-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Corrado 2.0 20V Turbo 4Мotion by Neuss
- Автор темы Neuss
- Дата начала
mista_cow
Теоретик
А почему пришлось сточить шлицевую часть диска? Как рассчитал, что именно 7мм нужно?
К нормальным койлам кладут чупачупс!К некоторым комплектам койловеров кладут пару пачек Haribo
для владельца или для соперника ?
Сравнил с оригинальным сцеплением. Вычислил разницу и устранил её.
Жду тебя валы ставить)
Почти
Наконец-то доварил даунпайп с отдельным выходом от клапана гейта... 2 недели жизни) Десяток дисков болгарки, много аргона, 100 погружений под корраду в яму.
Всё разборно, компактно. Легко устанавливается из подкапотного пространства. Вварил гайки под лямбду и ЕГТ. Основная магистраль 76мм, гейт 38мм.
Прикупил насос Bosch 044. Просто хочу иметь запас производительности под разные цели)
Установил шортшифтер. Всё подошло. Втулки тоже подошли без переделок.
Закончил инсталл турбины. Прикручены все трубки, одета шуба. Из-за неправильности горячки шуба сидит кривовато... Немного не эстетично, но как есть.
Осталось прикрутить на место даунпайп. Но жду заказанной раздельной прокладки. Чтобы гейт не сообщался в основным выхлопом.
Сварил кастом кронштейн для актуатора гейта. Сварил штангу. Настроил начало открытия на 1.5. Полное открытие 2.0. На видео дую ровно 2.0
Всё разборно, компактно. Легко устанавливается из подкапотного пространства. Вварил гайки под лямбду и ЕГТ. Основная магистраль 76мм, гейт 38мм.
Прикупил насос Bosch 044. Просто хочу иметь запас производительности под разные цели)
Установил шортшифтер. Всё подошло. Втулки тоже подошли без переделок.
Закончил инсталл турбины. Прикручены все трубки, одета шуба. Из-за неправильности горячки шуба сидит кривовато... Немного не эстетично, но как есть.
Осталось прикрутить на место даунпайп. Но жду заказанной раздельной прокладки. Чтобы гейт не сообщался в основным выхлопом.
Сварил кастом кронштейн для актуатора гейта. Сварил штангу. Настроил начало открытия на 1.5. Полное открытие 2.0. На видео дую ровно 2.0
Поставь расширение FriGate в браузер и будет все открыто всегда. У нас тоже торренты блокируют, но мы продолжаем качать
Ну что ж...
в субботу 12.08 я завел мотор. С первого оборота. Все красиво, ровно. Без воды поработал он около 30 секунд. Заглушил. Порадовался.
Залил воду. Снова завел. Поработал минуту. Попробовал добавить оборотоав. Стоило тронуть дроссельную заслонку, как мотор затрясло.
Выкрутил свечи. В первом цилиндре мокрая и на дне его налит бензин... В остальных копоть.
Зажигание в норме. Форсунки в норме.
Нанюхался бенза. Словил глюков. Поехал домой.
Сегодня принялся разбираться. Метки ГРМ на месте. Т.е. выпускной вал на месте.
Снял клапанную крышку и оправдал подозрения. Проскочил на зуб впускной распредвал.
Оба вала на пол зуба дальше меток. Выпускной стоит в ВМТ. Значит впускной на зуб впереди. Не стработал натяжитель цепи.
Снимаю валы. Думаю выставить правильно и заодно поставить Shrick. И...
На втором горшке гидрик торчит...
Иебанариум бляймух!!!
Вынул его. Тарелка наверху. Чую говнище...
Клапан оторвало. Дальше час на снятие ГБЦ.
Чуть покоцало поршень...
В итоге ГБЦ от AGU после ремонта, забранная мной случайно, потерпела фиаско...
Попадос... Меняли маслосъемные, притирали клапаны... Но как оторвало клапан... Это огромная загадка.
На этот раз переберу сам.
Буду думать. Видимо в сезон я все же не успел................
в субботу 12.08 я завел мотор. С первого оборота. Все красиво, ровно. Без воды поработал он около 30 секунд. Заглушил. Порадовался.
Залил воду. Снова завел. Поработал минуту. Попробовал добавить оборотоав. Стоило тронуть дроссельную заслонку, как мотор затрясло.
Выкрутил свечи. В первом цилиндре мокрая и на дне его налит бензин... В остальных копоть.
Зажигание в норме. Форсунки в норме.
Нанюхался бенза. Словил глюков. Поехал домой.
Сегодня принялся разбираться. Метки ГРМ на месте. Т.е. выпускной вал на месте.
Снял клапанную крышку и оправдал подозрения. Проскочил на зуб впускной распредвал.
Оба вала на пол зуба дальше меток. Выпускной стоит в ВМТ. Значит впускной на зуб впереди. Не стработал натяжитель цепи.
Снимаю валы. Думаю выставить правильно и заодно поставить Shrick. И...
На втором горшке гидрик торчит...
Иебанариум бляймух!!!
Вынул его. Тарелка наверху. Чую говнище...
Клапан оторвало. Дальше час на снятие ГБЦ.
Чуть покоцало поршень...
В итоге ГБЦ от AGU после ремонта, забранная мной случайно, потерпела фиаско...
Попадос... Меняли маслосъемные, притирали клапаны... Но как оторвало клапан... Это огромная загадка.
На этот раз переберу сам.
Буду думать. Видимо в сезон я все же не успел................
Сука!!!!!!!!!!!! Ну как так то???? Долбаный клапан и на холостом ходу!!!!
Даже выехать не успел..
Даже выехать не успел..
Вот бля-нах!!! Дениск, сочувствую. Болезнь тонких клапанов
нежные они больно. Малейшая ризка на ножке, сделанная при не аккуратном рассухаривании может привезти к обрыву клапана. Мужайся. Ты справишься!
нежные они больно. Малейшая ризка на ножке, сделанная при не аккуратном рассухаривании может привезти к обрыву клапана. Мужайся. Ты справишься!
Клапана новые были?
Нет, я уточнил историю головы. Меняли маслосъемы, притирали клапаны. Больше ничего.
Валы у тебя в метках, ничего не проскочило.
Собираю сейчас такую голову, страшно от подобных историй... Вроде старые клапана в норме - а вдруг оторвет, новые тоже всякие бывают по качеству истории аналогичные. Такая история может с собой захватить и другие клапана, поршня цилиндры задрать
Последнее редактирование:
