EL.IS
Водитель
надо на поток ставить)
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Corrado 2.0 20V Turbo 4Мotion by Neuss
- Автор темы Neuss
- Дата начала
Может это описка?
И всё же надо было написать "наваливание".
Начал процесс настройки. Преодолел порог в 1 бар.
Даже при распределении момента 85:15 поведение машины радикально меняется.
Едет очень весело)
Весь контроллер для муфты из-за коротких проводов, временно заселился на место задней правой сидушки. Оттуда светит разноцветными огнями, как ёлка.
Экран живет в пепельнице. Нужен для настройки. Потом думаю полностью от него отказаться.
В режиме 85:15 масло за поездку в 35км до дома и частых нажиманиях на педаль до упора нагрелось всего до 59 градусов. Надо дописать регулирование от температуры.
Когда я сажусь за руль, выгляжу, приблизительно, так:
И пофиг что везде провода, пыль, не собранный салон. Зато оно едет)
Даже при распределении момента 85:15 поведение машины радикально меняется.
Едет очень весело)
Весь контроллер для муфты из-за коротких проводов, временно заселился на место задней правой сидушки. Оттуда светит разноцветными огнями, как ёлка.
Экран живет в пепельнице. Нужен для настройки. Потом думаю полностью от него отказаться.
В режиме 85:15 масло за поездку в 35км до дома и частых нажиманиях на педаль до упора нагрелось всего до 59 градусов. Надо дописать регулирование от температуры.
Когда я сажусь за руль, выгляжу, приблизительно, так:
И пофиг что везде провода, пыль, не собранный салон. Зато оно едет)
однозначно на поток)
Давно ничего не писал. Отпуск, лето, дача. Корра ездит. Но настроиться выше бара не сложилось. В моторе стал прослушиваться хороший шум. По моим предположениям это результат неподготовленного колена. Мотор собирался года 3 назад и я не стал точить колено в ремонт. Оставил номинал. Даже не промерял. Сейчас датчик детона этот шум принимает как детонацию и мешает строиться.
В итоге обдумав пару дней я принялся снова за работу.
Купил новые шатуны (прошлые я торцевал под поршень APK). Купил ещё 1 блок 1.8Т. ГБЦ будет от APY мотора (215лс с узкими каналами).
Заказал ковку под нужную СЖ. Ну и кучу мелких расходников. Как сделают поршни - соберу новый дрыгатель.
Жаль что ковку делают долго. А то руки чесались всё разобрать))
А пока занят конроллером халды. Всё будет управляется от штатной кнопки (переделанной кнопки противотуманок). Программы всего 2. 80:20 и 50:50. Лампа CHECK тоже только одна - от штатной АБС. Ничего не торчит и не светится инородными для салона цветами.
Програмирование и контроль за процессами в муфте, при желании, осуществляются по Блюпупу и Андроид смартфону или планшету.
Нужды в выборе режимов езды с шагом в 5% за 1400км пробега я не выявил. Достаточно дорожного режима для обычной езды. И 50:50 для повваливать на все деньги.
В итоге обдумав пару дней я принялся снова за работу.
Купил новые шатуны (прошлые я торцевал под поршень APK). Купил ещё 1 блок 1.8Т. ГБЦ будет от APY мотора (215лс с узкими каналами).
Заказал ковку под нужную СЖ. Ну и кучу мелких расходников. Как сделают поршни - соберу новый дрыгатель.
Жаль что ковку делают долго. А то руки чесались всё разобрать))
А пока занят конроллером халды. Всё будет управляется от штатной кнопки (переделанной кнопки противотуманок). Программы всего 2. 80:20 и 50:50. Лампа CHECK тоже только одна - от штатной АБС. Ничего не торчит и не светится инородными для салона цветами.
Програмирование и контроль за процессами в муфте, при желании, осуществляются по Блюпупу и Андроид смартфону или планшету.
Нужды в выборе режимов езды с шагом в 5% за 1400км пробега я не выявил. Достаточно дорожного режима для обычной езды. И 50:50 для повваливать на все деньги.
EL.IS
Водитель
А с завода задний привод тоже на постоянке работает?
Можно и акселерометр.
Но управление идет по таблице Обороты-Давление или Обороты-Дроссель.
В итоге нарисован график по которому муфта блокируется при дросселе более 40%, далее отключается после набора скорости 80км/ч
С завода работает постоянно, но ждет сигнала о пробуксовке и только тогда блокируется.
еще одну таблицу можно же прикрутить?
какую?
Как раз таблицу ускорение - блокировка халдекса
это уже в самой муфте реализуется
EL.IS
Водитель
Т.е. у тебя как по заводу сейчас?
Константин
Почётный пилот
Как по заводу , но настройки собственные.
Добавил раздельные катушки. Для этого была взята проводка от AGU. 4 катушки от него же на 3pin. Куплен коммутатор Hitachi ибо пишут что самый надежный.
Накинул проводку для пробы. Завел. На штатном для ВАЗ времени накопления работало как ведро с болтами. Поправил. Понравилось. Переплету проводку, будет работать. Катушки надежные, мощные и надежные.
Недавно побывав на разборе, наткнулся на VW Sharan 1.8t с мотором AWC. Прикупил неплохой коллектор. Выход такой же как и у Audi TT BAM. Но смотрит не на радиатор, а на левый лонжерон. Примерка на машине показала что капот отлично закрывается. Значит коллектор подходит.
Для нового мотора была выбрана ГБЦ от Audi S3 1.8t APY. Цель - эксперимент с ГБЦ с маленькими каналами, т.к. фен тоже невелик и очень резв. ГБЦ разобрана. Отправлена в Механику вместе с коленвалом. Кованые шатуны тоже приобрел. В Зеленограде уже 2 недели делаются кованые поршни. После расточу блок цилиндров и начну сбор.
Ну и дальше в руках моих зудело. Я не выдержал и снова всё разобрал.
Если надолго не затянут поршни - попробую еще в этом сезоне обкататься.
Накинул проводку для пробы. Завел. На штатном для ВАЗ времени накопления работало как ведро с болтами. Поправил. Понравилось. Переплету проводку, будет работать. Катушки надежные, мощные и надежные.
Недавно побывав на разборе, наткнулся на VW Sharan 1.8t с мотором AWC. Прикупил неплохой коллектор. Выход такой же как и у Audi TT BAM. Но смотрит не на радиатор, а на левый лонжерон. Примерка на машине показала что капот отлично закрывается. Значит коллектор подходит.
Для нового мотора была выбрана ГБЦ от Audi S3 1.8t APY. Цель - эксперимент с ГБЦ с маленькими каналами, т.к. фен тоже невелик и очень резв. ГБЦ разобрана. Отправлена в Механику вместе с коленвалом. Кованые шатуны тоже приобрел. В Зеленограде уже 2 недели делаются кованые поршни. После расточу блок цилиндров и начну сбор.
Ну и дальше в руках моих зудело. Я не выдержал и снова всё разобрал.
Если надолго не затянут поршни - попробую еще в этом сезоне обкататься.
Ох как это знакомо)))
В общем, мотор был разобран. Оказался в идеале. Причина стука не найдена. Стучало жестко. Неизвестно что. Этот отдал другу, будет у него новый мотор. Жду из расточки новый блок. Головка и колено ждут с нетерпением.
Последнее редактирование модератором:
голову запилил?
ty3uk
Теоретик
А смысл? если человек горит желанием в "узкой дырке поколупаться" когда "фен маленький" =)