам из обычного. Об аргоне тогда и не мечтал. Варил насёрышами обычными алюминиевыми электродами и сварочным инвертором. С защитой обычным воздухом и Святым духом. Помню вварил туда кусок впускного коллектора для усиления...







Конечно заводской надежнее. Ребра жесткости его усиливают.

 

[Neuss]

3 года на полке зачем-то пролежал срезанный мною от штатного маслослива TD05 фланец. Зачем-то он не завалился за верстак. Стало ясно почему. Сегодня взял его, накопал кучу железных трубок, натасканных с разных разборок. Порезал. Почистил. Начал варить.

Электрод 1,6. Присадка 308Si. Ток 3А. Именно 3! =)))) Капец...







Дальше режу купленный в Железяке фиттинг для шланга.



И из подножного хлама получился годный маслослив. Осталось обжать туда шланг в оплетке и покрасить.



Там же, в Железяке, продаются прецизионные трубки. Разных диаметров. Накупил обрезков. Как сорока, притащил в гараж...
Трубогиба нет. Быстро придумал способ, как обойтись без него.





Снова разрезаю фиттинг, купленный ранее. Гиб 90 градусов уже готов.



Наварил ухо под банджо болт. Догнул плоскости.





Дальше приварил к штатной отводной трубке от BAM, идущей на электро помпу. Она имеет отличный крепеж к блоку, который очень хотелось сохранить.



Поддержка пока что макетная. На неё можно не смотреть)







Ну и маслослив. Направлен за раздатку. Обжим шланга будет далеко от коллектора.





Задача увести все шланги подальше от турбины. Оставить только железные трубки.

Скоро продолжу.

 

[oi.]

В один из осенних дождливых дней мы с Олегом @Fakt отправились на раборку к Автосоту. Пока Олег непонимающе смотрел на горы говна и молча курил, я ковырялся в куче хлама и опавших листьев... Не сильно представляя объект своих поисков, но осознавая что клад где-то рядом. И вот, порядком изгадившись в глине, грязи и масле, я выковырял какой-то кронштейн опоры двигателя. Очистив, стал вертеть. Чудо. В горах говна обнаружился крайне редкий кронштейн от 4х горшкового синхро г3. Который разбирался там в самом начале существования разборки.
Я же сколько ни искал - найти такого нигде ранее не мог. Поэтому варил сам из обычного. Об аргоне тогда и не мечтал. Варил насёрышами обычными алюминиевыми электродами и сварочным инвертором. С защитой обычным воздухом и Святым духом. Помню вварил туда кусок впускного коллектора для усиления...







Конечно заводской надежнее. Ребра жесткости его усиливают.

Знаю где такой кронштейн лежит.

 

[vasil]

 

[Neuss]

Знаю где такой кронштейн лежит.

Где ты был 3 года назад?)

 

[oi.]

Где ты был 3 года назад?)

На том же месте)

 

[salvador]

Дениска псих. реальный псих.

 

[Neuss]

На том же месте)

Мог бы и сказать где кронштейн лежит. Я писал что ищу его)

 

[Neuss]

Дениска псих. реальный псих.

Звонил Отец Виталий. Сказал что благословения не даст, если не обмотаю коллектор в термоленту Пояснил почему. Буду мотать)))

 

[oi.]

Мог бы и сказать где кронштейн лежит. Я писал что ищу его)

Ну лежит он пол года всего. Видел что вопрос решил путем сварки а что новый ищешь не знал(

 

[Neuss]

Сегодня доработал маслослив и подачу антифриза.
После принялся за подачу масла. Решил устранить то, что раздражало меня 3 года назад.

С помощью ржавой трубы, мусора на моем верстаке и тисков изогнул одну из трубок, диаметром поменьше, купленных в Железяке.



Дальше, уже традиционно, разрезал фиттинг и приварил по концам...



Порывшись в банках под верстаком откопал подходящий кронштейн:



Зачистил. Обнаружил клейма VAG, Германия и надпись Huewa - то что мне нужно. Кто его так назвал не ясно...



Приварил к трубке.







Самое главное, что получилось аналогично штатному. Гибкий шланг идет вдоль трубки антифриза и крепится на ней в 2х местах пластиковыми хомутами. А железная трубка на ГБЦ держится болтом. Больше нет болтающихся соплей через весь мотор.



Вроде вышло не так уж и Huewa